權(quán)利要求書： 1.一種具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽，其特征在于：包括中部槽槽體、第一磨損監(jiān)測(cè)裝置及第二磨損監(jiān)測(cè)裝置，所述中部槽槽體包括連成一體的槽幫、中板和底板，中板的下方設(shè)置有底板，槽幫設(shè)置在中板和底板的兩側(cè)，所述中板上與槽幫相連的一側(cè)開設(shè)有插槽，插槽內(nèi)插接有安裝板，所述安裝板厚度和中板厚度一致，所述安裝板內(nèi)設(shè)置有所述第一磨損監(jiān)測(cè)裝置，且第一磨損監(jiān)測(cè)裝置的頂部與安裝板上表面平齊，所述槽幫內(nèi)靠近安裝板的位置設(shè)置有所述第二磨損監(jiān)測(cè)裝置，且第二磨損監(jiān)測(cè)裝置的端面與槽幫內(nèi)表面平齊。

2.如權(quán)利要求1所述的具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽，其特征在于：所述安裝板上開設(shè)有貫通的安裝孔，安裝孔與第一磨損監(jiān)測(cè)裝置公差配合，第一磨損監(jiān)測(cè)裝置插裝在安裝孔內(nèi)。

3.如權(quán)利要求2所述的具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽，其特征在于：所述安裝孔底部還設(shè)有螺紋孔，第一磨損監(jiān)測(cè)裝置的底部通過緊固螺柱緊固并涂膠。

4.如權(quán)利要求1所述的具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽，其特征在于：所述安裝板底部設(shè)有走線槽，走線槽用于將第一磨損監(jiān)測(cè)裝置的引線引出到中部槽外側(cè)，所述走線槽與安裝孔連通，第一磨損監(jiān)測(cè)裝置的引線通過灌膠固定在走線槽內(nèi)。

5.如權(quán)利要求1所述的具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽，其特征在于：所述槽幫上開設(shè)有貫通的螺紋孔，第二磨損監(jiān)測(cè)裝置的外表面設(shè)有與螺紋孔相配合的螺紋，第二磨損監(jiān)測(cè)裝置與槽幫螺紋連接并灌膠固定。

6.如權(quán)利要求1所述的具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽，其特征在于：所述第一磨損監(jiān)測(cè)裝置和第二磨損監(jiān)測(cè)裝置的引線與中部槽外側(cè)的信號(hào)采集發(fā)送裝置電連接，以將磨損信號(hào)實(shí)時(shí)反饋至信號(hào)采集發(fā)送裝置，由信號(hào)采集發(fā)送裝置將磨損信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后通過通信系統(tǒng)傳輸給上位機(jī)。

說(shuō)明書： 具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于刮板輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽。

背景技術(shù)

刮板輸送機(jī)中部槽屬于煤礦井工開采設(shè)備刮板輸送機(jī)的關(guān)鍵部件，其性能和可靠性直接影響刮板輸送機(jī)的壽命。刮板輸送機(jī)80%的失效是由磨損造成的，而中部槽的磨損主要體現(xiàn)在中板的磨損和槽幫的磨損。常用的接觸式與非接觸式厚度測(cè)量方式，無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線測(cè)量，且停機(jī)測(cè)量會(huì)影響工作效率?，F(xiàn)有技術(shù)中將磨損監(jiān)測(cè)裝置布置在中部槽的底板表面，只能對(duì)中板的磨損情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，無(wú)法對(duì)槽幫的磨損情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且由于中部槽的工作環(huán)境惡劣，在刮板輸送機(jī)正常運(yùn)行中，磨損監(jiān)測(cè)裝置易受到泥漿、煤渣、石塊等附著物干擾，導(dǎo)致測(cè)量不穩(wěn)定，影響測(cè)量效率。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)中板及槽幫的磨損情況，且在刮板輸送機(jī)正常運(yùn)行中，磨損監(jiān)測(cè)裝置不會(huì)受到泥漿、煤渣、石塊等附著物干擾，保證了測(cè)量的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下：

一種具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽，包括中部槽槽體、第一磨損監(jiān)測(cè)裝置及第二磨損監(jiān)測(cè)裝置，所述中部槽槽體包括連成一體的槽幫、中板和底板，中板的下方設(shè)置有底板，槽幫設(shè)置在中板和底板的兩側(cè)，所述中板上與槽幫相連的一側(cè)開設(shè)有插槽，插槽內(nèi)插接有安裝板，所述安裝板厚度和中板厚度一致，所述安裝板內(nèi)設(shè)置有所述第一磨損監(jiān)測(cè)裝置，且第一磨損監(jiān)測(cè)裝置的頂部與安裝板上表面平齊，所述槽幫內(nèi)靠近安裝板的位置設(shè)置有所述第二磨損監(jiān)測(cè)裝置，且第二磨損監(jiān)測(cè)裝置的端面與槽幫內(nèi)表面平齊。

優(yōu)選的，所述安裝板上開設(shè)有貫通的安裝孔，安裝孔與第一磨損監(jiān)測(cè)裝置公差配合，第一磨損監(jiān)測(cè)裝置插裝在安裝孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述安裝孔底部還設(shè)有螺紋孔，第一磨損監(jiān)測(cè)裝置的底部通過緊固螺柱緊固并涂膠。

優(yōu)選的，所述安裝板底部設(shè)有走線槽，走線槽用于將第一磨損監(jiān)測(cè)裝置的引線引出到中部槽外側(cè)，所述走線槽與安裝孔連通，第一磨損監(jiān)測(cè)裝置的引線通過灌膠固定在走線槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述槽幫上開設(shè)有貫通的螺紋孔，第二磨損監(jiān)測(cè)裝置的外表面設(shè)有與螺紋孔相配合的外螺紋，第二磨損監(jiān)測(cè)裝置與螺紋孔螺紋連接、并灌膠固定。

優(yōu)選的，所述第一磨損監(jiān)測(cè)裝置和第二磨損監(jiān)測(cè)裝置的引線與中部槽外側(cè)的信號(hào)采集發(fā)送裝置連接，以將磨損信號(hào)實(shí)時(shí)反饋至信號(hào)采集發(fā)送裝置，由信號(hào)采集發(fā)送裝置將磨損信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后通過通信系統(tǒng)傳輸給上位機(jī)。

優(yōu)選的，所述第一磨損監(jiān)測(cè)裝置和第二磨損監(jiān)測(cè)裝置

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型提供了一種具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽，相比現(xiàn)有技術(shù)其有益效果是：通過在中板上與槽幫相連的一側(cè)開設(shè)插槽，插槽內(nèi)插接有安裝板，安裝板內(nèi)安裝有第一磨損監(jiān)測(cè)裝置，以對(duì)中板磨損情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過在槽幫與刮板摩擦的位置安裝有第二磨損監(jiān)測(cè)裝置，以對(duì)槽幫磨損情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，且第一磨損監(jiān)測(cè)裝置的頂部與安裝板上表面平齊，第二磨損監(jiān)測(cè)裝置的端面與槽幫內(nèi)側(cè)的磨損面平齊，當(dāng)刮板輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，刮板會(huì)對(duì)第一磨損監(jiān)測(cè)裝置及設(shè)置第二磨損監(jiān)測(cè)裝置同時(shí)產(chǎn)生磨損，進(jìn)而產(chǎn)生信號(hào)變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)中部槽中板和槽幫的磨損情況進(jìn)行同時(shí)監(jiān)測(cè)，且由于第一磨損監(jiān)測(cè)裝置及第二磨損監(jiān)測(cè)裝置分別安裝在安裝板內(nèi)部和槽幫內(nèi)部，因而不會(huì)受到泥漿、煤渣、石塊等附著物的干擾，保證了測(cè)量穩(wěn)定性及數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送。

附圖說(shuō)明

圖1是具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的剖視圖。

圖3是安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：中部槽槽體10、槽幫11、中板12、安裝板121、第一安裝孔1211、螺紋孔1212、走線槽1213、緊固螺柱122、底板13、第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20、第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案以及技術(shù)效果做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述。

請(qǐng)參看圖1至圖3，本實(shí)用新型提供了一種具備磨損厚度測(cè)量的刮板輸送機(jī)中部槽，包括中部槽槽體10、第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20及第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30，所述中部槽槽體10包括連成一體的槽幫11、中板12和底板13，中板12的下方設(shè)置有底板13，槽幫11設(shè)置在中板12和底板13的兩側(cè)，所述中板12上與槽幫11相連的一側(cè)開設(shè)有插槽，插槽內(nèi)插接有安裝板121，所述安裝板121厚度和中板12厚度一致，所述安裝板121內(nèi)設(shè)置有所述第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20，且第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20的頂部與安裝板121上表面平齊，具體的，所述安裝板121上開設(shè)有貫通的安裝孔1211，安裝孔1211與第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20公差配合，第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20插裝在安裝孔1211內(nèi)，用于監(jiān)測(cè)中板12的磨損情況，所述槽幫11內(nèi)靠近安裝板121的位置安裝有用于監(jiān)測(cè)槽幫11的磨損情況的第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30，且所述第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30的端面與槽幫11內(nèi)表面平齊，具體的，所述槽幫11上開設(shè)有貫通的螺紋孔1212，第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30的外表面設(shè)有與螺紋孔1212相配合的螺紋，第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30與槽幫11螺紋連接、并灌膠固定，以保證第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30穩(wěn)固安裝在槽幫11內(nèi)。當(dāng)刮板輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，刮板會(huì)對(duì)中部槽的中板12和槽幫11產(chǎn)生磨損，由于第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20的頂部與安裝板121上表面平齊，第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30的端面與槽幫11內(nèi)表面平齊，第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20和第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30的內(nèi)部構(gòu)造與現(xiàn)有技術(shù)的磨損監(jiān)測(cè)裝置相同，均由磨損檢測(cè)傳感器、信號(hào)接收處理電路板和輔助電源三部分組成，磨損檢測(cè)傳感器與信號(hào)接收處理電路板和輔助電源電連接，當(dāng)刮板輸送機(jī)中板及槽幫在本體磨損的同時(shí)，使得第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20及第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30的磨損檢測(cè)傳感器同時(shí)出現(xiàn)磨損，內(nèi)置于磨損檢測(cè)傳感器內(nèi)部的光纖長(zhǎng)度隨磨損而變化，導(dǎo)致信號(hào)接收處理電路板采集的磨損檢測(cè)傳感器的電信號(hào)將隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)中部槽中板12和槽幫11的磨損情況進(jìn)行同時(shí)監(jiān)測(cè)，其中，磨損檢測(cè)傳感器被磨損的長(zhǎng)度等于待測(cè)設(shè)備中磨損部件被磨損的長(zhǎng)度，進(jìn)而再依據(jù)磨損部件的原始厚度獲得磨損部件磨損后的厚度；并且由于第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20及第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30分別安裝在安裝板121內(nèi)部和槽幫11內(nèi)部，使得第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20及第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30不會(huì)受到泥漿、煤渣、石塊等附著物的干擾，保證了測(cè)量穩(wěn)定及數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送。

進(jìn)一步的，所述安裝孔1211底部還設(shè)有螺紋孔1212，第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20的底部通過緊固螺栓122緊固并涂膠，以保證第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20牢固安裝在安裝板121內(nèi)，對(duì)其形成有效防護(hù)，防止其在刮板輸送機(jī)工作過程中因振動(dòng)而脫落。

進(jìn)一步的，所述安裝板121底部設(shè)有走線槽1213，走線槽1213用于將第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20的引線引出到中部槽外側(cè)，所述走線槽1213與安裝孔1211連通，第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20的引線通過灌膠固定在走線槽1213內(nèi)，以保證數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸。

進(jìn)一步的，所述第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20和第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30的引線與中部槽外側(cè)的信號(hào)采集發(fā)送裝置連接，以將磨損信號(hào)實(shí)時(shí)反饋至信號(hào)采集發(fā)送裝置，由信號(hào)采集發(fā)送裝置將磨損信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后通過通信系統(tǒng)傳輸給上位機(jī)，便于工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)中部槽的磨損情況。

本實(shí)用新型的動(dòng)作原理：在中部槽磨損量較大的中板12及槽幫11位置分別安裝第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20、第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30，刮板在正常運(yùn)行過程中，對(duì)中板12、槽幫11產(chǎn)生磨損量，導(dǎo)致第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20、內(nèi)置于安裝板121中的第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30同時(shí)產(chǎn)生磨損，進(jìn)而產(chǎn)生信號(hào)變化，工作時(shí)，第一磨損監(jiān)測(cè)裝置20和第二磨損監(jiān)測(cè)裝置30的引線與中部槽外側(cè)的信號(hào)采集發(fā)送裝置電連接，以將磨損信號(hào)實(shí)時(shí)發(fā)送至信號(hào)采集發(fā)送裝置，由信號(hào)采集發(fā)送裝置將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)后通過通信系統(tǒng)傳輸給上位機(jī)，便于工作人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)中部槽的磨損情況。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例的全部或部分流程，并依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于實(shí)用新型所涵蓋的范圍。