權(quán)利要求書： 1.一種煤礦刮板輸送機用減速器，其特征在于：包括箱體、動力輸入部件、傳動部件，所述箱體為一體式結(jié)構(gòu)，所述傳動部件安裝在箱體內(nèi)部，所述傳動部件包括第一傳動軸組、第二傳動軸組、聯(lián)接板，所述第一傳動軸組的上端與聯(lián)接板通過軸承相連接，第一傳動軸組的下端與箱體相連接，所述第二傳動軸組與第一軸組相嚙合，第二傳動軸組的上端與聯(lián)接板通過軸承相連接，第二傳動軸組的下端與箱體相連接，所述聯(lián)接板與箱體相連接，將箱體密封，所述動力輸入部件的一端延伸至箱體外部，用于與電機相連，動力輸入部件的另一端延伸至箱體內(nèi)部，并與第一傳動軸組相嚙合，用于將電機的動力傳輸給第一傳動軸組。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦刮板輸送機用減速器，其特征在于：所述動力輸入部件包括輸入軸、輸入錐齒輪，所述輸入軸與箱體軸承連接，輸入軸的一端延伸至箱體外部，用于與電機相連，輸入軸的另一端呀延伸至箱體內(nèi)部，所述輸入錐齒輪位于箱體內(nèi)部，并且固定在輸入軸的端部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的煤礦刮板輸送機用減速器，其特征在于：所述第一傳動軸組包括第一軸件、傳動錐齒輪、第一嚙合齒輪、第一圓柱軸承，所述第一軸件的上端與聯(lián)接板通過軸承相連接，所述第一圓柱軸承固定安裝在第一軸件的下端，所述傳動錐齒輪固定安裝在第一軸件上，并位于第一圓柱軸承的上方，傳動錐齒輪與輸入錐齒輪相嚙合，所述第一嚙合齒輪固定安裝在第一軸件上，并位于傳動錐齒輪的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的煤礦刮板輸送機用減速器，其特征在于：所述第二傳動軸組包括第二軸件、第二嚙合齒輪、第二圓柱軸承，所述第二軸件的上端與聯(lián)接板通過軸承相連接，所述第二圓柱軸承固定安裝在第二軸件的下端，所述第二嚙合齒輪固定安裝在第二軸件上，第二嚙合齒輪與第一圓柱軸承相嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的煤礦刮板輸送機用減速器，其特征在于：所述箱體上設(shè)置有第一軸承孔、第二軸承孔，所述第一軸承孔用于安裝第一軸件下端的第一圓柱軸承，所述第二軸承孔用于安裝第二軸件下端的第二圓柱軸承。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦刮板輸送機用減速器，其特征在于：所述第一傳動軸組、第二傳動軸組的上端固定設(shè)置有端蓋，所述端蓋位固定在聯(lián)接板的上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的煤礦刮板輸送機用減速器，其特征在于：所述聯(lián)接板與端蓋之間設(shè)置有調(diào)整墊。

說明書： 煤礦刮板輸送機用減速器技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及煤礦生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種煤礦刮板輸送機用減速器。

背景技術(shù)

刮板輸送機用減速器主要用于煤礦井下，減速器懸空安裝在刮板輸送機上，運行過程震動和沖擊大，對箱體的強度要求非常高?，F(xiàn)有的減速器分為上下兩個箱體，通過螺栓將上下兩個箱體組合固定，在使用過程中，由于減速器承載力比較大，容易產(chǎn)生震動，導致合箱螺栓容易松動，會影響軸承安裝位置發(fā)生變化，從而導致減速器使用壽命下降；而采用上下分體式箱體結(jié)構(gòu)的減速器在拆、裝維護保養(yǎng)時，安裝復(fù)雜，導致維護保養(yǎng)消耗較多人力及時間。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)中存在的技術(shù)問題，鑒于此，有必要提供一種煤礦刮板輸送機用減速器。

一種煤礦刮板輸送機用減速器，包括箱體、動力輸入部件、傳動部件，所述箱體為一體式結(jié)構(gòu)，所述傳動部件安裝在箱體內(nèi)部，所述傳動部件包括第一傳動軸組、第二傳動軸組、聯(lián)接板，所述第一傳動軸組的上端與聯(lián)接板通過軸承相連接，第一傳動軸組的下端與箱體相連接，所述第二傳動軸組與第一軸組相嚙合，第二傳動軸組的上端與聯(lián)接板通過軸承相連接，第二傳動軸組的下端與箱體相連接，所述聯(lián)接板與箱體相連接，將箱體密封，所述動力輸入部件的一端延伸至箱體外部，用于與電機相連，動力輸入部件的另一端延伸至箱體內(nèi)部，并與第一傳動軸組相嚙合，用于將電機的動力傳輸給第一傳動軸組。

優(yōu)選的，所述動力輸入部件包括輸入軸、輸入錐齒輪，所述輸入軸與箱體軸承連接，輸入軸的一端延伸至箱體外部，用于與電機相連，輸入軸的另一端呀延伸至箱體內(nèi)部，所述輸入錐齒輪位于箱體內(nèi)部，并且固定在輸入軸的端部。

優(yōu)選的，所述第一傳動軸組包括第一軸件、傳動錐齒輪、第一嚙合齒輪、第一圓柱軸承，所述第一軸件的上端與聯(lián)接板通過軸承相連接，所述第一圓柱軸承固定安裝在第一軸件的下端，所述傳動錐齒輪固定安裝在第一軸件上，并位于第一圓柱軸承的上方，傳動錐齒輪與輸入錐齒輪相嚙合，所述第一嚙合齒輪固定安裝在第一軸件上，并位于傳動錐齒輪的上方。

優(yōu)選的，所述第二傳動軸組包括第二軸件、第二嚙合齒輪、第二圓柱軸承，所述第二軸件的上端與聯(lián)接板通過軸承相連接，所述第二圓柱軸承固定安裝在第二軸件的下端，所述第二嚙合齒輪固定安裝在第二軸件上，第二嚙合齒輪與第一圓柱軸承相嚙合。

優(yōu)選的，所述箱體上設(shè)置有第一軸承孔、第二軸承孔，所述第一軸承孔用于安裝第一軸件下端的第一圓柱軸承，所述第二軸承孔用于安裝第二軸件下端的第二圓柱軸承。

優(yōu)選的，所述第一傳動軸組、第二傳動軸組的上端固定設(shè)置有端蓋，所述端蓋位固定在聯(lián)接板的上方。

優(yōu)選的，所述聯(lián)接板與端蓋之間設(shè)置有調(diào)整墊。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型提供的煤礦刮板輸送機用減速器，包括箱體、動力輸入部件、傳動部件，箱體為一體式結(jié)構(gòu)，傳動部件安裝在箱體內(nèi)部，傳動部件包括第一傳動軸組、第二傳動軸組、聯(lián)接板，第一傳動軸組的上端與聯(lián)接板通過軸承相連接，第一傳動軸組的下端與箱體相連接，第二傳動軸組與第一軸組相嚙合，第二傳動軸組的上端與聯(lián)接板通過軸承相連接，第二傳動軸組的下端與箱體相連接，使轉(zhuǎn)動部件形成整體式結(jié)構(gòu)，聯(lián)接板與箱體相連接，將箱體密封，動力輸入部件的一端延伸至箱體外部，動力輸入部件的另一端延伸至箱體內(nèi)部，并與第一傳動軸組相嚙合；采用一體式結(jié)構(gòu)的箱體，可以避免分體式箱體在合箱后，容易在震動時導致合箱螺栓松動，軸承安裝位置發(fā)生變化的現(xiàn)象發(fā)生，而傳動部件采用整體式結(jié)構(gòu)，降低了減速器的裝配難度，在拆、裝維護保養(yǎng)時，可以快速拆卸和安裝，大大降低了人力及時間成本，提高了工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型箱體、動力輸入部件連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型傳動部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：箱體01、第一軸承孔11、第二軸承孔12、動力輸入部件02、輸入軸21、輸入錐齒輪22、傳動部件03、第一傳動軸組31、第一軸件311、傳動錐齒輪312、第一嚙合齒輪313、第一圓柱軸承314、第二傳動軸組32、第二軸件321、第二嚙合齒輪322、第二圓柱軸承323、聯(lián)接板33、端蓋04、調(diào)整墊05。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“中”、“外”、“內(nèi)”、“下”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

請參看圖1至圖3，本實用新型實施例提供了一種煤礦刮板輸送機用減速器，包括箱體01、動力輸入部件02、傳動部件03，箱體01為一體式結(jié)構(gòu)，采用一體式結(jié)構(gòu)的箱體01，可以避免分體式箱體01在合箱后，容易在震動時導致合箱螺栓松動，軸承安裝位置發(fā)生變化的現(xiàn)象發(fā)生。傳動部件03安裝在箱體01內(nèi)部，傳動部件03包括第一傳動軸組31、第二傳動軸組32、聯(lián)接板33，第一傳動軸組31的上端與聯(lián)接板33通過軸承相連接，第二傳動軸組32與第一軸組相嚙合，第二傳動軸組32的上端與聯(lián)接板33通過軸承相連接，使轉(zhuǎn)動部件形成整體式結(jié)構(gòu)，在安裝時，第一傳動軸組31的下端與箱體01相連接，第二傳動軸組32的下端與箱體01相連接，聯(lián)接板33與箱體01相連接，將箱體01側(cè)部的開口處密封，降低了減速器的裝配難度，在拆、裝維護保養(yǎng)時，可以快速拆卸和安裝，大大降低了人力及時間成本，提高了工作效率。動力輸入部件02的一端延伸至箱體01外部，用于與電機相連，動力輸入部件02的另一端延伸至箱體01內(nèi)部，并與第一傳動軸組31相嚙合，用于將電機的動力傳輸給第一傳動軸組31。

動力輸入部件02包括輸入軸21、輸入錐齒輪22，輸入軸21與箱體01軸承連接，輸入軸21的一端延伸至箱體01外部，用于與電機相連，輸入軸21的另一端呀延伸至箱體01內(nèi)部，輸入錐齒輪22位于箱體01內(nèi)部，并且固定在輸入軸21的端部。

第一傳動軸組31包括第一軸件311、傳動錐齒輪312、第一嚙合齒輪313、第一圓柱軸承314，第一軸件311的上端與聯(lián)接板33通過軸承相連接，第一圓柱軸承314固定安裝在第一軸件311的下端，傳動錐齒輪312固定安裝在第一軸件311上，并位于第一圓柱軸承314的上方，傳動錐齒輪312與輸入錐齒輪22相嚙合，第一嚙合齒輪313固定安裝在第一軸件311上，并位于傳動錐齒輪312的上方。第二傳動軸組32包括第二軸件321、第二嚙合齒輪322、第二圓柱軸承323，第二軸件321的上端與聯(lián)接板33通過軸承相連接，第二圓柱軸承323固定安裝在第二軸件321的下端，第二嚙合齒輪322固定安裝在第二軸件321上，第二嚙合齒輪322與第一圓柱軸承314相嚙合。箱體01上設(shè)置有第一軸承孔11、第二軸承孔12，第一軸承孔11用于安裝第一軸件311下端的第一圓柱軸承314，第二軸承孔12用于安裝第二軸件321下端的第二圓柱軸承323。

第一傳動軸組31、第二傳動軸組32的上端固定設(shè)置有端蓋04，端蓋04位固定在聯(lián)接板33的上方。其中，在聯(lián)接板33與端蓋04之間設(shè)置有調(diào)整墊05。

以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分流程，并依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于實用新型所涵蓋的范圍。