權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，包括槽體(1)，其特征在于：所述槽體(1)的下端面靠前后處均固定連接有擋板(3)，所述槽體(1)的下端靠前后處均固定設(shè)置有耐磨板(4)，兩個(gè)所述耐磨板(4)中均固定開設(shè)有放置槽(5)，所述槽體(1)的前后端兩側(cè)靠下處均固定連接有第一調(diào)節(jié)塊(6)，兩個(gè)所述耐磨板(4)的上端兩側(cè)均固定連接有第二調(diào)節(jié)塊(7)，四個(gè)所述第一調(diào)節(jié)塊(6)和第二調(diào)節(jié)塊(7)的相對一端中部均固定開設(shè)有調(diào)節(jié)孔(8)，多個(gè)所述調(diào)節(jié)孔(8)兩兩之間均活動設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓(9)，四個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓(9)的下端均貫穿對應(yīng)的調(diào)節(jié)孔(8)并螺紋套設(shè)有固定螺母(10)；

兩個(gè)所述耐磨板(4)的相背一端均固定設(shè)置有擋皮(11)，兩個(gè)所述擋皮(11)的相背一端靠兩側(cè)處通過四個(gè)壓緊板(12)與槽體(1)固定連接，所述槽體(1)的前后端兩側(cè)均固定設(shè)置有支腿(13)，位于相鄰一側(cè)的所述支腿(13)的下端兩兩之間固定設(shè)置有橫向底座(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，其特征在于：所述槽體(1)的兩側(cè)均固定連接有裙邊(2)，兩個(gè)所述裙邊(2)上均固定開設(shè)有多個(gè)第一連接孔(15)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，其特征在于：四個(gè)所述支腿(13)的上端靠近裙邊(2)處均固定開設(shè)有第一定位孔(17)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，其特征在于：兩個(gè)所述橫向底座(14)的相背一側(cè)靠前后處均固定開設(shè)有第二定位孔(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，其特征在于：四個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓(9)和固定螺母(10)上均固定設(shè)置有防滑紋(19)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，其特征在于：兩個(gè)所述擋板(3)分別在對應(yīng)的放置槽(5)中活動設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，其特征在于：所述槽體(1)的上端采用尖頂形。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，其特征在于：四個(gè)所述壓緊板(12)的相背一端靠上處均固定開設(shè)有第二連接孔(16)，四個(gè)所述第一調(diào)節(jié)塊(6)的相背一端中部均固定開設(shè)有第三連接孔(20)。

說明書： 一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物料運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽。

背景技術(shù)

為帶式輸送機(jī)眾多部件之一的導(dǎo)料槽，對于帶式輸送機(jī)的安全、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行起著重要的作用。物料被加載到帶式輸送機(jī)上,在沒有達(dá)到輸送帶帶速之前,必須通過導(dǎo)料槽將其保持在輸送帶中央,避免輸送帶因物料堆積偏心在上托輥上產(chǎn)生橫向位移,從而引起輸送帶跑偏及物料從導(dǎo)料槽邊緣撒出。

通常輸送機(jī)使用的導(dǎo)料槽橫截面為矩形，在日常使用中往往在其頂面聚集灰塵，如輸送機(jī)工作環(huán)境較為惡劣則尤為嚴(yán)重，維護(hù)人員消耗大量體力、時(shí)間清掃頂部積灰才能維持較為整潔的設(shè)備環(huán)境。而清掃維護(hù)過程又須在輸送機(jī)停機(jī)情況下進(jìn)行，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)經(jīng)營活動，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，該新型導(dǎo)料槽重新設(shè)計(jì)了導(dǎo)料槽型式，摒棄原分體式設(shè)計(jì)，改用一體式設(shè)計(jì)，使用尖頂槽體，積灰在重力下自行滑落之余減少了導(dǎo)料槽橫截面積增強(qiáng)了收塵效果，一改原立腿直接焊接在輸送機(jī)機(jī)架上的安裝方式，改用在皮帶機(jī)架上焊接橫向底座的方式，除方便拆裝導(dǎo)料槽外，還增強(qiáng)了輸送機(jī)機(jī)架強(qiáng)度，同時(shí)增設(shè)耐磨板強(qiáng)化槽體強(qiáng)度。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，包括槽體，所述槽體的下端面靠前后處均固定連接有擋板，所述槽體的下端靠前后處均固定設(shè)置有耐磨板，兩個(gè)所述耐磨板中均固定開設(shè)有放置槽，所述槽體的前后端兩側(cè)靠下處均固定連接有第一調(diào)節(jié)塊，兩個(gè)所述耐磨板的上端兩側(cè)均固定連接有第二調(diào)節(jié)塊，四個(gè)所述第一調(diào)節(jié)塊和第二調(diào)節(jié)塊的相對一端中部均固定開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，多個(gè)所述調(diào)節(jié)孔兩兩之間均活動設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓，四個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓的下端均貫穿對應(yīng)的調(diào)節(jié)孔并螺紋套設(shè)有固定螺母；

兩個(gè)所述耐磨板的相背一端均固定設(shè)置有擋皮，兩個(gè)所述擋皮的相背一端靠兩側(cè)處通過四個(gè)壓緊板與槽體固定連接，所述槽體的前后端兩側(cè)均固定設(shè)置有支腿，位于相鄰一側(cè)的所述支腿的下端兩兩之間固定設(shè)置有橫向底座；

通過上述技術(shù)方案，對擋板進(jìn)行保護(hù)，強(qiáng)化槽體強(qiáng)度，延長槽體的使用壽命，同時(shí)兩個(gè)耐磨板的拆裝簡單便利，方便操作人員進(jìn)行更換調(diào)整，改用在皮帶機(jī)架上焊接橫向底座的方式，除方便拆裝導(dǎo)料槽外，還增強(qiáng)了輸送機(jī)機(jī)架強(qiáng)度。

進(jìn)一步地，所述槽體的兩側(cè)均固定連接有裙邊，兩個(gè)所述裙邊上均固定開設(shè)有多個(gè)第一連接孔；

通過上述技術(shù)方案，避免輸送機(jī)與槽體直接連接，對槽體進(jìn)行一定的保護(hù)作用。

進(jìn)一步地，四個(gè)所述支腿的上端靠近裙邊處均固定開設(shè)有第一定位孔；

通過上述技術(shù)方案，便于四個(gè)支腿能夠?qū)?yīng)固定連接在槽體上，提供有效支撐。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述橫向底座的相背一側(cè)靠前后處均固定開設(shè)有第二定位孔；

通過上述技術(shù)方案，便于兩個(gè)橫向底座能夠與對應(yīng)的支腿之間進(jìn)行固定連接。

進(jìn)一步地，四個(gè)所述調(diào)節(jié)螺栓和固定螺母上均固定設(shè)置有防滑紋；

通過上述技術(shù)方案，便于操作人員旋松或旋緊調(diào)節(jié)螺栓。

進(jìn)一步地，兩個(gè)所述擋板分別在對應(yīng)的放置槽中活動設(shè)置；

通過上述技術(shù)方案，便于兩個(gè)擋板插入對應(yīng)的耐磨板中，同時(shí)也便于耐磨板進(jìn)行拆裝更換。

進(jìn)一步地，所述槽體的上端采用尖頂形；

通過上述技術(shù)方案，采用尖頂形，積灰在重力下自行滑落之余減少了導(dǎo)料槽橫截面積，增強(qiáng)了收塵效果。

進(jìn)一步地，四個(gè)所述壓緊板的相背一端靠上處均固定開設(shè)有第二連接孔，四個(gè)所述第一調(diào)節(jié)塊的相背一端中部均固定開設(shè)有第三連接孔；

通過上述技術(shù)方案，便于將槽體與輸送機(jī)進(jìn)行固定連接。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1、本實(shí)用新型提出的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，該新型導(dǎo)料槽重新設(shè)計(jì)了導(dǎo)料槽型式，摒棄原分體式設(shè)計(jì)，改用一體式設(shè)計(jì)，使用尖頂槽體，積灰在重力下自行滑落之余減少了導(dǎo)料槽橫截面積，增強(qiáng)了收塵效果，解決了輸送機(jī)在較為惡劣工作環(huán)境下導(dǎo)料槽頂部積灰的問題，大大降低了輸送機(jī)維護(hù)人員工作量。

2、本實(shí)用新型提出的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，一改原立腿直接焊接在輸送機(jī)機(jī)架上的安裝方式，改用在皮帶機(jī)架上焊接橫向底座的方式，除方便拆裝導(dǎo)料槽外，還增強(qiáng)了輸送機(jī)機(jī)架強(qiáng)度。

3、本實(shí)用新型提出的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，增設(shè)耐磨板，將兩個(gè)擋板對應(yīng)插入到放置槽中，通過兩個(gè)耐磨板對擋板進(jìn)行保護(hù)，強(qiáng)化槽體強(qiáng)度，延長槽體的使用壽命，同時(shí)兩個(gè)耐磨板的拆裝簡單便利，方便操作人員進(jìn)行更換調(diào)整。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽的軸側(cè)示意圖；

圖2為圖1中A的結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽的局部正剖示意圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽的耐磨板的軸側(cè)示意圖。

圖例說明：

1、槽體；2、裙邊；3、擋板；4、耐磨板；5、放置槽；6、第一調(diào)節(jié)塊；7、第二調(diào)節(jié)塊；8、調(diào)節(jié)孔；9、調(diào)節(jié)螺栓；10、固定螺母；11、擋皮；12、壓緊板；13、支腿；14、橫向底座；15、第一連接孔；16、第二連接孔；17、第一定位孔；18、第二定位孔；19、防滑紋；20、第三連接孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照圖1-4，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種帶式輸送機(jī)新式導(dǎo)料槽，包括槽體1，槽體1的下端面靠前后處均固定連接有擋板3，槽體1的下端靠前后處均固定設(shè)置有耐磨板4，兩個(gè)耐磨板4中均固定開設(shè)有放置槽5，槽體1的前后端兩側(cè)靠下處均固定連接有第一調(diào)節(jié)塊6，兩個(gè)耐磨板4的上端兩側(cè)均固定連接有第二調(diào)節(jié)塊7，四個(gè)第一調(diào)節(jié)塊6和第二調(diào)節(jié)塊7的相對一端中部均固定開設(shè)有調(diào)節(jié)孔8，多個(gè)調(diào)節(jié)孔8兩兩之間均活動設(shè)置有調(diào)節(jié)螺栓9，四個(gè)調(diào)節(jié)螺栓9的下端均貫穿對應(yīng)的調(diào)節(jié)孔8并螺紋套設(shè)有固定螺母10；

兩個(gè)耐磨板4的相背一端均固定設(shè)置有擋皮11，兩個(gè)擋皮11的相背一端靠兩側(cè)處通過四個(gè)壓緊板12與槽體1固定連接，槽體1的前后端兩側(cè)均固定設(shè)置有支腿13，位于相鄰一側(cè)的支腿13的下端兩兩之間固定設(shè)置有橫向底座14。

槽體1的兩側(cè)均固定連接有裙邊2，兩個(gè)裙邊2上均固定開設(shè)有多個(gè)第一連接孔15，避免輸送機(jī)與槽體1直接連接，對槽體1進(jìn)行一定的保護(hù)作用，四個(gè)支腿13的上端靠近裙邊2處均固定開設(shè)有第一定位孔17，便于四個(gè)支腿13能夠?qū)?yīng)固定連接在槽體1上，提供有效支撐，兩個(gè)橫向底座14的相背一側(cè)靠前后處均固定開設(shè)有第二定位孔18，便于兩個(gè)橫向底座14能夠與對應(yīng)的支腿13之間進(jìn)行固定連接，四個(gè)調(diào)節(jié)螺栓9和固定螺母10上均固定設(shè)置有防滑紋19，便于操作人員旋松或旋緊調(diào)節(jié)螺栓9，兩個(gè)擋板3分別在對應(yīng)的放置槽5中活動設(shè)置，便于兩個(gè)擋板3插入對應(yīng)的耐磨板4中，同時(shí)也便于耐磨板4進(jìn)行拆裝更換，槽體1的上端采用尖頂形，采用尖頂形，積灰在重力下自行滑落之余減少了導(dǎo)料槽橫截面積，增強(qiáng)了收塵效果，四個(gè)壓緊板12的相背一端靠上處均固定開設(shè)有第二連接孔16，四個(gè)第一調(diào)節(jié)塊6的相背一端中部均固定開設(shè)有第三連接孔20，便于將槽體1與輸送機(jī)進(jìn)行固定連接。

工作原理：該新型導(dǎo)料槽重新設(shè)計(jì)了導(dǎo)料槽型式，摒棄原分體式設(shè)計(jì)，改用一體式設(shè)計(jì)，槽體1的上端采用尖頂形，積灰在重力下自行滑落之余減少了導(dǎo)料槽橫截面積，增強(qiáng)了收塵效果，一改原立腿直接焊接在輸送機(jī)機(jī)架上的安裝方式，改用在皮帶機(jī)架上焊接橫向底座14的方式，除方便拆裝導(dǎo)料槽外，還增強(qiáng)了輸送機(jī)機(jī)架強(qiáng)度，增設(shè)耐磨板4，將兩個(gè)擋板3對應(yīng)插入到放置槽5中，通過兩個(gè)耐磨板4對擋板3進(jìn)行保護(hù)，強(qiáng)化槽體1強(qiáng)度，延長槽體1的使用壽命，同時(shí)兩個(gè)耐磨板4的拆裝簡單便利，通過旋松或旋緊四個(gè)調(diào)節(jié)螺栓9和固定螺母10即可實(shí)現(xiàn)，方便操作人員進(jìn)行更換調(diào)整。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。