權(quán)利要求書(shū)： 1.一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，其特征在于，包括支撐座(1)、張緊車(chē)(2)、滑輪(3)、換向固定機(jī)構(gòu)(4)、重錘機(jī)構(gòu)(7)、拉繩(8)；

所述支撐座(1)上滑動(dòng)設(shè)置有張緊車(chē)(2)，所述張緊車(chē)(2)上沿Y軸設(shè)置有多個(gè)滑輪(3)；

所述支撐座(1)上靠近張緊車(chē)(2)的輸出側(cè)設(shè)置有換向固定機(jī)構(gòu)(4)；

所述重錘機(jī)構(gòu)(7)上設(shè)置有拉繩(8)，所述拉繩(8)能夠通過(guò)換向固定機(jī)構(gòu)(4)連接到多個(gè)滑輪(3)上控制張緊車(chē)(2)進(jìn)行移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，其特征在于：所述張緊車(chē)(2)的頂壁上固定有第一安裝座(24)，所述第一安裝座(24)頂壁的前后側(cè)依次固定有第一滑輪(31)、第二滑輪(32)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，其特征在于：多個(gè)所述滑輪(3)均與支撐座(1)頂板平行設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，其特征在于：所述支撐座(1)頂壁上靠近支撐架(6)的一側(cè)固定有第二安裝座(12)，所述第二安裝座(12)頂壁上固定有換向固定機(jī)構(gòu)(4)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，其特征在于：所述換向固定機(jī)構(gòu)(4)包括托輥(41)、定滑輪(42)、固定座(43)，所述第二安裝座(12)頂壁上從前到后依次固定有托輥(41)、定滑輪(42)、固定座(43)，所述托輥(41)與支撐座(1)頂板垂直設(shè)置，所述定滑輪(42)與支撐座(1)頂板平行設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，其特征在于：還包括改向機(jī)構(gòu)(5)、支撐架(6)，所述支撐架(6)的豎截面為倒U形，所述支撐架(6)的外壁上固定有多個(gè)改向機(jī)構(gòu)(5)，所述支撐架(6)的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有重錘機(jī)構(gòu)(7)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，其特征在于：所述拉繩(8)的一端固定在重錘機(jī)構(gòu)(7)的頂壁上，所述拉繩(8)依次穿過(guò)改向機(jī)構(gòu)(5)、托輥(41)、第一滑輪(31)、定滑輪(42)、第二滑輪(32)后固定在固定座(43)上。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，其特征在于：所述改向機(jī)構(gòu)(5)包括第一改向滑輪(51)、第二改向滑輪(52)、第三改向滑輪(53)，所述第一改向滑輪(51)固定在支撐架(6)外側(cè)壁上靠近定滑輪(42)處，所述第二改向滑輪(52)、第三改向滑輪(53)依次固定在支撐架(6)的頂壁上。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，其特征在于：所述重錘機(jī)構(gòu)(7)包括重錘箱(71)、重錘塊(72)，所述重錘箱(71)的兩側(cè)與支撐架(6)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述重錘箱(71)的底部固定有重錘塊(72)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，其特征在于：所述支撐座(1)頂壁的前后側(cè)均固定有導(dǎo)軌(11)；所述張緊車(chē)(2)底壁的前后側(cè)固定有與導(dǎo)軌(11)相適配的滑塊(21)，所述滑塊(21)與導(dǎo)軌(11)滑動(dòng)連接；所述張緊車(chē)(2)底壁前后側(cè)的中間處固定有卡軌器(22)。

說(shuō)明書(shū)： 一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及煤礦井下運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)是最重要的散狀物料輸送與裝卸設(shè)備，其輸送距離遠(yuǎn)、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于維護(hù)、設(shè)備成本和維護(hù)成本低，因此廣泛應(yīng)用于采煤、選煤、電力等領(lǐng)域；張緊裝置用于實(shí)現(xiàn)皮帶的張緊以保證傳動(dòng)滾筒與皮帶之間有足夠的摩擦力，同時(shí)又可補(bǔ)償皮帶的彈性延長(zhǎng)，是帶式輸送機(jī)必不可少的部件。

目前常用的帶式輸送機(jī)的張緊方案有電動(dòng)回柱絞車(chē)張緊、變頻絞車(chē)張緊、中部垂直拉緊、液壓絞車(chē)張緊及螺旋拉緊等；任何一種絞車(chē)的張緊都需要較大的空間安裝絞車(chē)、電控箱或變頻器這些設(shè)備，液壓絞車(chē)需要液壓站、控制臺(tái)；大多數(shù)煤礦主井井口下方通道沒(méi)有空間安裝這些設(shè)備，安裝需要另挖掘硐室，且這些裝置為機(jī)電一體化裝置，成本較高。

在煤礦主井口的轉(zhuǎn)載帶式輸送機(jī)由于輸送距離不長(zhǎng)其張緊方案多數(shù)為機(jī)尾螺栓拉緊，但螺旋張緊工藝只能用于張緊行程小(一般≤1m)和張力較小的帶式輸送機(jī)；為了適用生產(chǎn)，通常會(huì)對(duì)帶式輸送機(jī)的皮帶進(jìn)行延長(zhǎng)，繼續(xù)使用機(jī)尾螺栓拉緊工藝，會(huì)導(dǎo)致原拉緊行程不足，產(chǎn)生輸送機(jī)松帶打滑的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于如何在有限空間條件下最大限度的提高張緊裝置的張緊行程。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：

一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，包括支撐座(1)、張緊車(chē)(2)、滑輪(3)、換向固定機(jī)構(gòu)(4)、重錘機(jī)構(gòu)(7)、拉繩(8)；所述支撐座(1)上滑動(dòng)設(shè)置有張緊車(chē)(2)，所述張緊車(chē)(2)上沿Y軸設(shè)置有多個(gè)滑輪(3)；所述支撐座(1)上靠近張緊車(chē)(2)的輸出側(cè)設(shè)置有換向固定機(jī)構(gòu)(4)；所述重錘機(jī)構(gòu)(7)上設(shè)置有拉繩(8)，所述拉繩(8)能夠通過(guò)換向固定機(jī)構(gòu)(4)連接到多個(gè)滑輪(3)上控制張緊車(chē)(2)進(jìn)行移動(dòng)。

有益效果：通過(guò)支撐座、張緊車(chē)、滑輪、換向固定機(jī)構(gòu)、重錘機(jī)構(gòu)、拉繩的相互配合，能夠利用較少的重錘機(jī)構(gòu)提供較大的張緊力來(lái)增大張緊行程，實(shí)現(xiàn)了在有限空間條件下最大限度的提高張緊行程。

進(jìn)一步的，所述張緊車(chē)(2)的頂壁上固定有第一安裝座(24)，所述第一安裝座(24)頂壁的前后側(cè)依次固定有第一滑輪(31)、第二滑輪(32)。

進(jìn)一步的，多個(gè)所述滑輪(3)均與支撐座(1)頂板平行設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述支撐座(1)頂壁上靠近支撐架(6)的一側(cè)固定有第二安裝座(12)，所述第二安裝座(12)頂壁上固定有換向固定機(jī)構(gòu)(4)。

進(jìn)一步的，所述換向固定機(jī)構(gòu)(4)包括托輥(41)、定滑輪(42)、固定座(43)，所述第二安裝座(12)頂壁上從前到后依次固定有托輥(41)、定滑輪(42)、固定座(43)，所述托輥(41)與支撐座(1)頂板垂直設(shè)置，所述定滑輪(42)與支撐座(1)頂板平行設(shè)置。

進(jìn)一步的，還包括改向機(jī)構(gòu)(5)、支撐架(6)，所述支撐架(6)的豎截面為倒U形，所述支撐架(6)的外壁上固定有多個(gè)改向機(jī)構(gòu)(5)，所述支撐架(6)的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有重錘機(jī)構(gòu)(7)。

進(jìn)一步的，所述拉繩(8)的一端固定在重錘機(jī)構(gòu)(7)的頂壁上，所述拉繩(8)依次穿過(guò)改向機(jī)構(gòu)(5)、托輥(41)、第一滑輪(31)、定滑輪(42)、第二滑輪(32)后固定在固定座(43)上。

有益效果：通過(guò)拉繩、重錘機(jī)構(gòu)、改向機(jī)構(gòu)、托輥、第一滑輪、定滑輪、第二滑輪、固定座的相互配合，施加在張緊車(chē)上的鋼絲繩為四股繩，這樣施加在張緊上的張緊力為F＝4G，將重錘機(jī)構(gòu)的重力加倍轉(zhuǎn)換成對(duì)張緊車(chē)的拉力，達(dá)到了利用較少的重錘機(jī)構(gòu)提供較大的張緊力，進(jìn)而增大張緊行程的目的。

進(jìn)一步的，所述改向機(jī)構(gòu)(5)包括第一改向滑輪(51)、第二改向滑輪(52)、第三改向滑輪(53)，所述第一改向滑輪(51)固定在支撐架(6)外側(cè)壁上靠近定滑輪(42)處，所述第二改向滑輪(52)、第三改向滑輪(53)依次固定在支撐架(6)的頂壁上。

進(jìn)一步的，所述重錘機(jī)構(gòu)(7)包括重錘箱(71)、重錘塊(72)，所述重錘箱(71)的兩側(cè)與支撐架(6)的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述重錘箱(71)的底部固定有重錘塊(72)。

進(jìn)一步的，所述支撐座(1)頂壁的前后側(cè)均固定有導(dǎo)軌(11)；所述張緊車(chē)(2)底壁的前后側(cè)固定有與導(dǎo)軌(11)相適配的滑塊(21)，所述滑塊(21)與導(dǎo)軌(11)滑動(dòng)連接；所述張緊車(chē)(2)底壁前后側(cè)的中間處固定有卡軌器(22)。

有益效果：通過(guò)卡軌器的設(shè)置，能夠在工作結(jié)束后將張緊車(chē)固定在支撐座上，限制張緊車(chē)跳動(dòng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型通過(guò)支撐座、張緊車(chē)、滑輪、換向固定機(jī)構(gòu)、重錘機(jī)構(gòu)、拉繩的相互配合，能夠利用較少的重錘機(jī)構(gòu)提供較大的張緊力來(lái)增大張緊行程，實(shí)現(xiàn)了在有限空間條件下最大限度的提高張緊行程。

本實(shí)用新型通過(guò)拉繩、重錘機(jī)構(gòu)、改向機(jī)構(gòu)、托輥、第一滑輪、定滑輪、第二滑輪、固定座的相互配合，施加在張緊車(chē)上的鋼絲繩為四股繩，這樣施加在張緊上的張緊力為F＝4G，將重錘機(jī)構(gòu)的重力加倍轉(zhuǎn)換成對(duì)張緊車(chē)的拉力，達(dá)到了利用較少的重錘機(jī)構(gòu)提供較大的張緊力，進(jìn)而增大張緊行程的目的。

本實(shí)用新型通過(guò)卡軌器的設(shè)置，能夠在工作結(jié)束后將張緊車(chē)固定在支撐座上，限制張緊車(chē)跳動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置的俯視圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

如圖1所示，本實(shí)施例提供一種帶式輸送機(jī)尾部張緊裝置，包括支撐座1、張緊車(chē)2、滑輪3、換向固定機(jī)構(gòu)4、改向機(jī)構(gòu)5、支撐架6、重錘機(jī)構(gòu)7、拉繩8。

如圖1所示，支撐座1頂壁的前后側(cè)均固定有導(dǎo)軌11；張緊車(chē)2底壁的前后側(cè)固定有與導(dǎo)軌11相適配的滑塊21，滑塊21與導(dǎo)軌11滑動(dòng)連接，張緊車(chē)2底壁前后側(cè)的中間處固定有卡軌器22，卡軌器22用于工作結(jié)束后將張緊車(chē)2固定在支撐座1上，限制張緊車(chē)2跳動(dòng)；

如圖1、圖2所示，張緊車(chē)2的頂壁上從左到右依次固定有傳動(dòng)滾筒23和第一安裝座24，傳動(dòng)滾筒23與支撐座1頂板垂直設(shè)置，傳動(dòng)滾筒23上套設(shè)有皮帶，第一安裝座24頂壁上沿Y軸依次固定有多個(gè)滑輪3，多個(gè)滑輪3均與支撐座1頂板平行設(shè)置，本實(shí)施例示例第一安裝座24頂壁的前后側(cè)依次固定有第一滑輪31、第二滑輪32；

如圖1、圖2所示，支撐座1頂壁上靠近支撐架6的一側(cè)固定有第二安裝座12，第二安裝座12頂壁上固定有換向固定機(jī)構(gòu)4，換向固定機(jī)構(gòu)4包括托輥41、定滑輪42、固定座43，本實(shí)施例示例第二安裝座12頂壁上從前到后依次固定有托輥41、定滑輪42、固定座43，托輥41與支撐座1頂板垂直設(shè)置，定滑輪42與支撐座1頂板平行設(shè)置。

如圖1所示，支撐架6的豎截面為倒U形，支撐架6的外壁上固定有改向機(jī)構(gòu)5，改向機(jī)構(gòu)5包括第一改向滑輪51、第二改向滑輪52、第三改向滑輪53，第一改向滑輪51固定在支撐架6外側(cè)壁上靠近定滑輪42處，第二改向滑輪52、第三改向滑輪53依次固定在支撐架6的頂壁上；支撐架6的內(nèi)壁上滑動(dòng)連接有重錘機(jī)構(gòu)7，重錘機(jī)構(gòu)7包括重錘箱71、重錘塊72，重錘箱71的兩側(cè)與支撐架6的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，重錘箱71的底部固定有重錘塊72。

如圖1、圖2所示，拉繩8的一端固定在重錘箱71的頂部，拉繩8依次穿過(guò)第三改向滑輪53、第二改向滑輪52、第一改向滑輪51、托輥41、第一滑輪31、定滑輪42、第二滑輪32，拉繩8的另一端固定在固定座43上；本實(shí)施例示例拉繩8為鋼絲繩。

使用時(shí)，將鋼絲繩的一端固定在重錘箱71頂部，將鋼絲繩的另一端依次穿過(guò)第三改向滑輪53、第二改向滑輪52、第一改向滑輪51、托輥41、第一滑輪31、定滑輪42、第二滑輪32后，最后固定在固定座43上；施加在張緊車(chē)2上的鋼絲繩為四股繩，這樣施加在張緊2上的張緊力為F＝4G，將重錘機(jī)構(gòu)的重力加倍轉(zhuǎn)換成對(duì)張緊車(chē)的拉力，達(dá)到了利用較少的重錘塊72提供較大的張緊力，進(jìn)而增大張緊行程的目的；通過(guò)重錘塊72的重力帶動(dòng)鋼絲繩拉動(dòng)張緊車(chē)2移動(dòng)到特定位置后，通過(guò)卡軌器22對(duì)張緊車(chē)2進(jìn)行固定。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。