權(quán)利要求書： 1.一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：包括導(dǎo)軌、窗式托輥(3)、閉鎖裝置(6)、開鎖裝置(11)、閉鎖車(10)和滾筒，輸送帶(2)沿著導(dǎo)軌和滾筒進(jìn)行運(yùn)動，所述閉鎖車(10)沿著導(dǎo)軌進(jìn)行運(yùn)動，所述輸送帶(2)依次穿過窗式托輥(3)、閉鎖車(10)，所述窗式托輥(3)把輸送帶(2)約束成圓管形狀，所述閉鎖車(10)設(shè)置有閉鎖器(15)，所述開鎖裝置(11)和閉鎖裝置(6)控制閉鎖器(15)的打開和關(guān)閉，以此來控制輸送帶(2)的形狀。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌(7)和下導(dǎo)軌(8)，所述上導(dǎo)軌(7)和下導(dǎo)軌(8)靠近滾筒的一端設(shè)置為弧形，所述輸送帶(2)依次沿著下導(dǎo)軌(8)、滾筒、上導(dǎo)軌(7)進(jìn)行移動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述閉鎖車(10)包括車輪(12)和支撐架(13)，所述車輪(12)與導(dǎo)軌活動連接，且通過改向繩輪(5)改變移動方向。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述改向繩輪(5)設(shè)置在上導(dǎo)軌(7)和下導(dǎo)軌(8)的弧形的交界處，鋼絲繩(9)設(shè)置在導(dǎo)軌的中心，且通過改向繩輪(5)改變方向，所述鋼絲繩(9)貫穿支撐架(13)，所述閉鎖車(10)沿著鋼絲繩(9)進(jìn)行移動。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述閉鎖車(10)包括固定臂(4)、閉鎖臂和閉鎖器(15)，所述閉鎖臂包括左閉鎖臂(14)和右閉鎖臂(20)，所述固定臂(4)與支撐架(13)固定連接，所述左閉鎖臂(14)與固定臂(4)的一端活動連接，所述右閉鎖臂(20)與固定臂(4)的另一端活動連接，所述左閉鎖臂(14)與右閉鎖臂(20)通過閉鎖器(15)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述閉鎖器(15)包括開鎖桿、閉鎖掛鉤和閉鎖彈簧，所述閉鎖掛鉤包括左閉鎖掛鉤(17)和右閉鎖掛鉤(22)，所述閉鎖彈簧包括左閉鎖彈簧(18)和右閉鎖彈簧(23)，所述左閉鎖掛鉤(17)與左閉鎖臂(14)通過左閉鎖彈簧(18)進(jìn)行活動連接，所述右閉鎖掛鉤(22)與右閉鎖臂(20)通過右閉鎖彈簧(23)進(jìn)行活動連接，所述左閉鎖掛鉤(17)勾住右閉鎖臂(20)進(jìn)行固定，所述右閉鎖掛鉤(22)勾住左閉鎖臂(14)進(jìn)行固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述開鎖桿包括左開鎖桿(16)和右開鎖桿(21)，所述左開鎖桿(16)與左閉鎖掛鉤(17)固定連接，所述右開鎖桿(21)與右閉鎖掛鉤(22)固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述開鎖裝置(11)為楔形，所述開鎖裝置(11)與開鎖桿相配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述左閉鎖臂(14)、右閉鎖臂(20)分別與固定臂(4)通過復(fù)位彈簧(19)進(jìn)行活動連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，其特征在于：所述閉鎖裝置(6)包括導(dǎo)向桿和固定桿，所述導(dǎo)向桿包括左導(dǎo)向桿(30)和右導(dǎo)向桿(31)，所述左導(dǎo)向桿(30)與右導(dǎo)向桿(31)的間距為一端寬另一端窄，所述固定桿包括左固定桿(32)和右固定桿(33)，所述左固定桿(32)與左閉鎖臂(14)固定連接，所述右固定桿(33)與右閉鎖臂(20)固定連接，所述左固定桿(32)、右固定桿(33)分別沿著左導(dǎo)向桿(30)、右導(dǎo)向桿(31)進(jìn)行運(yùn)動，并帶動左閉鎖臂(14)和右閉鎖臂(20)進(jìn)行合攏。

說明書： 一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及帶式輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)。

背景技術(shù)

管狀帶式輸送機(jī)具有線路布置靈活、可密閉輸送物料減少沿線環(huán)境污染的優(yōu)點(diǎn)。傳統(tǒng)管狀帶式輸送機(jī)由六支或八支輥子組成多邊形窗式托輥，圍抱輸送帶形成圓管形狀，在管道內(nèi)實現(xiàn)輸送物料。由于輸送帶橫向彈性作用，在兩組窗式托輥之間輸送帶呈現(xiàn)的圓管直徑較窗式托輥偎抱的直徑更大，運(yùn)行中每組窗式托輥都會對輸送帶圓管產(chǎn)生額外的擠壓，致使輸送機(jī)運(yùn)行阻力大、輸送帶強(qiáng)度大、功率損耗高、輸送距離受限。窗式托輥對輸送帶沒有有效的周向約束手段，管狀輸送帶跑偏扭管現(xiàn)象也會經(jīng)常出現(xiàn)而影響正常運(yùn)行。

近年來出現(xiàn)了軌道式管狀帶式輸送機(jī)，用軌道車替代了窗式托輥阻以降低運(yùn)行阻力。例如：1、采用托帶車支撐輸送帶，由于托帶車無法環(huán)抱輸送帶，仍然需要用托輥從上方壓住輸送帶使之保持圓管形狀。這種技術(shù)托帶車隨輸送帶行走，上方托輥位置固定不動。托帶車與上方托輥大多時候不在一個截面上，不利于圍抱輸送帶成圓管的需求；2、采用托帶車支撐輸送帶，再在上方設(shè)置壓帶車，通過托帶車與壓帶車共同作用圍抱輸送帶成圓管形狀。這種方式可以保持托帶車與壓帶車保持在同一個位置，有更好的圍抱輸送帶成管效果。但托帶車與壓帶車需要運(yùn)行在各自的軌道上，增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。3、采用設(shè)置在封閉框架內(nèi)的移動托架環(huán)抱輸送帶來成圓管形狀。這種移動托架在安置在封閉框架內(nèi)軌道上運(yùn)行，通過很多條軌道的約束和引導(dǎo)，實現(xiàn)對輸送帶的封閉和打開，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，設(shè)備維修也不方便?；诖嗽O(shè)計一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，提供一種既發(fā)揮軌道式管狀帶式輸送機(jī)節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，又更簡單有效約束輸送帶呈圓管形態(tài)的散料輸送的方式。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，采用閉鎖車支撐輸送帶，通過閉鎖車上的閉鎖臂環(huán)抱輸送帶使輸送帶保持圓管形狀，同時閉鎖車設(shè)置有閉鎖器，閉鎖臂一旦合攏，閉鎖器的閉鎖掛鉤就會相互鉤住對方閉鎖臂端部形成閉鎖，并在閉鎖彈簧的彈簧力的作用下維持相互閉鎖，不會自動松開，由于閉鎖車自身就能獨(dú)立實現(xiàn)環(huán)抱輸送帶呈圓管形狀，所以無需設(shè)置壓帶托輥、壓帶車等輔助措施，閉鎖車也只需要導(dǎo)軌就能實現(xiàn)支撐閉鎖車的功能，簡化了設(shè)計結(jié)構(gòu)，然后閉鎖車上的閉鎖臂設(shè)置有復(fù)位彈簧，一旦閉鎖掛鉤脫鉤，閉鎖臂會在復(fù)位彈簧的彈簧作用下自動張開，不再環(huán)抱約束輸送帶，滿足了釋放脫離輸送帶的功能需要，無需其他輔助措施。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，包括導(dǎo)軌、窗式托輥、閉鎖裝置、開鎖裝置、閉鎖車和滾筒，所述滾筒包括頭部滾筒和尾部滾筒，所述頭部滾筒、尾部滾筒分別設(shè)置在導(dǎo)軌的前后兩端，輸送帶沿著導(dǎo)軌和滾筒進(jìn)行運(yùn)動，所述閉鎖車沿著導(dǎo)軌進(jìn)行運(yùn)動，所述輸送帶依次穿過窗式托輥、閉鎖車，所述窗式托輥把輸送帶約束成圓管形狀，所述閉鎖車設(shè)置有閉鎖器，所述開鎖裝置和閉鎖裝置控制閉鎖器的打開和關(guān)閉，以此來控制輸送帶的形狀。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，所述上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌靠近滾筒的一端設(shè)置為弧形，方便輸送帶與閉鎖車分離后，閉鎖車沿著上導(dǎo)軌移動到下導(dǎo)軌上或閉鎖車10沿著下導(dǎo)軌8移動到上導(dǎo)軌7上，所述輸送帶依次沿著下導(dǎo)軌、滾筒、上導(dǎo)軌進(jìn)行移動。

進(jìn)一步的，所述閉鎖車包括車輪和支撐架，所述車輪與導(dǎo)軌活動連接，且通過改向繩輪改變移動方向，車輪用于支撐閉鎖車沿導(dǎo)軌行走。

進(jìn)一步的，所述改向繩輪設(shè)置在上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌的弧形的交界處，鋼絲繩設(shè)置在導(dǎo)軌的中心，且通過改向繩輪改變方向，所述鋼絲繩貫穿支撐架，所述閉鎖車沿著鋼絲繩進(jìn)行移動。

進(jìn)一步的，所述閉鎖車包括固定臂、閉鎖臂和閉鎖器，所述閉鎖臂包括左閉鎖臂和右閉鎖臂，所述固定臂與支撐架固定連接，所述左閉鎖臂與固定臂的一端進(jìn)行鉸接，所述右閉鎖臂與固定臂的另一端活動連接，使得閉鎖臂可以進(jìn)行開合，所述左閉鎖臂與右閉鎖臂通過閉鎖器連接固定位置。

進(jìn)一步的，所述閉鎖器包括開鎖桿、閉鎖掛鉤和閉鎖彈簧，所述閉鎖掛鉤包括左閉鎖掛鉤和右閉鎖掛鉤，所述閉鎖彈簧包括左閉鎖彈簧和右閉鎖彈簧，所述左閉鎖掛鉤與左閉鎖臂通過左閉鎖彈簧進(jìn)行活動連接，所述右閉鎖掛鉤與右閉鎖臂通過右閉鎖彈簧進(jìn)行活動連接，所述左閉鎖掛鉤勾住右閉鎖臂進(jìn)行固定，所述右閉鎖掛鉤勾住左閉鎖臂進(jìn)行固定，同時在閉鎖彈簧的彈簧力的作用下維持相互閉鎖，不會自動松開，閉鎖臂合攏之后就可以環(huán)抱輸送帶使輸送帶保持圓管形狀。

進(jìn)一步的，所述開鎖桿包括左開鎖桿和右開鎖桿，所述左開鎖桿與左閉鎖掛鉤固定連接，所述右開鎖桿與右閉鎖掛鉤固定連接。

進(jìn)一步的，所述開鎖裝置為楔形，所述開鎖裝置與開鎖桿相配合，開鎖裝置用于分離左開鎖桿與右開鎖桿，左開鎖桿、右開鎖桿帶動閉鎖掛鉤分離，實現(xiàn)脫鉤開鎖的目的。

進(jìn)一步的，所述左閉鎖臂、右閉鎖臂分別與固定臂通過復(fù)位彈簧進(jìn)行活動連接，一旦脫鉤，閉鎖臂會在復(fù)位彈簧的彈簧作用下自動張開，不再環(huán)抱約束輸送帶。

進(jìn)一步的，所述閉鎖裝置包括導(dǎo)向桿和固定桿，所述導(dǎo)向桿包括左導(dǎo)向桿和右導(dǎo)向桿，所述左導(dǎo)向桿與右導(dǎo)向桿的間距為一端寬另一端窄，所述固定桿包括左固定桿和右固定桿，所述左固定桿與左閉鎖臂固定連接，所述右固定桿與右閉鎖臂固定連接，所述左固定桿、右固定桿分別沿著左導(dǎo)向桿、右導(dǎo)向桿進(jìn)行運(yùn)動，并帶動左閉鎖臂和右閉鎖臂進(jìn)行合攏，把輸送帶圍抱成圓管形狀，然后通過閉鎖器固定住左閉鎖臂和右閉鎖臂的位置，使得輸送帶保持圓管形狀。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型采用閉鎖車支撐輸送帶，通過閉鎖車上的閉鎖臂環(huán)抱輸送帶使輸送帶保持圓管形狀。

2、本實用新型的閉鎖車設(shè)置有閉鎖器，閉鎖臂一旦合攏，閉鎖器的閉鎖掛鉤就會相互鉤住對方閉鎖臂端部形成閉鎖，并在閉鎖彈簧的彈簧力的作用下維持相互閉鎖，不會自動松開。

3、由于閉鎖車自身就能獨(dú)立實現(xiàn)環(huán)抱輸送帶呈圓管形狀，所以無需設(shè)置壓帶托輥、壓帶車等輔助措施，閉鎖車也只需要導(dǎo)軌就能實現(xiàn)支撐閉鎖車的功能，簡化了設(shè)計結(jié)構(gòu)。

4、閉鎖車上的閉鎖臂設(shè)置有復(fù)位彈簧，一旦閉鎖掛鉤脫鉤，閉鎖臂會在復(fù)位彈簧的彈簧作用下自動張開，不再環(huán)抱約束輸送帶，滿足了釋放脫離輸送帶的功能需要，無需其他輔助措施。

附圖說明

圖1為本實用新型機(jī)頭部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型機(jī)尾部分的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的閉鎖車環(huán)抱輸送帶狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的閉鎖車放開輸送帶狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型的閉鎖器和閉鎖臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型的右開鎖桿、右閉鎖掛鉤、右閉鎖臂和固定臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實用新型的左導(dǎo)向桿和右導(dǎo)向桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-頭部滾筒、2-輸送帶、3-窗式托輥、4-固定臂、5-改向繩輪、6-閉鎖裝置、7-上導(dǎo)軌、8-下導(dǎo)軌、9-鋼絲繩、10-閉鎖車、11-開鎖裝置、12-車輪、13-支撐架、14-左閉鎖臂、15-閉鎖器、16-左開鎖桿、17-左閉鎖掛鉤、18-左閉鎖彈簧、19-復(fù)位彈簧、20-右閉鎖臂、21-右開鎖桿、22-右閉鎖掛鉤、23-右閉鎖彈簧、24-尾部滾筒、30-左導(dǎo)向桿、31-右導(dǎo)向桿、32-左固定桿、33-右固定桿。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步闡述。

實施例1：

如圖1至圖7所示，一種帶閉鎖車的軌道管狀帶式輸送機(jī)，該帶式輸送機(jī)包括導(dǎo)軌、窗式托輥3、閉鎖裝置6、開鎖裝置11、數(shù)個閉鎖車10和滾筒，滾筒包括頭部滾筒1和尾部滾筒24，頭部滾筒1、尾部滾筒24分別設(shè)置在導(dǎo)軌的前后兩端，輸送帶2沿著導(dǎo)軌和滾筒進(jìn)行運(yùn)動，閉鎖車10沿著導(dǎo)軌進(jìn)行運(yùn)動，窗式托輥3設(shè)置在導(dǎo)軌與滾筒之間，閉鎖裝置6設(shè)置在輸送帶2行進(jìn)的初始端，開鎖裝置11設(shè)置在輸送帶2行進(jìn)的末端，輸送帶2在運(yùn)動過程中依次穿過窗式托輥3、閉鎖車10，窗式托輥3把輸送帶2約束成圓管形狀，數(shù)個閉鎖車10沿著導(dǎo)軌進(jìn)行布置以支撐輸送帶2，閉鎖車10設(shè)置有閉鎖器15，閉鎖車10在與輸送帶2同步行走中，開鎖裝置11和閉鎖裝置6控制閉鎖器15的打開和關(guān)閉，以此來控制輸送帶2的形狀。在輸送帶2運(yùn)行的起始端，窗式托輥3預(yù)先約束輸送帶2成圓管形狀，其后再由閉鎖車10環(huán)抱輸送帶2使之在運(yùn)行中保持圓管形態(tài)，閉鎖車10由張開狀態(tài)到閉鎖狀態(tài)是由閉鎖裝置6完成，而閉鎖車10由閉鎖狀態(tài)到張開狀態(tài)是由開鎖裝置11完成，當(dāng)閉鎖車10處于閉鎖狀態(tài)時，輸送帶2為圓管狀態(tài)，當(dāng)閉鎖車10處于張開狀態(tài)時，輸送帶2由圓管狀態(tài)展開成槽形狀態(tài)，就可以不受限制的與閉鎖車10分離，由此，每一臺閉鎖車10在導(dǎo)軌上就可以實現(xiàn)圓管輸送帶2的圍抱和支撐功能，大大的簡化了軌道管狀帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)，方便了軌道管狀帶式輸送機(jī)的運(yùn)營維護(hù)工作。

實施例2：

如圖1至圖4所示，在實施例1的基礎(chǔ)上，本實施例對閉鎖車10做出改進(jìn)，導(dǎo)軌包括上導(dǎo)軌7和下導(dǎo)軌8，上導(dǎo)軌7和下導(dǎo)軌8靠近滾筒的一端設(shè)置為弧形，方便輸送帶2與閉鎖車10分離后，閉鎖車10沿著上導(dǎo)軌7移動到下導(dǎo)軌8上或閉鎖車10沿著下導(dǎo)軌8移動到上導(dǎo)軌7上，輸送帶2依次沿著下導(dǎo)軌8、頭部滾筒1、窗式托輥3、上導(dǎo)軌7、尾部滾筒24、窗式托輥3、下導(dǎo)軌8進(jìn)行移動。

閉鎖車10包括車輪12和支撐架13，車輪12與導(dǎo)軌活動連接，且通過改向繩輪5改變移動方向。車輪12用于支撐閉鎖車10沿導(dǎo)軌行走。

改向繩輪5設(shè)置在上導(dǎo)軌7和下導(dǎo)軌8的弧形的交界處，鋼絲繩9設(shè)置在導(dǎo)軌的中心，且通過改向繩輪5改變方向，鋼絲繩9貫穿支撐架13，閉鎖車10沿著鋼絲繩9進(jìn)行移動。數(shù)個閉鎖車10通過鋼絲繩9依次串聯(lián)呈一個整體，且保持一定的間距，在帶式輸送機(jī)的上導(dǎo)軌7與下導(dǎo)軌8形成封閉環(huán)，環(huán)抱和支撐輸送帶2并可與之同步行走，鋼絲繩9防止閉鎖車10偏移路線。

實施例3：

如圖3至圖6所示，在實施例2的基礎(chǔ)上，本實施例對閉鎖車10做出改進(jìn)，閉鎖車10包括固定臂4、閉鎖臂和閉鎖器15，閉鎖臂包括左閉鎖臂14和右閉鎖臂20，固定臂4的底部與支撐架13固定連接，左閉鎖臂14與固定臂4的頂部的一端進(jìn)行鉸接，右閉鎖臂20與固定臂4的頂部的另一端活動連接，左閉鎖臂14與右閉鎖臂20通過閉鎖器15連接。當(dāng)閉鎖臂處于合攏狀態(tài)時，閉鎖器15關(guān)閉，固定住閉鎖臂的位置和狀態(tài)，以此保持輸送帶2的圓管形態(tài)，當(dāng)閉鎖器15打開，閉鎖臂處于張開狀態(tài)時，輸送帶2由圓管形態(tài)展開為槽形狀態(tài)，方便輸送帶2脫離出閉鎖車10。

實施例4：

如圖3至圖6所示，在實施例3的基礎(chǔ)上，本實施例對閉鎖器15做出改進(jìn)，閉鎖器15包括開鎖桿、閉鎖掛鉤和閉鎖彈簧，閉鎖掛鉤包括左閉鎖掛鉤17和右閉鎖掛鉤22，閉鎖彈簧包括左閉鎖彈簧18和右閉鎖彈簧23，左閉鎖掛鉤17與左閉鎖臂14通過左閉鎖彈簧18進(jìn)行活動連接，右閉鎖掛鉤22與右閉鎖臂20通過右閉鎖彈簧23進(jìn)行活動連接，左閉鎖掛鉤17勾住右閉鎖臂20進(jìn)行固定，右閉鎖掛鉤22勾住左閉鎖臂14進(jìn)行固定，并在閉鎖彈簧的作用下始終保持左閉鎖掛鉤17與右閉鎖掛鉤22的固定位置，使得左閉鎖臂14與右閉鎖臂20保持呈合攏狀態(tài)，使得輸送帶2保持圓管形態(tài)。

開鎖桿包括左開鎖桿16和右開鎖桿21，左開鎖桿16與左閉鎖掛鉤17固定連接，右開鎖桿21與右閉鎖掛鉤22固定連接。

開鎖裝置11為楔形，楔形類似于“倒三角形”，是下面尖上面粗的一種形狀，開鎖裝置11與開鎖桿相配合。左開鎖桿16、右開鎖桿21分別處于開鎖裝置11的尖端的左右兩側(cè)，閉鎖車10在與輸送帶2同步行走時，沿著開鎖裝置11的尖端向著粗端方向進(jìn)行移動，開鎖裝置11漸漸擴(kuò)大左開鎖桿16與右開鎖桿21的間距，左開鎖桿16拉動左閉鎖掛鉤17離開右閉鎖臂20，右開鎖桿21拉動右閉鎖掛鉤22離開左閉鎖臂14，之后左閉鎖臂14、右閉鎖臂20會被輸送帶2撐開，達(dá)到閉鎖臂自動張開的效果，同時輸送帶2由圓管狀態(tài)展開成槽形狀態(tài)，這時閉鎖車10只是用于支撐輸送帶2，閉鎖臂也不再強(qiáng)制約束輸送帶2呈圓管形態(tài)。

實施例5：

如圖3至圖6所示，在實施例3的基礎(chǔ)上，本實施例對閉鎖臂做出改進(jìn)，左閉鎖臂14、右閉鎖臂20分別與固定臂4通過復(fù)位彈簧19進(jìn)行活動連接。只要左閉鎖臂14、右閉鎖臂20不再呈合攏狀態(tài)，在復(fù)位彈簧19的作用下左閉鎖臂14、右閉鎖臂20始終會呈張開狀態(tài)，達(dá)到閉鎖臂自動張開的效果。

實施例6：

如圖1至圖7所示，在實施例3的基礎(chǔ)上，本實施例對閉鎖裝置6做出改進(jìn)，閉鎖裝置6包括導(dǎo)向桿和固定桿，導(dǎo)向桿包括左導(dǎo)向桿30和右導(dǎo)向桿31，左導(dǎo)向桿30與右導(dǎo)向桿31的間距為一端寬、另一端窄，固定桿包括左固定桿32和右固定桿33，左固定桿32與左閉鎖臂14固定連接，右固定桿33與右閉鎖臂20固定連接，左固定桿32、右固定桿33分別沿著左導(dǎo)向桿30、右導(dǎo)向桿31進(jìn)行運(yùn)動，并帶動左閉鎖臂14和右閉鎖臂20進(jìn)行合攏。閉鎖車10在與輸送帶2同步行走時，沿著左導(dǎo)向桿30與右導(dǎo)向桿31的寬間距端向著窄間距端移動，左固定桿32、右固定桿33分別被左導(dǎo)向桿30、右導(dǎo)向桿31擠壓收攏，同時左固定桿32、右固定桿33帶動左閉鎖臂14、右閉鎖臂20進(jìn)行收攏，收攏的過程中，圍抱輸送帶2，并把輸送帶2圍抱成圓管形狀，然后通過閉鎖器15固定住左閉鎖臂14和右閉鎖臂20的位置，使得輸送帶2保持圓管形狀。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)理解本實用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識進(jìn)行改動。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動和變化不脫離本實用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。