權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置，包括輸送機(jī)支架(1)，其特征在于：所述輸送機(jī)支架(1)上分別轉(zhuǎn)動連接有主動輪(2)和從動輪(3)，所述輸送機(jī)支架(1)的頂部安裝有與主動輪(2)相對應(yīng)的驅(qū)動電機(jī)(4)；

所述主動輪(2)和從動輪(3)的外壁安裝有輸送帶(5)，所述輸送機(jī)支架(1)的一側(cè)放置有底座(12)，所述底座(12)頂部在靠近輸送機(jī)支架(1)的一側(cè)固定連接有支架機(jī)構(gòu)(7)；

所述支架機(jī)構(gòu)(7)上安裝有拉緊機(jī)構(gòu)(6)，所述拉緊機(jī)構(gòu)(6)在遠(yuǎn)離輸送機(jī)支架(1)的一端安裝有兩個鋼索連接塊(8)，兩個所述鋼索連接塊(8)的底部固定連接有重物箱(9)，所述重物箱(9)的底部內(nèi)表面固定連接有兩個限位桿(10)，兩個所述限位桿(10)的外壁滑動連接有多個重物塊(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置，其特征在于：所述拉緊機(jī)構(gòu)(6)包括轉(zhuǎn)動輪(601)，所述轉(zhuǎn)動輪(601)的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有兩個轉(zhuǎn)動軸承(602)，兩個所述轉(zhuǎn)動軸承(602)上均安裝有傳動鋼索(603)，兩個傳動鋼索(603)在靠近轉(zhuǎn)動軸承(602)的一端均安裝有鋼索收束器(604)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動輪(601)的外壁與輸送帶(5)的底部緊密貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動軸承(602)上開設(shè)有與傳動鋼索(603)相對應(yīng)的環(huán)形凹槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置，其特征在于：所述支架機(jī)構(gòu)(7)包括固定支架(701)，所述固定支架(701)底部的每個邊角處均固定連接有固定轉(zhuǎn)軸(702)，所述固定支架(701)的中心一側(cè)固定連接有兩個支撐柱(703)，兩個所述支撐柱(703)和固定支架(701)底部一側(cè)的兩個固定轉(zhuǎn)軸(702)之間均固定連接有固定桿(704)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置，其特征在于：多個所述固定轉(zhuǎn)軸(702)內(nèi)壁之間均固定連接有滑輪，且兩個支撐柱(703)的頂部均開設(shè)有與傳動鋼索(603)相對應(yīng)的通孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置，其特征在于：所述重物箱(9)在靠近兩個支撐柱(703)的一側(cè)固定連接有兩個滑塊，且兩個支撐柱(703)上均開設(shè)有與滑塊相對應(yīng)的凹槽。

說明書： 一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及帶式輸送機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)又叫膠帶輸送機(jī)，主要是用來對包裝或散裝的貨物進(jìn)行運(yùn)輸，輸送帶的主要原料是橡膠和纖維，在長時間使用后輸送帶會發(fā)生形變，這時輸送帶與主動輪和從動輪之間的摩擦力就會變小，進(jìn)而影響輸送的效率，在一些距離較短的輸送機(jī)可以通過螺絲的擰緊來拉動從動輪從而使輸送帶變?yōu)槔o狀態(tài)，但對于長距離的輸送機(jī)由于輸送帶較長，通常需要重力拉緊裝置來對輸送帶進(jìn)行拉緊。

現(xiàn)有的輸送機(jī)輸送帶拉緊裝置大都是通過重物和滑輪來拉動小車進(jìn)而拉動從動輪，使輸送帶一直保持拉緊狀態(tài)，這種重力拉緊裝置較為笨重，安裝和拆卸都非常的麻煩。

因此亟需提供一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的輸送機(jī)輸送帶拉緊裝置大都是通過重物和滑輪來拉動小車進(jìn)而拉動從動輪，使輸送帶一直保持拉緊狀態(tài)，這種重力拉緊裝置較為笨重，安裝和拆卸都非常的麻煩。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是：提供一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置，包括輸送機(jī)支架，所述輸送機(jī)支架上分別轉(zhuǎn)動連接有主動輪和從動輪，所述輸送機(jī)支架的頂部安裝有與主動輪相對應(yīng)的驅(qū)動電機(jī)；

所述主動輪和從動輪的外壁安裝有輸送帶，所述輸送機(jī)支架的一側(cè)放置有底座，所述底座頂部在靠近輸送機(jī)支架的一側(cè)固定連接有支架機(jī)構(gòu)；

所述支架機(jī)構(gòu)上安裝有拉緊機(jī)構(gòu)，所述拉緊機(jī)構(gòu)在遠(yuǎn)離輸送機(jī)支架的一端安裝有兩個鋼索連接塊，兩個所述鋼索連接塊的底部固定連接有重物箱，所述重物箱的底部內(nèi)表面固定連接有兩個限位桿，兩個所述限位桿的外壁滑動連接有多個重物塊。

本實(shí)用型進(jìn)一步設(shè)置為：所述拉緊機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動輪，所述轉(zhuǎn)動輪的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有兩個轉(zhuǎn)動軸承，兩個所述轉(zhuǎn)動軸承上均安裝有傳動鋼索，兩個傳動鋼索在靠近轉(zhuǎn)動軸承的一端均安裝有鋼索收束器。

通過上述技術(shù)方案，通過重物塊來增加傳動鋼索上的拉力，通過多個滑輪，進(jìn)而對轉(zhuǎn)動輪施加向上的力，將輸送帶向上拉起，實(shí)現(xiàn)對輸送帶的拉緊。

本實(shí)用型進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動輪的外壁與輸送帶的底部緊密貼合。

通過上述技術(shù)方案，通過轉(zhuǎn)動輪對輸送帶的拉力實(shí)現(xiàn)對輸送帶的拉緊。

本實(shí)用型進(jìn)一步設(shè)置為：所述轉(zhuǎn)動軸承上開設(shè)有與傳動鋼索相對應(yīng)的環(huán)形凹槽。

通過上述技術(shù)方案，環(huán)形凹槽能夠保證對傳動鋼索的限位。

本實(shí)用型進(jìn)一步設(shè)置為：所述支架機(jī)構(gòu)包括固定支架，所述固定支架底部的每個邊角處均固定連接有固定轉(zhuǎn)軸，所述固定支架的中心一側(cè)固定連接有兩個支撐柱，兩個所述支撐柱和固定支架底部一側(cè)的兩個固定轉(zhuǎn)軸之間均固定連接有固定桿。

通過上述技術(shù)方案，兩個固定桿可以在固定支架和兩個支撐柱之間起到支撐的作用。

本實(shí)用型進(jìn)一步設(shè)置為：多個所述固定轉(zhuǎn)軸內(nèi)壁之間均固定連接有滑輪，且兩個支撐柱的頂部均開設(shè)有與傳動鋼索相對應(yīng)的通孔。

通過上述技術(shù)方案，通過多個固定轉(zhuǎn)軸內(nèi)的滑輪來實(shí)現(xiàn)對傳動鋼索的滑動，通孔保證了不會影響傳動鋼索的傳動。

本實(shí)用型進(jìn)一步設(shè)置為：所述重物箱在靠近兩個支撐柱的一側(cè)固定連接有兩個滑塊，且兩個支撐柱上均開設(shè)有與滑塊相對應(yīng)的凹槽。

通過上述技術(shù)方案，凹槽對重物箱實(shí)現(xiàn)了滑動限位的效果。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)重物箱上可拆卸的重物塊和轉(zhuǎn)動輪，通過增加重物塊來實(shí)現(xiàn)對輸送帶的拉緊，通過可拆卸的重物塊可以快速實(shí)現(xiàn)對裝置的拆卸和安裝；

2.本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)重物塊和傳動鋼索，通過多個滑輪來對轉(zhuǎn)動輪施加拉力，直接對輸送帶進(jìn)行拉緊，使輸送帶可以一直達(dá)到拉緊的狀態(tài)；

3.本實(shí)用新型通過設(shè)計(jì)支架機(jī)構(gòu)、重物箱和拉緊機(jī)構(gòu)，大大簡便了裝置的結(jié)構(gòu)，同時重物塊也可以根據(jù)傳送帶的松緊程度實(shí)時的進(jìn)行增加或減少。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的裝置第一視角結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型的裝置第三視角結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、輸送機(jī)支架；2、主動輪；3、從動輪；4、驅(qū)動電機(jī)；5、輸送帶；6、拉緊機(jī)構(gòu)；601、轉(zhuǎn)動輪；602、轉(zhuǎn)動軸承；603、傳動鋼索；604、鋼索收束器；7、支架機(jī)構(gòu)；701、固定支架；702、固定轉(zhuǎn)軸；703、支撐柱；704、固定桿；8、鋼索連接塊；9、重物箱；10、限位桿；11、重物塊；12、底座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，一種帶式輸送機(jī)輸送帶重力拉緊裝置，包括輸送機(jī)支架1，輸送機(jī)支架1上分別轉(zhuǎn)動連接有主動輪2和從動輪3，輸送機(jī)支架1的頂部安裝有與主動輪2相對應(yīng)的驅(qū)動電機(jī)4；

如圖1-3所示，主動輪2和從動輪3的外壁安裝有輸送帶5，輸送機(jī)支架1的一側(cè)放置有底座12，底座12頂部在靠近輸送機(jī)支架1的一側(cè)固定連接有支架機(jī)構(gòu)7，支架機(jī)構(gòu)7包括固定支架701，固定支架701底部的每個邊角處均固定連接有固定轉(zhuǎn)軸702，固定支架701的中心一側(cè)固定連接有兩個支撐柱703，兩個支撐柱703和固定支架701底部一側(cè)的兩個固定轉(zhuǎn)軸702之間均固定連接有固定桿704，兩個固定桿704可以在固定支架701和兩個支撐柱703之間起到支撐的作用，多個固定轉(zhuǎn)軸702內(nèi)壁之間均固定連接有滑輪，且兩個支撐柱703的頂部均開設(shè)有與傳動鋼索603相對應(yīng)的通孔，通過多個固定轉(zhuǎn)軸702內(nèi)的滑輪來實(shí)現(xiàn)對傳動鋼索603的滑動，通孔保證了不會影響傳動鋼索603的傳動，重物箱9在靠近兩個支撐柱703的一側(cè)固定連接有兩個滑塊，且兩個支撐柱703上均開設(shè)有與滑塊相對應(yīng)的凹槽，凹槽對重物箱9實(shí)現(xiàn)了滑動限位的效果；

如圖1和圖2所示，支架機(jī)構(gòu)7上安裝有拉緊機(jī)構(gòu)6，拉緊機(jī)構(gòu)6包括轉(zhuǎn)動輪601，轉(zhuǎn)動輪601的兩端分別轉(zhuǎn)動連接有兩個轉(zhuǎn)動軸承602，兩個轉(zhuǎn)動軸承602上均安裝有傳動鋼索603，兩個傳動鋼索603在靠近轉(zhuǎn)動軸承602的一端均安裝有鋼索收束器604，通過重物塊11來增加傳動鋼索603上的拉力，通過多個滑輪，進(jìn)而對轉(zhuǎn)動輪601施加向上的力，將輸送帶5向上拉起，實(shí)現(xiàn)對輸送帶5的拉緊，轉(zhuǎn)動輪601的外壁與輸送帶5的底部緊密貼合，通過轉(zhuǎn)動輪601對輸送帶5的拉力實(shí)現(xiàn)對輸送帶5的拉緊，轉(zhuǎn)動軸承602上開設(shè)有與傳動鋼索603相對應(yīng)的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽能夠保證對傳動鋼索603的限位，拉緊機(jī)構(gòu)6在遠(yuǎn)離輸送機(jī)支架1的一端安裝有兩個鋼索連接塊8，兩個鋼索連接塊8的底部固定連接有重物箱9，重物箱9的底部內(nèi)表面固定連接有兩個限位桿10，兩個限位桿10的外壁滑動連接有多個重物塊11。

本實(shí)用新型在使用時，將轉(zhuǎn)動輪601的一端用傳動鋼索603和鋼索收束器604進(jìn)行固定，再將轉(zhuǎn)動輪601穿過輸送帶5的底部，將轉(zhuǎn)動輪601的另一端通過傳動鋼索603和鋼索收束器604進(jìn)行固定，在重物箱9內(nèi)通過兩個限位桿10進(jìn)行增加重物塊11，直至輸送帶5達(dá)到合適的松緊狀態(tài)，驅(qū)動電機(jī)4會帶動主動輪2開始轉(zhuǎn)動，主動輪2通過從動輪3與輸送帶5之間的摩擦帶動從動輪3開始轉(zhuǎn)動，輸送帶5的底部會帶動轉(zhuǎn)動輪601開始在兩個轉(zhuǎn)動軸承602之間轉(zhuǎn)動。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。