權利要求書： 1.一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)，應用于帶式輸送機，所述帶式輸送機包括電機(100)、驅動滾筒(200)、輔助滾筒(300)、三個張緊滾筒(400)以及機尾滾筒(500)，其特征在于，所述帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)包括：

驅動滾筒第一溫度傳感器(1)、驅動滾筒第二溫度傳感器(2)、輔助滾筒第一溫度傳感器(3)、輔助滾筒第二溫度傳感器(4)、電機軸承第一溫度傳感器(5)、電機軸承第二溫度傳感器(6)、張緊滾筒第一溫度傳感器(7)、張緊滾筒第二溫度傳感器(8)、張緊滾筒第三溫度傳感器(9)、張緊滾筒第四溫度傳感器(10)、張緊滾筒第五溫度傳感器(11)、張緊滾筒第六溫度傳感器(12)、機尾滾筒第一溫度傳感器(13)、機尾滾筒第二溫度傳感器(14)、智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱(101)以及智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱(102)；

所述驅動滾筒第一溫度傳感器(1)、驅動滾筒第二溫度傳感器(2)分別設置在所述驅動滾筒(200)兩端的軸承；所述輔助滾筒第一溫度傳感器(3)、輔助滾筒第二溫度傳感器(4)分別設置在所述輔助滾筒(300)兩端的軸承；所述電機軸承第一溫度傳感器(5)、電機軸承第二溫度傳感器(6)分別設置在所述電機(100)的轉動軸承上兩個不同位置；所述張緊滾筒第一溫度傳感器(7)、張緊滾筒第二溫度傳感器(8)設置在第一個張緊滾筒(400)兩端的軸承；所述張緊滾筒第三溫度傳感器(9)、張緊滾筒第四溫度傳感器(10)設置在第二個張緊滾筒(400)兩端的軸承；所述張緊滾筒第五溫度傳感器(11)、張緊滾筒第六溫度傳感器(12)設置在第三個張緊滾筒(400)兩端的軸承；所述機尾滾筒第一溫度傳感器(13)、機尾滾筒第二溫度傳感器(14)分別設置在所述機尾滾筒(500)兩端的軸承；所述驅動滾筒第一溫度傳感器(1)、驅動滾筒第二溫度傳感器(2)、輔助滾筒第一溫度傳感器(3)、輔助滾筒第二溫度傳感器(4)、電機軸承第一溫度傳感器(5)、電機軸承第二溫度傳感器(6)、張緊滾筒第一溫度傳感器(7)、張緊滾筒第二溫度傳感器(8)、張緊滾筒第三溫度傳感器(9)、張緊滾筒第四溫度傳感器(10)、張緊滾筒第五溫度傳感器(11)、張緊滾筒第六溫度傳感器(12)分別與所述智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱(101)連接；所述機尾滾筒第一溫度傳感器(13)、機尾滾筒第二溫度傳感器(14)分別與所述智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱(102)連接，所述智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱(101)和智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱(102)通過以太網連接至中控室生產控制系統(tǒng)(103)。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述驅動滾筒第一溫度傳感器(1)、驅動滾筒第二溫度傳感器(2)、輔助滾筒第一溫度傳感器(3)、輔助滾筒第二溫度傳感器(4)、電機軸承第一溫度傳感器(5)、電機軸承第二溫度傳感器(6)、張緊滾筒第一溫度傳感器(7)、張緊滾筒第二溫度傳感器(8)、張緊滾筒第三溫度傳感器(9)、張緊滾筒第四溫度傳感器(10)、張緊滾筒第五溫度傳感器(11)、張緊滾筒第六溫度傳感器(12)、機尾滾筒第一溫度傳感器(13)、機尾滾筒第二溫度傳感器(14)為PT100。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述驅動滾筒第一溫度傳感器(1)、驅動滾筒第二溫度傳感器(2)、輔助滾筒第一溫度傳感器(3)、輔助滾筒第二溫度傳感器(4)、電機軸承第一溫度傳感器(5)、電機軸承第二溫度傳感器(6)、張緊滾筒第一溫度傳感器(7)、張緊滾筒第二溫度傳感器(8)、張緊滾筒第三溫度傳感器(9)、張緊滾筒第四溫度傳感器(10)、張緊滾筒第五溫度傳感器(11)、張緊滾筒第六溫度傳感器(12)、機尾滾筒第一溫度傳感器(13)、機尾滾筒第二溫度傳感器(14)采用貼片式安裝。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱(101)以及智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱(102)采用不銹鋼304，板厚2mm，尺寸為長700mm，寬600mm，深300mm。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)，其特征在于，所述智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱(101)以及智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱(102)設置有BQM-I型鎧裝格蘭，材質304不銹鋼。

說明書： 一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)技術領域

本實用新型涉及軸承溫度檢測技術領域，具體涉及一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)。

背景技術

帶式輸送機在碼頭等很多場合應用非常廣泛。如圖1所示，現(xiàn)有的海隆碼頭帶式輸送機BC107主要包括電機100、驅動滾筒200、輔助滾筒300、三個張緊滾筒400、機尾滾筒500。各滾筒在電機驅動下產生轉動，帶動滾筒上的輸送帶移動，以實現(xiàn)貨物的運輸。然而，在帶式輸送機長期運行的情況下，電機及各滾筒的軸承溫度容易升高，一旦軸承溫度過高，將減少帶式輸送機的軸承的使用壽命，增加檢修費用，當溫度升高較快、溫度超標時，會影響帶式輸送機的正常運行。因此對于帶式輸送機BC107的軸承的溫度檢測至關重要。但帶式輸送機BC107在現(xiàn)場的整體體積、占地區(qū)域跨度較大，對軸承進行溫度檢測和數(shù)據(jù)傳輸較為不便，目前尚未有針對帶式輸送機BC107的軸承進行溫度檢測的有效方案。因此，有必要提出一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)，以解決帶式輸送機BC107在現(xiàn)場的整體體積、占地區(qū)域跨度較大，對軸承進行溫度檢測和數(shù)據(jù)傳輸較為不便的問題。

本實用新型提供一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)，應用于帶式輸送機，所述帶式輸送機包括電機、驅動滾筒、輔助滾筒、三個張緊滾筒以及機尾滾筒，所述帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)包括：驅動滾筒第一溫度傳感器、驅動滾筒第二溫度傳感器、輔助滾筒第一溫度傳感器、輔助滾筒第二溫度傳感器、電機軸承第一溫度傳感器、電機軸承第二溫度傳感器、張緊滾筒第一溫度傳感器、張緊滾筒第二溫度傳感器、張緊滾筒第三溫度傳感器、張緊滾筒第四溫度傳感器、張緊滾筒第五溫度傳感器、張緊滾筒第六溫度傳感器、機尾滾筒第一溫度傳感器、機尾滾筒第二溫度傳感器、智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱以及智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱；

所述驅動滾筒第一溫度傳感器、驅動滾筒第二溫度傳感器分別設置在所述驅動滾筒兩端的軸承；所述輔助滾筒第一溫度傳感器、輔助滾筒第二溫度傳感器分別設置在所述輔助滾筒兩端的軸承；所述電機軸承第一溫度傳感器、電機軸承第二溫度傳感器分別設置在所述電機的轉動軸承上兩個不同位置；所述張緊滾筒第一溫度傳感器、張緊滾筒第二溫度傳感器設置在第一個張緊滾筒兩端的軸承；所述張緊滾筒第三溫度傳感器、張緊滾筒第四溫度傳感器設置在第二個張緊滾筒兩端的軸承；所述張緊滾筒第五溫度傳感器、張緊滾筒第六溫度傳感器設置在第三個張緊滾筒兩端的軸承；所述機尾滾筒第一溫度傳感器、機尾滾筒第二溫度傳感器分別設置在所述機尾滾筒兩端的軸承；所述驅動滾筒第一溫度傳感器、驅動滾筒第二溫度傳感器、輔助滾筒第一溫度傳感器、輔助滾筒第二溫度傳感器、電機軸承第一溫度傳感器、電機軸承第二溫度傳感器、張緊滾筒第一溫度傳感器、張緊滾筒第二溫度傳感器、張緊滾筒第三溫度傳感器、張緊滾筒第四溫度傳感器、張緊滾筒第五溫度傳感器、張緊滾筒第六溫度傳感器分別與所述智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱連接；所述機尾滾筒第一溫度傳感器、機尾滾筒第二溫度傳感器分別與所述智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱連接，所述智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱和智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱通過以太網連接至中控室生產控制系統(tǒng)。

進一步地，所述驅動滾筒第一溫度傳感器、驅動滾筒第二溫度傳感器、輔助滾筒第一溫度傳感器、輔助滾筒第二溫度傳感器、電機軸承第一溫度傳感器、電機軸承第二溫度傳感器、張緊滾筒第一溫度傳感器、張緊滾筒第二溫度傳感器、張緊滾筒第三溫度傳感器、張緊滾筒第四溫度傳感器、張緊滾筒第五溫度傳感器、張緊滾筒第六溫度傳感器、機尾滾筒第一溫度傳感器、機尾滾筒第二溫度傳感器為PT100。

進一步地，所述驅動滾筒第一溫度傳感器、驅動滾筒第二溫度傳感器、輔助滾筒第一溫度傳感器、輔助滾筒第二溫度傳感器、電機軸承第一溫度傳感器、電機軸承第二溫度傳感器、張緊滾筒第一溫度傳感器、張緊滾筒第二溫度傳感器、張緊滾筒第三溫度傳感器、張緊滾筒第四溫度傳感器、張緊滾筒第五溫度傳感器、張緊滾筒第六溫度傳感器、機尾滾筒第一溫度傳感器、機尾滾筒第二溫度傳感器采用貼片式安裝。

進一步地，所述智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱以及智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱采用不銹鋼304，板厚2mm，尺寸為長700mm，寬600mm，深300mm。

進一步地，所述智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱以及智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱設置有BQM-I型鎧裝格蘭，材質304不銹鋼。

由以上技術方案可知，本實用新型提供一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)，通過在一種帶式輸送機關鍵的傳動機構的軸承上安裝溫度傳感器，并將驅動滾筒第一溫度傳感器、驅動滾筒第二溫度傳感器、輔助滾筒第一溫度傳感器、輔助滾筒第二溫度傳感器、電機軸承第一溫度傳感器、電機軸承第二溫度傳感器、張緊滾筒第一溫度傳感器、張緊滾筒第二溫度傳感器、張緊滾筒第三溫度傳感器、張緊滾筒第四溫度傳感器、張緊滾筒第五溫度傳感器、張緊滾筒第六溫度傳感器分別與智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱連接；機尾滾筒第一溫度傳感器、機尾滾筒第二溫度傳感器分別與智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱連接，智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱和智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱通過以太網連接至中控室生產控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)對帶式輸送機軸承的溫度實時檢測，便于掌握帶式輸送機關鍵的傳動機構的軸承溫度，以便在溫度過高時及時采取措施。并且測溫方式采用貼片式，不對軸承進行鉆孔，不破壞原有結構，對現(xiàn)場整體體積、占地區(qū)域跨度較大的帶式輸送機BC107的軸承溫度檢測和數(shù)據(jù)傳輸提供了有效的解決方案。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1為一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)的示意圖；

圖2為本實用新型提供的一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)的示意圖。

圖示說明：100-電機；200-驅動滾筒；300-輔助滾筒；400-張緊滾筒；500-機尾滾筒；1-驅動滾筒第一溫度傳感器；2-驅動滾筒第二溫度傳感器；3-輔助滾筒第一溫度傳感器；4-輔助滾筒第二溫度傳感器；5-電機軸承第一溫度傳感器；6-電機軸承第二溫度傳感器；7-張緊滾筒第一溫度傳感器；8-張緊滾筒第二溫度傳感器；9-張緊滾筒第三溫度傳感器；10-張緊滾筒第四溫度傳感器；11-張緊滾筒第五溫度傳感器；12-張緊滾筒第六溫度傳感器；13-機尾滾筒第一溫度傳感器；14-機尾滾筒第二溫度傳感器；101-智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱；102-智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱；103-中控室生產控制系統(tǒng)。

具體實施方式

請參閱圖2，本實用新型實施例提供一種帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)，應用于圖1的帶式輸送機，帶式輸送機包括電機100、驅動滾筒200、輔助滾筒300、三個張緊滾筒400以及機尾滾筒500。本實用新型的帶式輸送機軸承溫度檢測系統(tǒng)包括：驅動滾筒第一溫度傳感器1、驅動滾筒第二溫度傳感器2、輔助滾筒第一溫度傳感器3、輔助滾筒第二溫度傳感器4、電機軸承第一溫度傳感器5、電機軸承第二溫度傳感器6、張緊滾筒第一溫度傳感器7、張緊滾筒第二溫度傳感器8、張緊滾筒第三溫度傳感器9、張緊滾筒第四溫度傳感器10、張緊滾筒第五溫度傳感器11、張緊滾筒第六溫度傳感器12、機尾滾筒第一溫度傳感器13、機尾滾筒第二溫度傳感器14、智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱101以及智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱102。

在本實施例中，驅動滾筒第一溫度傳感器1、驅動滾筒第二溫度傳感器2分別設置在驅動滾筒200兩端的軸承；輔助滾筒第一溫度傳感器3、輔助滾筒第二溫度傳感器4分別設置在輔助滾筒300兩端的軸承；電機軸承第一溫度傳感器5、電機軸承第二溫度傳感器6分別設置在電機100的轉動軸承上兩個不同位置；張緊滾筒第一溫度傳感器7、張緊滾筒第二溫度傳感器8設置在第一個張緊滾筒400兩端的軸承；張緊滾筒第三溫度傳感器9、張緊滾筒第四溫度傳感器10設置在第二個張緊滾筒400兩端的軸承；張緊滾筒第五溫度傳感器11、張緊滾筒第六溫度傳感器12設置在第三個張緊滾筒400兩端的軸承；機尾滾筒第一溫度傳感器13、機尾滾筒第二溫度傳感器14分別設置在機尾滾筒500兩端的軸承。

驅動滾筒第一溫度傳感器1、驅動滾筒第二溫度傳感器2、輔助滾筒第一溫度傳感器3、輔助滾筒第二溫度傳感器4、電機軸承第一溫度傳感器5、電機軸承第二溫度傳感器6、張緊滾筒第一溫度傳感器7、張緊滾筒第二溫度傳感器8、張緊滾筒第三溫度傳感器9、張緊滾筒第四溫度傳感器10、張緊滾筒第五溫度傳感器11、張緊滾筒第六溫度傳感器12分別與智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱101連接。機尾滾筒第一溫度傳感器13、機尾滾筒第二溫度傳感器14分別與智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱102連接，智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱101和智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱102通過以太網連接至中控室生產控制系統(tǒng)103，現(xiàn)場采集帶式輸送機BC107軸承溫度信息，通過以太網傳輸至中控室生產控制系統(tǒng)103，對現(xiàn)場整體體積、占地區(qū)域跨度較大的帶式輸送機BC107的軸承溫度檢測和數(shù)據(jù)傳輸提供了有效的解決方案。敷設以太網線至現(xiàn)場箱(智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱101、智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱102)，實現(xiàn)網絡連接。因為現(xiàn)場工作塔內結構復雜，遮擋較多，WIFI網絡不穩(wěn)定，為保證網絡系統(tǒng)可靠、實時，故采用敷設以太網線的網絡連接方式。

在本實施例中，驅動滾筒第一溫度傳感器1、驅動滾筒第二溫度傳感器2、輔助滾筒第一溫度傳感器3、輔助滾筒第二溫度傳感器4、電機軸承第一溫度傳感器5、電機軸承第二溫度傳感器6、張緊滾筒第一溫度傳感器7、張緊滾筒第二溫度傳感器8、張緊滾筒第三溫度傳感器9、張緊滾筒第四溫度傳感器10、張緊滾筒第五溫度傳感器11、張緊滾筒第六溫度傳感器12、機尾滾筒第一溫度傳感器13、機尾滾筒第二溫度傳感器14為PT100且采用貼片式安裝，不對軸承進行鉆孔，不破壞原有結構。

智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱101以及智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱102采用不銹鋼304，板厚2mm，尺寸為長700mm，寬600mm，深300mm。智能軸承測溫系統(tǒng)頭部測溫箱101以及智能軸承測溫系統(tǒng)尾部測溫箱102設置有BQM-I型鎧裝格蘭，材質304不銹鋼。本系統(tǒng)采用分段采集、網絡傳輸?shù)募夹g方式，在溫度采集點附近設置現(xiàn)場箱，就近布置測溫傳感器，將采集后的數(shù)據(jù)進行分析后，通過以太網網絡系統(tǒng)傳輸至中控室生產控制系統(tǒng)103。中控室生產控制系統(tǒng)103通過以太網絡接收溫度數(shù)據(jù)，可用于后續(xù)開發(fā)在上位監(jiān)控界面實現(xiàn)溫度顯示，溫度記錄，溫度報警等功能。若有溫度異常報警，系統(tǒng)向生產作業(yè)人員發(fā)送緊急報警信息，生產系統(tǒng)可直接急停生產系統(tǒng)，保障生產作業(yè)安全。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。