權(quán)利要求書： 1.一種帶式輸送機(jī)用盤式制動器，其特征在于，包括轉(zhuǎn)軸（1）、剎車盤（2）、齒輪（3）、呈圓形的前蓋（4）、法蘭盤（5）、剖面呈圓形的外殼（6）、測速器（7）、呈L形的摩擦件（9）、拉簧（8）和剖面呈圓形的摩擦片（10），所述齒輪（3）、所述前蓋（4）、所述外殼（6）與所述法蘭盤（5）從前之后依次通過螺栓連接，所述轉(zhuǎn)軸（1）的中部依次插接在所述齒輪（3）的中心處、所述前蓋（4）的中心處與所述法蘭盤（5）的中心處，所述摩擦片（10）的外壁通過工業(yè)膠水與所述外殼（6）的內(nèi)壁連接，所述摩擦件（9）設(shè)置在所述摩擦片（10）圍成的區(qū)域內(nèi)，所述摩擦件（9）的一端通過鉸鏈與所述轉(zhuǎn)軸（1）的外壁連接，所述摩擦件（9）的另一端與所述拉簧（8）的一端連接，所述拉簧（8）的另一端與所述轉(zhuǎn)軸（1）的外壁連接，所述測速器（7）與所述剎車盤（2）均通過螺栓與所述前蓋（4）遠(yuǎn)離所述外殼（6）的一面連接，所述測速器（7）可測量所述齒輪（3）的轉(zhuǎn)速，所述剎車盤（2）可制動所述齒輪（3）。

2.如權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)用盤式制動器，其特征在于，所述摩擦件（9）的數(shù)量為三個，三個所述摩擦件（9）以所述轉(zhuǎn)軸（1）為基準(zhǔn)軸對稱排列。

3.如權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)用盤式制動器，其特征在于，所述摩擦片（10）的厚度不小于10毫米切不大于15毫米。

4.如權(quán)利要求1所述的一種帶式輸送機(jī)用盤式制動器，其特征在于，所述摩擦片（10）的摩擦系數(shù)與所述摩擦件（9）的摩擦系數(shù)均不小于0.1且均不大于0.2。

說明書： 一種帶式輸送機(jī)用盤式制動器技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)領(lǐng)域，具體是指一種帶式輸送機(jī)用盤式制動器。

背景技術(shù)

輸送機(jī)在使用時，因本身使用損耗造成機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞發(fā)生轉(zhuǎn)速異常，或者承載貨物過重引發(fā)輸送機(jī)控制結(jié)構(gòu)損壞，亦或是外部供電系統(tǒng)電壓過高造成傳動機(jī)構(gòu)異常工作，都會給整個輸送機(jī)和工作人員帶來不可控的安全風(fēng)險，因此研發(fā)一種帶式輸送機(jī)用盤式制動器是具有重要現(xiàn)實(shí)意義的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種帶式輸送機(jī)用盤式制動器，包括轉(zhuǎn)軸、剎車盤、齒輪、呈圓形的前蓋、法蘭盤、剖面呈圓形的外殼、測速器、呈L形的摩擦件、拉簧和剖面呈圓形的摩擦片，所述齒輪、所述前蓋、所述外殼與所述法蘭盤從前之后依次通過螺栓連接，所述轉(zhuǎn)軸的中部依次插接在所述齒輪的中心處、所述前蓋的中心處與所述法蘭盤的中心處，所述摩擦片的外壁通過工業(yè)膠水與所述外殼的內(nèi)壁連接，所述摩擦件設(shè)置在所述摩擦片圍成的區(qū)域內(nèi)，所述摩擦件的一端通過鉸鏈與所述轉(zhuǎn)軸的外壁連接，所述摩擦件的另一端與所述拉簧的一端連接，所述拉簧的另一端與所述轉(zhuǎn)軸的外壁連接，所述測速器與所述剎車盤均通過螺栓與所述前蓋遠(yuǎn)離所述外殼的一面連接，所述測速器可測量所述齒輪的轉(zhuǎn)速，所述剎車盤可制動所述齒輪；

進(jìn)一步地，所述摩擦件的數(shù)量為三個，三個所述摩擦件以所述轉(zhuǎn)軸為基準(zhǔn)軸對稱排列；

進(jìn)一步地，所述摩擦片的厚度不小于10毫米切不大于15毫米；

進(jìn)一步地，所述摩擦片的摩擦系數(shù)與所述摩擦件的摩擦系數(shù)均不小于0.1且均不大于0.2。

采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有在緊急狀態(tài)下感知輸送機(jī)轉(zhuǎn)速變化和及時制動輸送機(jī)的技術(shù)效果，本實(shí)用新型設(shè)置的轉(zhuǎn)軸用于與輸送機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)連接，當(dāng)輸送機(jī)轉(zhuǎn)速加快時，摩擦件將在離心力的作用下接觸摩擦片，進(jìn)而減緩輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速，設(shè)置的齒輪通過測速器向工作人員發(fā)送信號，工作人員使用剎車盤減速本實(shí)用新型進(jìn)而減速輸送機(jī)，最終達(dá)到在緊急狀態(tài)下感知輸送機(jī)轉(zhuǎn)速變化和及時制動輸送機(jī)的技術(shù)效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一主視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一俯視圖沿A方向剖面圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一立體圖；

如圖所示：

1-轉(zhuǎn)軸，2-剎車盤，3-齒輪，4-前蓋，5-法蘭盤，6-外殼，7-測速器，8-拉簧，9-摩擦件，10-摩擦片。

具體實(shí)施方式

為了更好地解釋本實(shí)用新型，下面將結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述，需要聲明的是，以下內(nèi)容僅是為了更好地說明本實(shí)用新型，并非是限制本實(shí)用新型權(quán)利要求書的保護(hù)范圍；

實(shí)施例一

如圖1～4所示，一種帶式輸送機(jī)用盤式制動器，包括轉(zhuǎn)軸1、剎車盤2、齒輪3、呈圓形的前蓋4、法蘭盤5、剖面呈圓形的外殼6、測速器7、呈L形的摩擦件9、拉簧8和剖面呈圓形的摩擦片10，齒輪3、前蓋4、外殼6與法蘭盤5從前之后依次通過螺栓連接，轉(zhuǎn)軸1的中部依次插接在齒輪3的中心處、前蓋4的中心處與法蘭盤5的中心處，摩擦片10的外壁通過工業(yè)膠水與外殼6的內(nèi)壁連接，摩擦件9設(shè)置在摩擦片10圍成的區(qū)域內(nèi)，摩擦件9的一端通過鉸鏈與轉(zhuǎn)軸1的外壁連接，摩擦件9的另一端與拉簧8的一端連接，拉簧8的另一端與轉(zhuǎn)軸1的外壁連接，測速器7與剎車盤2均通過螺栓與前蓋4遠(yuǎn)離外殼6的一面連接，測速器7可測量齒輪3的轉(zhuǎn)速，剎車盤2可制動齒輪3；

摩擦件9的數(shù)量為三個，三個摩擦件9以轉(zhuǎn)軸1為基準(zhǔn)軸對稱排列；

摩擦片10的厚度不小于10毫米切不大于15毫米；

摩擦片10的摩擦系數(shù)與摩擦件9的摩擦系數(shù)均不小于0.1且均不大于0.2。

在使用本實(shí)用新型時，工作人員將本實(shí)用新型接入輸送機(jī)工作系統(tǒng)中，其中法蘭盤5安裝在合適位置，轉(zhuǎn)軸1靠近法蘭盤5的一端通過聯(lián)軸器與輸送機(jī)的轉(zhuǎn)軸連接，測速器7與生產(chǎn)線電力系統(tǒng)連接，剎車盤2與生產(chǎn)線控制系統(tǒng)連接；

當(dāng)輸送機(jī)轉(zhuǎn)動速度過快時，將使摩擦件9將在離心力作用下摩擦摩擦片10進(jìn)而減緩輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速；

此時齒輪3將通過測速機(jī)7向工作人員發(fā)送轉(zhuǎn)速異常加快信號，此時工作人員操作剎車盤2制動本實(shí)用新型即可。

以上即為本實(shí)用新型的實(shí)施例內(nèi)容，在未對本實(shí)用新型做出任何創(chuàng)造性的改進(jìn)的前提下，皆屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求書保護(hù)范圍內(nèi)。