權(quán)利要求書(shū)： 1.一種自動(dòng)調(diào)整的帶式輸送機(jī)防打滑裝置，包括傳動(dòng)滾筒、增面輪、輸送帶，所述傳動(dòng)滾筒上安裝有輸送帶，所述增面輪與傳動(dòng)滾筒、輸送帶配合安裝，其特征在于，還包括：

轉(zhuǎn)速傳感器，安裝于所述傳動(dòng)滾筒的傳動(dòng)軸上；

增面輪安裝架，安裝所述增面輪，并使得增面輪可以上下調(diào)節(jié)；

液壓裝置，連接所述增面輪安裝架，給增面輪上下調(diào)節(jié)提供動(dòng)力；

測(cè)速輪，安裝于傳送帶內(nèi)側(cè)，用于檢測(cè)傳送帶的速度；

控制系統(tǒng)，接收處理所述轉(zhuǎn)速傳感器、測(cè)速輪的數(shù)據(jù)并根據(jù)預(yù)設(shè)程序進(jìn)行判斷及數(shù)據(jù)處理，并控制所述液壓裝置進(jìn)行工作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)調(diào)整的帶式輸送機(jī)防打滑裝置，其特征在于：

所述液壓裝置包括液壓桿、液壓站；

所述增面輪安裝架鉸接所述液壓桿；

所述液壓站控制所述液壓桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)調(diào)整的帶式輸送機(jī)防打滑裝置，其特征在于：

所述增面輪安裝架包括安裝支點(diǎn)、增面輪支架；

所述增面輪支架一端通過(guò)鉸接固定于安裝支點(diǎn)；

所述增面輪支架中間連接固定所述增面輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸座；

所述增面輪支架的另一端鉸接所述液壓桿。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種自動(dòng)調(diào)整的帶式輸送機(jī)防打滑裝置，其特征在于：

所述控制系統(tǒng)為PLC控制系統(tǒng)。

說(shuō)明書(shū)： 一種自動(dòng)調(diào)整的帶式輸送機(jī)防打滑裝置技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)調(diào)整的帶式輸送機(jī)防打滑裝置。

背景技術(shù)

帶式輸送機(jī)是一種摩擦驅(qū)動(dòng)的以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械裝置；主要由機(jī)架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等組成；它可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點(diǎn)到最終的卸料點(diǎn)間形成一種物料的輸送流程，既可以進(jìn)行碎散物料的輸送，也可以進(jìn)行成件物品的輸送；為使帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行，需保證輸送帶不打滑，在礦山生產(chǎn)中，滾筒長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，導(dǎo)致滾筒表面的凸點(diǎn)的磨損，導(dǎo)致摩擦力下降，再由于礦石大小不同重量不同，實(shí)際生產(chǎn)中，無(wú)法均勻控制每次下料重量，當(dāng)重量過(guò)重時(shí)，負(fù)載過(guò)大，這些原因造成了帶式輸送機(jī)輸送帶打滑，目前需要停機(jī)停產(chǎn)處理后才能繼續(xù)生產(chǎn)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種自動(dòng)調(diào)整的帶式輸送機(jī)防打滑裝置，預(yù)防帶式輸送機(jī)打滑造成停機(jī)停產(chǎn)事故。

本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種自動(dòng)調(diào)整的帶式輸送機(jī)防打滑裝置，包括傳動(dòng)滾筒、增面輪、輸送帶，所述傳動(dòng)滾筒上安裝有輸送帶，所述增面輪與傳動(dòng)滾筒、輸送帶配合安裝，還包括：轉(zhuǎn)速傳感器，安裝于所述傳動(dòng)滾筒的傳動(dòng)軸上；增面輪安裝架，安裝所述增面輪，并使得增面輪可以上下調(diào)節(jié)；液壓裝置，連接所述增面輪安裝架，給增面輪上下調(diào)節(jié)提供動(dòng)力；測(cè)速輪，安裝于傳送帶內(nèi)側(cè)，用于檢測(cè)傳送帶的速度；控制系統(tǒng)，接收處理所述轉(zhuǎn)速傳感器、測(cè)速輪的數(shù)據(jù)并根據(jù)預(yù)設(shè)程序進(jìn)行判斷及數(shù)據(jù)處理，并控制所述液壓裝置進(jìn)行工作。

優(yōu)選的，所述液壓裝置包括液壓桿、液壓站；所述增面輪安裝架鉸接所述液壓桿；所述液壓站控制所述液壓桿。

優(yōu)選的，所述增面輪安裝架包括安裝支點(diǎn)、增面輪支架；所述增面輪支架一端通過(guò)鉸接固定于安裝支點(diǎn)；所述增面輪支架中間連接固定所述增面輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸座；所述增面輪支架的另一端鉸接所述液壓桿。

優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)為PLC控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的有益效果為：通過(guò)控制系統(tǒng)檢測(cè)帶式輸送機(jī)運(yùn)行狀況，出現(xiàn)打滑狀況時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)液壓站，控制液壓桿向外推出，增面輪將繞著安裝支點(diǎn)向上做圓周運(yùn)動(dòng)，增加輸送帶與傳動(dòng)滾筒之間的圍包角，加大回程輸送帶的張力，從而加大輸送帶的牽引力，進(jìn)而提高輸送帶的運(yùn)行速度；當(dāng)輸送帶的運(yùn)行速度與傳動(dòng)滾筒外圈的線速度差值在合理范圍內(nèi)時(shí)，即認(rèn)為帶式輸送機(jī)打滑跡象消除，控制系統(tǒng)自動(dòng)停止液壓站工作，液壓桿停止運(yùn)動(dòng)，解決了帶式輸送帶因打滑造成的停機(jī)停產(chǎn)事故，生產(chǎn)效率得到有效的提高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的增面輪向上移動(dòng)后的示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案更加清楚，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1～圖2所示的一種自動(dòng)調(diào)整的帶式輸送機(jī)防打滑裝置，包括傳動(dòng)滾筒1、增面輪5、輸送帶3，所述傳動(dòng)滾筒1上安裝有輸送帶3，所述增面輪5與傳動(dòng)滾筒1、輸送帶3配合安裝，還包括：轉(zhuǎn)速傳感器2，安裝于所述傳動(dòng)滾筒1的傳動(dòng)軸上；增面輪安裝架，安裝所述增面輪5，并使得增面輪5可以上下調(diào)節(jié)；液壓裝置，連接所述增面輪安裝架，給增面輪5上下調(diào)節(jié)提供動(dòng)力；測(cè)速輪8，安裝于傳送帶3內(nèi)側(cè)，用于檢測(cè)傳送帶3的速度；控制系統(tǒng)(圖中未示出)，接收處理所述轉(zhuǎn)速傳感器2、測(cè)速輪8的數(shù)據(jù)并根據(jù)預(yù)設(shè)程序進(jìn)行判斷及數(shù)據(jù)處理，滿(mǎn)足條件時(shí)控制所述液壓裝置進(jìn)行工作。

優(yōu)選的，所述液壓裝置包括液壓桿6、液壓站7；所述增面輪安裝架鉸接所述液壓桿6；所述液壓站7控制所述液壓桿6。

優(yōu)選的，所述增面輪安裝架包括安裝支點(diǎn)41、增面輪支架42；所述增面輪支架42一端通過(guò)鉸接固定于安裝支點(diǎn)41；所述增面輪支架42中間連接固定所述增面輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸座；所述增面輪支架42的另一端鉸接所述液壓桿6。

優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)為PLC控制系統(tǒng)。

本實(shí)驗(yàn)新型的工作原理為：設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)，傳動(dòng)滾筒1與輸送帶3之間產(chǎn)生靜摩擦力，靜摩擦力的反向力即為輸送帶3的牽引力，輸送帶3在牽引力的作用下開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)物料的傳輸；轉(zhuǎn)速傳感器2用于測(cè)量傳動(dòng)滾筒1的轉(zhuǎn)速，該轉(zhuǎn)速傳回至控制系統(tǒng)，換算為傳動(dòng)滾筒1外圈的線速度，而測(cè)速輪8用于測(cè)量輸送帶3運(yùn)行速度，該速度傳回至控制系統(tǒng)，并與傳動(dòng)滾筒1外圈的線速度對(duì)比，此時(shí)，因?yàn)檎＿\(yùn)轉(zhuǎn)，所以?xún)烧弑３忠恢禄虿罹嘣陬A(yù)定范圍內(nèi)。

當(dāng)傳動(dòng)滾筒1長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，導(dǎo)致傳動(dòng)滾筒1表面的凸點(diǎn)的磨損，導(dǎo)致摩擦力下降，再由于礦石大小不同重量不同，實(shí)際生產(chǎn)中，無(wú)法均勻控制每次下料重量，當(dāng)重量過(guò)重時(shí)，負(fù)載過(guò)大，這些原因造成了帶式輸送機(jī)輸送帶打滑時(shí)，傳動(dòng)滾筒1外圈的線速度與測(cè)速輪8的速度差距就會(huì)超過(guò)預(yù)定范圍，此時(shí)即可判斷為帶式輸送機(jī)產(chǎn)生打滑現(xiàn)象；控制系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)液壓站7，控制液壓桿6向外推出，增面輪5將繞著安裝支點(diǎn)41向上做圓周運(yùn)動(dòng)，增加輸送帶3與傳動(dòng)滾筒1之間的圍包角，加大回程輸送帶3的張力，從而加大輸送帶3的牽引力，進(jìn)而提高輸送帶3的運(yùn)行速度；當(dāng)輸送帶3的運(yùn)行速度與傳動(dòng)滾筒1外圈的線速度差值在合理范圍內(nèi)時(shí)，即認(rèn)為帶式輸送機(jī)打滑跡象消除，控制系統(tǒng)自動(dòng)停止液壓站7工作，液壓桿6停止運(yùn)動(dòng)，解決了帶式輸送帶因打滑造成的停機(jī)停產(chǎn)事故，生產(chǎn)效率得到有效的提高。

在實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置有”、“連接”等，應(yīng)做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

本實(shí)用新型所采用的部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過(guò)技術(shù)手冊(cè)得知或通過(guò)常規(guī)實(shí)驗(yàn)方法獲知。

以上所述，僅是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，仍屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。