權利要求書： 1.一種帶式輸送機的智能托輥，包括軸（1），輥皮（2），軸承座（3），軸承（5）和密封單元；其特征在于：還包括位于軸承（5）外側(cè)的智能監(jiān)測單元；

所述智能監(jiān)測單元包括套設在軸外側(cè)的智能法蘭盤（7），在智能法蘭盤（7）的端面上設置有多個孔，在孔內(nèi)分別設置有溫度傳感器(73)、速度傳感器（74）和振動傳感器（75）；所述溫度傳感器(73)、速度傳感器（74）和振動傳感器（75）通過導線與外部控制器相連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的帶式輸送機的智能托輥，其特征在于：所述密封單元包括，內(nèi)密封圈（10），外密封圈（11），密封盤（12），內(nèi)擋圈（13），外擋圈（14），擋板（15）和彈性擋圈（16）；所述內(nèi)密封圈（10）設置在軸承座內(nèi)側(cè)，所述外密封圈（11）設置在軸外側(cè)，且內(nèi)密封圈（10）和外密封圈（11）相互配合形成迷宮密封結(jié)構(gòu)；在外密封圈（11）的外側(cè)設置有密封盤（12），在外密封圈（11）的外側(cè)設置有延伸部，在延伸部上側(cè)設置有截面為Z形的內(nèi)擋圈（13），在延伸部的端部設置有截面為C形的外擋圈（14），且內(nèi)擋圈（13）和外擋圈（14）插接配合；在外擋圈（14）的外側(cè)還設置有擋板（15）和彈性擋圈（16）。

3.根據(jù)權利要求1所述的帶式輸送機的智能托輥，其特征在于：所述智能法蘭盤（7）的中部設置有向兩側(cè)凸起的輪轂（76），輪轂兩側(cè)分別與軸承和密封單元相配合，在智能法蘭盤（7）的周向外側(cè)還設置有定位套筒（6），定位套筒（6）設置在軸承座內(nèi)側(cè)，且其兩端分別與軸承和密封單元相配合。

4.根據(jù)權利要求3所述的帶式輸送機的智能托輥，其特征在于：所述軸上設置有鍵槽，所述智能法蘭盤（7）與軸鍵連接，在智能法蘭盤（7）的輪轂外側(cè)設置有與鍵槽相對應的U形開口，智能監(jiān)測單元的導線通過U形開口及鍵槽與外部控制器連接。

5.根據(jù)權利要求1所述的帶式輸送機的智能托輥，其特征在于：在軸承與軸承座底部之間設置有密封圈（4）。

6.根據(jù)權利要求1所述的帶式輸送機的智能托輥，其特征在于：在智能法蘭盤（7）上還設置有電路板（71），溫度傳感器(73)、速度傳感器（74）和振動傳感器（75）的導線通過電路板與控制器相連接。

說明書： 一種帶式輸送機的智能托輥技術領域

本實用新型屬于托輥結(jié)構(gòu)技術領域，具體涉及一種帶式輸送機的智能托輥。

技術背景

托輥是帶式輸送機的重要部件，用以支撐輸送帶和物料重量。托輥在安裝和運轉(zhuǎn)過程中都有可能引起故障，如裝配不當，外界的雨水、灰塵或雜物進入軸承腔，潤滑脂外溢等都可能會導致托輥失效。因此，對托輥的運行狀態(tài)進行監(jiān)測與預警十分必要?，F(xiàn)階段采用的托輥檢測方法一般為人工檢測，效率較低，不能很好地適用于輸送機的智能化發(fā)展方向。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種帶式輸送機的智能托輥，具有結(jié)構(gòu)簡單、信號檢測能力強且智能化程度高的優(yōu)點，以解決現(xiàn)有技術中問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種帶式輸送機的智能托輥，包括軸，輥皮，軸承座，軸承和密封單元；其特征在于：還包括位于軸承外側(cè)的智能監(jiān)測單元；所述智能監(jiān)測單元包括套設在軸外側(cè)的智能法蘭盤，在智能法蘭盤的端面上設置有多個孔，在孔內(nèi)分別設置有溫度傳感器、速度傳感器和振動傳感器；所述溫度傳感器、速度傳感器和振動傳感器通過導線與外部控制器相連接。

進一步的：所述密封單元包括，內(nèi)密封圈，外密封圈，密封盤，內(nèi)擋圈，外擋圈，擋板和彈性擋圈；所述內(nèi)密封圈設置在軸承座內(nèi)側(cè)，所述外密封圈設置在軸外側(cè)，且內(nèi)密封圈和外密封圈相互配合形成迷宮密封結(jié)構(gòu)；在外密封圈的外側(cè)設置有密封盤，在外密封圈的外側(cè)設置有延伸部，在延伸部上側(cè)設置有截面為Z形的內(nèi)擋圈，在延伸部的端部設置有截面為C形的外擋圈，且內(nèi)擋圈和外擋圈插接配合；在外擋圈的外側(cè)還設置有擋板和彈性擋圈。

進一步的：所述智能法蘭盤的中部設置有向兩側(cè)凸起的輪轂，輪轂兩側(cè)分別與軸承和密封單元相配合，在智能法蘭盤的周向外側(cè)還設置有定位套筒，定位套筒設置在軸承座內(nèi)側(cè)，且其兩端分別與軸承和密封單元相配合。

進一步的：所述軸上設置有鍵槽，所述智能法蘭盤與軸鍵連接，在智能法蘭盤部控制器連接。

進一步的：在軸承與軸承座底部之間設置有密封圈。

進一步的：在智能法蘭盤上還設置有電路板，溫度傳感器、速度傳感器和振動傳感器的導線通過電路板與控制器相連接。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，通過智能法蘭盤的信號采集，能夠?qū)崟r地輸出托輥內(nèi)部的溫度、速度和振動信號，信號檢測能力強且智能化程度高，信號通過導線連接，可靠度高，適合在智能化輸送機系統(tǒng)中使用。

附圖說明

圖1 一種帶式輸送機的智能托輥結(jié)構(gòu)圖；

圖2 圖1中A處放大圖；

圖3 智能法蘭盤正視圖；

圖4 智能法蘭盤俯視圖。

圖中：1為軸，2為輥皮，3為軸承座，4為密封圈，5為軸承，6為定位套筒，7為智能法蘭盤，8為連接鍵，9為導線，10為內(nèi)密封圈，11為外密封圈，12為密封盤，13為內(nèi)擋圈，14為外擋圈，15為擋板，16為彈性擋圈，71為電路板，72為螺釘，73為溫度傳感器，74為速度傳感器，75為振動傳感器，76為U形開口，77為輪轂。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-4所示為本實用新型結(jié)構(gòu)一種帶式輸送機的智能托輥，包括軸1，輥皮2，軸承座3，軸承5和密封單元；還包括位于軸承5外側(cè)的智能監(jiān)測單元；

所述智能監(jiān)測單元包括套設在軸外側(cè)的智能法蘭盤7，在智能法蘭盤7的端面上設置有多個孔，在孔內(nèi)分別設置有溫度傳感器73、速度傳感器74和振動傳感器75；所述溫度傳感器73、速度傳感器74和振動傳感器75通過導線與外部控制器相連接。

優(yōu)選的：所述密封單元包括，內(nèi)密封圈10，外密封圈11，密封盤12，內(nèi)擋圈13，外擋圈14，擋板15和彈性擋圈16；所述內(nèi)密封圈10設置在軸承座內(nèi)側(cè)，所述外密封圈11設置在軸外側(cè)，且內(nèi)密封圈10和外密封圈11相互配合形成迷宮密封結(jié)構(gòu)；在外密封圈11的外側(cè)設置有密封盤12，在外密封圈11的外側(cè)設置有延伸部，在延伸部上側(cè)設置有截面為Z形的內(nèi)擋圈13，在延伸部的端部設置有截面為C形的外擋圈14，且內(nèi)擋圈13和外擋圈14插接配合；在外擋圈14的外側(cè)還設置有擋板15和彈性擋圈16。

優(yōu)選的：所述智能法蘭盤7的中部設置有向兩側(cè)凸起的輪轂76，輪轂兩側(cè)分別與軸承和密封單元相配合，輪轂一端用來固定所述軸承5的內(nèi)圈，另一端給所述外密封圈11提供軸向定位；在智能法蘭盤7的周向外側(cè)還設置有定位套筒6，定位套筒6設置在軸承座內(nèi)側(cè)，且其兩端分別與軸承和密封單元相配合。所述定位套筒6用來固定所述軸承5的外圈，同時給所述內(nèi)密封圈10提供軸向定位。

優(yōu)選的：所述軸上設置有鍵槽，所述智能法蘭盤7與軸通過連接鍵8鍵連接，在智能法蘭盤7的輪轂外側(cè)設置有與鍵槽相對應的U形開口76用于布置導線，智能監(jiān)測單元的導線通過U形開口及鍵槽與外部控制器連接。智能法蘭盤7的輪轂77的內(nèi)側(cè)面開有小孔，用以固定所述連接鍵8，所述連接鍵8一端突出圓柱型凸臺，以配合所述智能法蘭盤7輪轂上的圓孔，實現(xiàn)所述連接鍵8的定位。

優(yōu)選的：在軸承與軸承座底部之間設置有密封圈4。

優(yōu)選的：在智能法蘭盤7上還設置有電路板71，溫度傳感器73、速度傳感器74和振動傳感器75的導線通過電路板與控制器相連接，電路板通過螺釘72固定在智能法蘭盤7上。

優(yōu)選的：所述的軸承為深溝球軸承。

需要說明的是，本方案中的內(nèi)、外等表示方向的限定，僅為了描述方便。通常在軸向，以圖2中左側(cè)方向為外側(cè)，徑向上，以遠離軸心方向為外側(cè)。各密封圈與軸或軸承座及相互之間的配合方式為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，其他未詳盡描述均為公知常識，不再詳細描述。電路板的作用僅是為了使導線連接方便，沒有特殊的電路設置。各傳感器為現(xiàn)有產(chǎn)品，可通過市場購得。

本實用新型結(jié)構(gòu)中，智能法蘭盤通過連接鍵固定在軸上，連接可靠，不易晃動，各傳感器固定在智能法蘭盤的安裝孔中，固定可靠，可有效的對準所要監(jiān)測的位置和區(qū)域，監(jiān)測的信號通過導線傳輸，搞干擾能力強，可靠性高。通過多個傳感器，可實時的監(jiān)測內(nèi)部的溫度、速度和振動信號，從而根據(jù)信號的大小及變化情況，判斷整體系統(tǒng)的運行狀態(tài)，避免了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，需要人工進行監(jiān)測的問題，大大節(jié)約了人力成本，并提高了預判性，智能化程度高，適合在智能化輸送機系統(tǒng)中使用。