權(quán)利要求書： 1.一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)，其特征在于：包括兩組對(duì)稱設(shè)置的壓縮組件(2)，兩組所述壓縮組件(2)之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)其同步工作的雙軸電動(dòng)機(jī)(1)；每組所述壓縮組件(2)均包括無油曲軸箱(3)，所述曲軸箱(3)內(nèi)定位轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有定位軸(41)，所述定位軸(41)連接有偏心設(shè)置的偏心軸(4)，所述偏心軸(4)連接有與定位軸(41)同軸設(shè)置的輸入軸(42)，所述雙軸電動(dòng)機(jī)(1)和兩根輸入軸(42)之間設(shè)有磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置(5)；每個(gè)所述曲軸箱(3)外均設(shè)有低壓氣缸(6)，所述低壓氣缸(6)內(nèi)滑動(dòng)安裝有活塞(61)，所述活塞(61)連接有垂直于偏心軸(4)且與偏心軸(4)連接的連桿(62)；每個(gè)所述低壓氣缸(6)均設(shè)有進(jìn)氣口(64)和出氣口(65)，所述進(jìn)氣口(64)和對(duì)應(yīng)曲軸箱(3)連通，且兩組所述壓縮組件(2)中低壓氣缸(6)的出氣口(65)并聯(lián)出氣。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)，其特征在于：每組所述壓縮組件(2)中的低壓氣缸(6)至少設(shè)有兩個(gè)，多個(gè)所述低壓氣缸(6)圓周陣列設(shè)置在對(duì)應(yīng)曲軸箱(3)外，且每個(gè)所述低壓氣缸(6)上的連桿(62)交錯(cuò)連接在對(duì)應(yīng)偏心軸(4)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)，其特征在于：兩組所述壓縮組件(2)中的多個(gè)低壓氣缸(6)的進(jìn)氣口(64)之間連接有并聯(lián)進(jìn)氣管道(7)，且所述進(jìn)氣并聯(lián)管道與兩個(gè)曲軸箱(3)均連通；兩組所述壓縮組件(2)中的多個(gè)低壓氣缸(6)的出氣口(65)之間連接有并聯(lián)出氣管道(8)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)，其特征在于：所述磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置(5)包括安裝在對(duì)應(yīng)曲軸箱(3)一端的套殼(51)，所述雙軸電動(dòng)機(jī)(1)的兩端分別伸入對(duì)應(yīng)套殼(51)內(nèi)且連接有外磁體(52)，每組壓縮組件(2)中的輸入軸(42)分別連接有位于對(duì)應(yīng)套殼(51)內(nèi)的內(nèi)磁體(54)，每組壓縮組件(2)中對(duì)應(yīng)的內(nèi)磁體(54)和外磁體(52)之間設(shè)有非金屬密封隔套(53)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)，其特征在于：每組所述壓縮組件(2)中的套殼(51)外均設(shè)有散熱片(55)，所述散熱片(55)盤繞在對(duì)應(yīng)套殼(51)外。

6.根據(jù)權(quán)利要求1?5中任意一項(xiàng)所述的一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)，其特征在于：每個(gè)所述曲軸箱(3)內(nèi)均設(shè)有蛇形降溫管(9)，所述蛇形降溫管(9)兩端伸出曲軸箱(3)且之間連接有冷卻氣罐(92)，所述蛇形降溫管(9)上設(shè)有位于曲軸箱(3)外的控制閥(91)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)，其特征在于：所述曲軸箱(3)內(nèi)設(shè)有溫度傳感器(31)，所述溫度傳感器(31)與冷卻氣罐(92)以及控制閥(91)通信控制連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)，其特征在于：所述曲軸箱(3)內(nèi)設(shè)有壓力傳感器(32)，所述壓力傳感器(32)通信控制連接有安裝在曲軸箱(3)外的報(bào)警器(33)。

說明書： 一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及氣體壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)。背景技術(shù)[0002] 往復(fù)式壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)，是使一定容積的氣體順序地吸入和排出封閉空間提高靜壓力的壓縮機(jī)。曲軸帶動(dòng)連桿，連桿帶動(dòng)活塞，活塞做上下運(yùn)動(dòng)，活塞運(yùn)動(dòng)使氣缸

內(nèi)的容積發(fā)生變化，當(dāng)活塞向下運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，氣缸容積增大，進(jìn)氣閥打開，排氣閥關(guān)閉，氣體

被吸進(jìn)來，完成進(jìn)氣過程；當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，氣缸容積減小，出氣閥打開，進(jìn)氣閥關(guān)

閉，完成壓縮過程。通?；钊嫌谢钊h(huán)來密封氣缸和活塞之間的間隙，氣缸內(nèi)有潤滑油潤

滑活塞環(huán)。

[0003] 目前單機(jī)頭SF6氣態(tài)壓縮機(jī)的排氣量較低，工作效率較低，應(yīng)用范圍僅限于小型中央氣站，如果要運(yùn)用到大型中央氣站，需要增加配置數(shù)量，這樣會(huì)極大地增加運(yùn)行成本，且

占據(jù)較大的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型的目的是提供一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)，利用雙軸電動(dòng)機(jī)在功率不變的情況下實(shí)現(xiàn)兩組壓縮組件同步運(yùn)作，排氣量提高兩倍，但體積只是適當(dāng)增加一點(diǎn)，在大

型中央氣站設(shè)計(jì)中可使主站設(shè)備更加小型化，效率提高兩倍，有效降低成本。

[0005] 本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：[0006] 一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)，包括兩組對(duì)稱設(shè)置的壓縮組件，兩組所述壓縮組件之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)其同步工作的雙軸電動(dòng)機(jī)；每組所述壓縮組件均包括無油曲軸箱，所述曲軸箱

內(nèi)定位轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有定位軸，所述定位軸連接有偏心設(shè)置的偏心軸，所述偏心軸連接有與定

位軸同軸設(shè)置的輸入軸，所述雙軸電動(dòng)機(jī)和兩根輸入軸之間設(shè)有磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置；每個(gè)所

述曲軸箱外均設(shè)有低壓氣缸，所述低壓氣缸內(nèi)滑動(dòng)安裝有活塞，所述活塞連接有垂直于偏

心軸且與偏心軸連接的連桿；每個(gè)所述低壓氣缸均設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，所述進(jìn)氣口和對(duì)

應(yīng)曲軸箱連通，且兩組所述壓縮組件中低壓氣缸的出氣口并聯(lián)出氣。

[0007] 通過采用上述技術(shù)方案，雙軸電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，通過磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩組壓縮組件中的輸入軸帶動(dòng)偏心軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過偏心軸的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)連桿帶動(dòng)活塞在低

壓氣缸內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)SF6氣體的壓縮，SF6氣體從兩組壓縮組件中低壓氣缸的出氣口

并聯(lián)輸出到用氣設(shè)備，有效提高排氣量。上述利用一個(gè)雙軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)其兩端對(duì)稱設(shè)置的

壓縮組件同步工作，將排氣量提高兩倍，效率提高兩倍，但體積只適當(dāng)增加了一點(diǎn)，使得設(shè)

備更加小型化。而雙軸電動(dòng)機(jī)利用磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的壓縮組件同步工作，保證兩

組壓縮組件中輸入軸的同心度和啟動(dòng)扭矩相同，保證兩組壓縮組件的同步等效工作。另外，

磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置和無油的曲軸箱使得壓縮機(jī)無油工作，避免SF6泄漏且保證壓縮SF6的純凈

度，而且無油壓縮機(jī)相較于普通壓縮機(jī)成本要高很多，設(shè)置雙機(jī)頭不僅提高排氣量還極大

地降低成本。

[0008] 進(jìn)一步地，每組所述壓縮組件中的低壓氣缸至少設(shè)有兩個(gè)，多個(gè)所述低壓氣缸圓周陣列設(shè)置在對(duì)應(yīng)曲軸箱外，且每個(gè)所述低壓氣缸上的連桿交錯(cuò)連接在對(duì)應(yīng)偏心軸上。

[0009] 通過采用上述技術(shù)方案，每組壓縮組件中至少包括兩個(gè)圓周陣列設(shè)置的低壓氣缸，多個(gè)進(jìn)氣口進(jìn)氣多個(gè)出氣口出氣，每組壓縮組件中并聯(lián)的低壓氣缸能進(jìn)一步提高每組

壓縮組件的排氣量，使得整個(gè)雙機(jī)頭壓縮機(jī)的排氣量更大，效率提高更多，滿足中央氣站的

使用需求。其中，每組壓縮組件中低壓氣缸上的連桿交錯(cuò)連接在對(duì)應(yīng)偏心軸上，不僅方便連

桿和偏心軸的安裝連接，且保證平衡，提高運(yùn)行的穩(wěn)定性。

[0010] 進(jìn)一步地，兩組所述壓縮組件中的多個(gè)低壓氣缸的進(jìn)氣口之間連接有并聯(lián)進(jìn)氣管道，且所述進(jìn)氣并聯(lián)管道與兩個(gè)曲軸箱均連通；兩組所述壓縮組件中的多個(gè)低壓氣缸的出

氣口之間連接有并聯(lián)出氣管道。

[0011] 通過采用上述技術(shù)方案，兩組壓縮組件中的多個(gè)低壓氣缸的進(jìn)氣口之間通過并聯(lián)進(jìn)氣管道相連，這樣只需并聯(lián)進(jìn)氣管道和供氣設(shè)備及兩個(gè)曲軸箱相連即可，無需每個(gè)低壓

氣缸都單獨(dú)連接，不僅方便安裝，降低成本，而且降低SF6氣體泄漏風(fēng)險(xiǎn)。同樣地，兩組壓縮

組件中多個(gè)低壓氣缸的出氣口通過并聯(lián)出氣管道相連，這樣只需并聯(lián)出氣管道和用氣設(shè)備

相鄰即可，簡化結(jié)構(gòu)、方便安裝且避免氣體泄漏。

[0012] 進(jìn)一步地，所述磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在對(duì)應(yīng)曲軸箱一端的套殼，所述雙軸電動(dòng)機(jī)的兩端分別伸入對(duì)應(yīng)套殼內(nèi)且連接有外磁體，每組壓縮組件中的輸入軸分別連接有位

于對(duì)應(yīng)套殼內(nèi)的內(nèi)磁體，每組壓縮組件中對(duì)應(yīng)的內(nèi)磁體和外磁體之間設(shè)有非金屬密封隔

套。

[0013] 通過采用上述技術(shù)方案，雙軸電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩端的外磁體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在外磁體和對(duì)應(yīng)內(nèi)磁體的磁耦合作用下，內(nèi)磁體帶動(dòng)對(duì)應(yīng)輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)兩組壓縮組件中的偏

心軸帶動(dòng)連桿和活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮SF6。其中，內(nèi)磁體和外磁體之間的非金屬密封隔套將內(nèi)

磁體和外磁體隔離開，輸入軸依靠磁耦合傳動(dòng)，無動(dòng)密封結(jié)構(gòu)，使曲軸箱和外界全密封隔

離，有效防止SF6氣體的泄漏。

[0014] 進(jìn)一步地，每組所述壓縮組件中的套殼外均設(shè)有散熱片，所述散熱片盤繞在對(duì)應(yīng)套殼外。

[0015] 通過采用上述技術(shù)方案，在壓縮SF6過程中曲軸箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，雙軸電動(dòng)機(jī)長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)也會(huì)產(chǎn)生熱量，外磁體和內(nèi)磁體上時(shí)間處于高溫狀態(tài)下磁力會(huì)有所下降，影

響磁耦合傳動(dòng)效果。因此，在套殼外盤繞散熱片，利用散熱片對(duì)套殼進(jìn)行散熱，降低套殼內(nèi)

的溫度，避免外磁體和內(nèi)磁體的磁力下降影響磁耦合傳動(dòng)效果，提高使用壽命，其結(jié)構(gòu)簡

單，效果明顯。

[0016] 進(jìn)一步地，每個(gè)所述曲軸箱內(nèi)均設(shè)有蛇形降溫管，所述蛇形降溫管兩端伸出曲軸箱且之間連接有冷卻氣罐，所述蛇形降溫管上設(shè)有位于曲軸箱外的控制閥。

[0017] 通過采用上述技術(shù)方案，在壓縮SF6過程中曲軸箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，利用冷卻氣罐為蛇形降溫管提供循環(huán)冷氣，在冷氣循環(huán)過程中帶走曲軸箱內(nèi)的熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)曲軸箱

內(nèi)SF6的降溫，解決曲軸箱的發(fā)熱問題，保證安全性且提高使用壽命。其中，蛇形降溫管的蛇

形結(jié)構(gòu)可以增加冷氣的循環(huán)行程，提高對(duì)曲軸箱的降溫效果。

[0018] 進(jìn)一步地，所述曲軸箱內(nèi)設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器與冷卻氣罐以及控制閥通信控制連接。

[0019] 通過采用上述技術(shù)方案，在曲軸箱內(nèi)設(shè)置溫度傳感器監(jiān)測曲軸箱內(nèi)的溫度，當(dāng)溫度過高超過安全范圍時(shí)，溫度傳感器通信控制使得控制閥開啟，冷卻氣罐工作，冷卻氣罐為

蛇形降溫管提供循環(huán)冷氣，對(duì)曲軸箱進(jìn)行降溫處理。這樣利用溫度傳感器自動(dòng)控制冷卻氣

罐和控制閥的工作，無需時(shí)刻降溫，保證壓縮組件的正常工作且降低成本。

[0020] 進(jìn)一步地，所述曲軸箱內(nèi)設(shè)有壓力傳感器，所述壓力傳感器通信控制連接有安裝在曲軸箱外的報(bào)警器。

[0021] 通過采用上述技術(shù)方案，在曲軸箱內(nèi)設(shè)置壓力傳感器，通過壓力傳感器監(jiān)測曲軸箱的內(nèi)部壓力，當(dāng)壓力傳感器監(jiān)測到曲軸箱內(nèi)的壓力超高安全范圍時(shí)，壓力傳感器通信控

制報(bào)警器發(fā)出警報(bào)，提醒工作人員檢查設(shè)備，避免設(shè)備產(chǎn)生故障導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力驟增容

易發(fā)生安全事故，其結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。

[0022] 綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：[0023] 1、設(shè)置雙軸電動(dòng)機(jī)且其兩側(cè)連接兩組對(duì)稱設(shè)置的壓縮組件，利用雙軸電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩組壓縮組件同步工作，將排氣量提高兩倍，效率提高兩倍，但體積只適當(dāng)增加了一點(diǎn)，使

得設(shè)備更加小型化；

[0024] 2、雙軸電動(dòng)機(jī)和兩側(cè)的壓縮組件之間通過磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行傳動(dòng)，保證兩組壓縮組件中輸入軸的同心度和啟動(dòng)扭矩相同，保證兩組壓縮組件的同步等效工作；

[0025] 3、設(shè)置溫度傳感器、蛇形降溫管、控制閥、冷卻氣罐等，在曲軸箱內(nèi)溫度過高超過安全范圍時(shí)自動(dòng)循環(huán)冷氣對(duì)曲軸箱進(jìn)行降溫，提高安全性。

附圖說明[0026] 圖1是一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0027] 圖中，1、雙軸電動(dòng)機(jī)；2、壓縮組件；3、曲軸箱；31、溫度傳感器；32、壓力傳感器；33、報(bào)警器；4、偏心軸；41、定位軸；42、輸入軸；5、磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置；51、套殼；52、外磁體；53、非

金屬密封隔套；54、內(nèi)磁體；55、散熱片；6、低壓氣缸；61、活塞；62、連桿；63、散熱翅片；64、進(jìn)

氣口；65、出氣口；7、并聯(lián)進(jìn)氣管道；8、并聯(lián)出氣管道；9、蛇形降溫管；91、控制閥；92、冷卻氣

罐。

具體實(shí)施方式[0028] 以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

[0029] 一種雙機(jī)頭SF6氣體壓縮機(jī)，如圖1所示，包括兩組對(duì)稱設(shè)置的壓縮組件2，在兩組壓縮組件2之間設(shè)有驅(qū)動(dòng)其同步工作的雙軸電動(dòng)機(jī)1。每組壓縮組件2均包括無潤滑油的曲

軸箱3，在曲軸箱3內(nèi)通過軸承定位轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有沿雙軸電動(dòng)機(jī)1軸向設(shè)置的定位軸41，定位軸

41連接有偏心設(shè)置的偏心軸4，偏心軸4連接有與定位軸41同軸設(shè)置的輸入軸42，雙軸電動(dòng)

機(jī)1兩側(cè)的輸入軸42和兩根輸入軸42之間設(shè)有磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置5。如圖1所示，雙軸電動(dòng)機(jī)1

通過磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置5驅(qū)動(dòng)兩根輸入軸42帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的偏心軸4偏心轉(zhuǎn)動(dòng)，磁耦合驅(qū)動(dòng)方式能

夠保證兩組壓縮組件2中輸入軸42的同心度和啟動(dòng)扭矩相同，保證兩組壓縮組件2的同步等

效工作。

[0030] 如圖1所示，每個(gè)曲軸箱3外均設(shè)有多個(gè)圓周陣列設(shè)置在曲軸箱3外的低壓氣缸6，每個(gè)低壓氣缸6內(nèi)均滑動(dòng)安裝有活塞61，活塞61和低壓氣缸6之間的活塞環(huán)為自潤滑的非金

屬活塞環(huán)，且活塞61連接有垂直于偏心軸4且與偏心軸4連接的連桿62。通過偏心軸4的偏心

轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)連桿62和活塞61在低壓氣缸6內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)SF6氣體的壓縮。如圖1所示，在

本實(shí)施例中每個(gè)曲軸箱3外對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的低壓氣缸6，且每個(gè)曲軸箱3外的兩個(gè)

低壓氣缸6上的連桿62交錯(cuò)連接在對(duì)應(yīng)偏心軸4上，即兩個(gè)低壓氣缸6不在同一個(gè)平面上，不

僅方便連桿62和偏心軸4的連接，而且保證運(yùn)行平穩(wěn)。其中，為了進(jìn)一步提高偏心軸4轉(zhuǎn)動(dòng)的

平衡，偏心軸4兩端分別設(shè)有將其與定位軸41和輸入軸42連接的平衡輪。

[0031] 如圖1所示，每個(gè)低壓氣缸6均設(shè)有進(jìn)氣口64和出氣口65，兩組壓縮組件2中四個(gè)低壓氣缸6的進(jìn)氣口64之間通過并聯(lián)進(jìn)氣管道7并聯(lián)，并聯(lián)進(jìn)氣管道7連接供氣設(shè)備且和兩個(gè)

曲軸箱3相連通。兩組壓縮組件2中四個(gè)低壓氣缸6的出氣口65之間通過并聯(lián)出氣管道8連

通，并聯(lián)出氣管道8連接用氣設(shè)備，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)出氣。如圖1所示，利用一個(gè)雙軸電動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)其

兩端對(duì)稱設(shè)置的壓縮組件2同步工作，將壓縮組件2的排氣量提高兩倍，效率提高兩倍，但體

積只適當(dāng)增加了一點(diǎn)，使得設(shè)備更加小型化。本實(shí)施例中兩組壓縮組件2四個(gè)低壓氣缸6并

3

聯(lián)壓縮SF6氣體的排氣量至少能達(dá)到20Nm/h。如圖1所示，在每個(gè)低壓氣缸6外均安裝有散

熱翅片63，對(duì)低壓氣缸6進(jìn)行降溫散熱，保證低壓氣缸6的使用壽命且提高安全性。

[0032] 如圖1所示，在本實(shí)施例中，磁耦合驅(qū)動(dòng)裝置5包括通過法蘭固定安裝在對(duì)應(yīng)曲軸箱3一端的套殼51，雙軸電動(dòng)機(jī)1的兩端分別伸入對(duì)應(yīng)套殼51內(nèi)且通過平鍵連接有外磁體

52，每組壓縮組件2中的輸入軸42分別通過平鍵連接有位于對(duì)應(yīng)套殼51內(nèi)的內(nèi)磁體54，每組

壓縮組件2中對(duì)應(yīng)的內(nèi)磁體54和外磁體52之間設(shè)有幾字形的非金屬密封隔套53，且非金屬

密封隔套53固定在法蘭上。雙軸電動(dòng)機(jī)1帶動(dòng)兩個(gè)外磁體52同步轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在外磁體52和對(duì)應(yīng)

內(nèi)磁體54的磁耦合作用下，內(nèi)磁體54帶動(dòng)對(duì)應(yīng)輸入軸42同步轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)對(duì)應(yīng)偏心軸4帶

動(dòng)連桿62和活塞61往復(fù)運(yùn)動(dòng)壓縮SF6。其中，如圖1所示，為了避免壓縮過程中曲軸箱3內(nèi)產(chǎn)

生的熱量以及雙軸電動(dòng)機(jī)1長時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的熱量影響內(nèi)磁體54和外磁體52的磁力，在每

個(gè)套殼51外均盤繞有散熱片55，利用散熱片55對(duì)套殼51進(jìn)行散熱降溫。

[0033] 在本實(shí)施例中，活塞61上的活塞環(huán)由聚四氟乙烯為基體、添加碳纖維和聚酰亞胺混合制成，非金屬密封隔套53由尼龍加玻璃纖維制成。如圖1所示，內(nèi)磁體54和外磁體52之

間的非金屬密封隔套53將內(nèi)磁體54和外磁體52隔離開，輸入軸42依靠磁耦合傳動(dòng)，無動(dòng)密

封結(jié)構(gòu)，使曲軸箱3和外界全密封隔離，有效防止壓縮SF6氣體的泄漏。而曲軸箱3內(nèi)不添加

任何潤滑油，且活塞61和低壓氣缸6之間無需潤滑油，實(shí)現(xiàn)整個(gè)壓縮機(jī)的無油工作，保證壓

縮SF6氣體的純凈度。整個(gè)裝置無油工作，避免SF6泄漏且保證SF6的純凈度，而且無油壓縮

機(jī)相較于普通的壓縮機(jī)成本要高很多，設(shè)置雙機(jī)頭不僅提高排氣量還極大地降低成本。

[0034] 如圖1所示，在每個(gè)曲軸箱3內(nèi)均設(shè)有蛇形降溫管9，蛇形降溫管9兩端伸出曲軸箱3且之間連接有冷卻氣罐92，蛇形降溫管9上設(shè)有位于曲軸箱3外的控制閥91，且曲軸箱3內(nèi)設(shè)

有與控制閥91及冷卻氣罐92通信控制連接的溫度傳感器31。溫度傳感器31監(jiān)測曲軸箱3內(nèi)

的溫度超過安全范圍時(shí)，溫度傳感器31通信控制使得控制閥91開啟，冷卻氣罐92工作，冷卻

氣罐92為蛇形降溫管9提供循環(huán)冷氣，在冷氣循環(huán)過程中帶走曲軸箱3內(nèi)的熱量，實(shí)現(xiàn)對(duì)曲

軸箱3內(nèi)SF6氣體的降溫，解決曲軸箱3的發(fā)熱問題，保證安全性且提高使用壽命。在本實(shí)施

例中，蛇形降溫管9設(shè)置在偏心軸4下方，避免影響偏心軸4的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)。

[0035] 另外，如圖1所示，在曲軸箱3內(nèi)還設(shè)有壓力傳感器32，壓力傳感器32通信控制連接有安裝在曲軸箱3外的報(bào)警器33，當(dāng)壓力傳感器32監(jiān)測到曲軸箱3內(nèi)的壓力超高安全范圍

時(shí)，壓力傳感器32通信控制報(bào)警器33發(fā)出警報(bào)，提醒工作人員檢查設(shè)備，避免設(shè)備產(chǎn)生故障

導(dǎo)致曲軸箱3內(nèi)壓力驟增容易發(fā)生安全事故。

[0036] 本實(shí)用新型的工作原理和使用方法：[0037] SF6氣體從并聯(lián)進(jìn)氣管道7進(jìn)入兩組壓縮組件2中，經(jīng)過壓縮后從并聯(lián)出氣管道8并聯(lián)出氣送入用氣設(shè)備中。壓縮過程具體為，雙軸電動(dòng)機(jī)1帶動(dòng)兩端的外磁體52轉(zhuǎn)動(dòng)，在內(nèi)磁

體54和外磁體52的磁耦合作用下，內(nèi)磁體54帶動(dòng)對(duì)應(yīng)輸入軸42同步轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸42通過帶

動(dòng)對(duì)應(yīng)偏心軸4偏心轉(zhuǎn)動(dòng)來驅(qū)動(dòng)連桿62和活塞61在對(duì)應(yīng)低壓氣缸6內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)SF6

氣體的壓縮。利用一個(gè)雙軸電動(dòng)機(jī)1驅(qū)動(dòng)兩組壓縮組件2同步工作，兩組壓縮組件2中的四個(gè)

3

低壓氣缸6并聯(lián)壓縮SF6氣體的排氣量至少可達(dá)20Nm /h，極大地提高了排氣量，但體積只是

適當(dāng)增加一點(diǎn)，在大型中央氣站設(shè)計(jì)中可使主站設(shè)備更加小型化，效率提高兩倍，有效降低

成本。

[0038] 上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組

合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)

或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則

都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。