權(quán)利要求書： 1.一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，其特征在于包括：支撐架(1)、安裝軸(2)、驅(qū)動組件、壓帶輪組和壓帶桿(5)；所述支撐架(1)設(shè)置在帶式輸送機機架的上方，所述安裝軸(2)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐架(1)內(nèi)部；所述驅(qū)動組件包括：安裝架(31)、伸縮桿(32)和連接板(33)，所述安裝架(31)設(shè)置在支撐架(1)的側(cè)壁上，所述伸縮桿(32)的底端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在安裝架(31)內(nèi)部，所述連接板(33)的一端與安裝軸(2)相連，另一端與伸縮桿(32)的頂端相鉸接；所述壓帶輪組和壓帶桿(5)均設(shè)置在安裝軸(2)的側(cè)壁上，且壓帶輪組所在平面與壓帶桿(5)所在平面相垂直；所述壓帶輪組包括兩個壓帶輪(4)，兩個所述壓帶輪(4)的軸線均與安裝軸(2)相平行，且在兩個壓帶輪(4)之間形成物料通道。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，其特征在于：所述連接板(33)上設(shè)有容納孔(331)，在容納孔(331)的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有限位凸起(332)，相應(yīng)的，在所述安裝軸(2)的側(cè)壁上設(shè)有限位槽(21)，當安裝軸(2)插入容納孔(331)內(nèi)部后，所述限位凸起(332)插入限位槽(21)內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，其特征在于：所述安裝軸(2)上設(shè)有第一定位卡箍(6)，所述第一定位卡箍(6)的側(cè)壁上設(shè)有安裝輪架(7)，且所述壓帶輪(4)可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在安裝輪架(7)內(nèi)部；在第一定位卡箍(6)的側(cè)壁上還設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)部設(shè)有第一定位螺栓(61)；在安裝軸(2)的側(cè)壁上設(shè)有第一定位孔，所述第一定位螺栓(61)插入第一定位孔內(nèi)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，其特征在于：所述安裝軸(2)上設(shè)有多個第一定位孔，且多個第一定位孔沿安裝軸(2)的軸線方向均勻布置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，其特征在于：所述安裝輪架(7)上設(shè)有多個用于容納壓帶輪(4)輪軸的連接孔(71)，且多個連接孔(71)沿安裝輪架(7)的高度方向均勻布置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，其特征在于：所述壓帶桿(5)的端部設(shè)有第二定位卡箍(8)，所述第二定位卡箍(8)可拆卸的安裝在安裝軸(2)上；

在第二定位卡箍(8)的側(cè)壁上設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔內(nèi)部設(shè)有第二定位螺栓(81)；在安裝軸(2)的側(cè)壁上設(shè)有第二定位孔，所述第二定位螺栓(81)插入第二定位孔內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，其特征在于：所述伸縮桿(32)為電動伸縮桿(32)，在所述支撐架(1)上還設(shè)有風速計(91)和控制模塊(92)，且所述風速計(91)和電動伸縮桿(32)分別與控制模塊(92)電連接。

說明書： 一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型屬于輸送設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置。

背景技術(shù)[0002] 帶式輸送機是港口碼頭上常見的一種輸送設(shè)備，在進行使用時，工作人員可將物品放置在輸送帶上，并通過輸送帶快速的將物品轉(zhuǎn)移至預(yù)設(shè)位置處，從而提高物品轉(zhuǎn)運的

效率。

[0003] 在實際工作過程中，港口區(qū)域經(jīng)常出現(xiàn)大風天氣，在側(cè)向風壓的作用下，帶式輸送機的輸送帶將會發(fā)生抖動，嚴重時還會導(dǎo)致輸送帶發(fā)生翻折，從而使帶式輸送機受到損傷。

為解決這一問題，本領(lǐng)域技術(shù)人員會在帶式輸送機上安裝防風鏈，從而對輸送帶進行限位

固定。但是，防風鏈的安裝過程較為復(fù)雜，因此在進行安裝作業(yè)時，需要消耗大量的人力成

本。與此同時，在加裝防風鏈之后，帶式輸送機將無法正常的執(zhí)行物品輸送工作，當外界風

壓不足以誘發(fā)輸送帶發(fā)生翻折時，安裝防風鏈不僅無法限制輸送帶的抖動，還會減少帶式

輸送機的作業(yè)時長，從而影響物品轉(zhuǎn)運效率。

實用新型內(nèi)容

[0004] 有鑒于此，本實用新型旨在提出一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，以解決上述技術(shù)問題。

[0005] 為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：[0006] 一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，包括：支撐架、安裝軸、驅(qū)動組件、壓帶輪組和壓帶桿；所述支撐架設(shè)置在帶式輸送機機架的上方，所述安裝軸可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐架

內(nèi)部；所述驅(qū)動組件包括：安裝架、伸縮桿和連接板，所述安裝架設(shè)置在支撐架的側(cè)壁上，所

述伸縮桿的底端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在安裝架內(nèi)部，所述連接板的一端與安裝軸相連，另一端與

伸縮桿的頂端相鉸接；所述壓帶輪組和壓帶桿均設(shè)置在安裝軸的側(cè)壁上，且壓帶輪組所在

平面與壓帶桿所在平面相垂直；所述壓帶輪組包括兩個壓帶輪，兩個所述壓帶輪的軸線均

與安裝軸相平行，且在兩個壓帶輪之間形成物料通道。

[0007] 進一步的，所述連接板上設(shè)有容納孔，在容納孔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有限位凸起，相應(yīng)的，在所述安裝軸的側(cè)壁上設(shè)有限位槽，當安裝軸插入容納孔內(nèi)部后，所述限位凸起插入限

位槽內(nèi)部。

[0008] 進一步的，所述安裝軸上設(shè)有第一定位卡箍，所述第一定位卡箍的側(cè)壁上設(shè)有安裝輪架，且所述壓帶輪可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在安裝輪架內(nèi)部；在第一定位卡箍的側(cè)壁上還設(shè)有第

一安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)部設(shè)有第一定位螺栓；在安裝軸的側(cè)壁上設(shè)有第一定位孔，所

述第一定位螺栓插入第一定位孔內(nèi)部。

[0009] 進一步的，所述安裝軸上設(shè)有多個第一定位孔，且多個第一定位孔沿安裝軸的軸線方向均勻布置。

[0010] 進一步的，所述安裝輪架上設(shè)有多個用于容納壓帶輪輪軸的連接孔，且多個連接孔沿安裝輪架的高度方向均勻布置。

[0011] 進一步的，所述壓帶桿的端部設(shè)有第二定位卡箍，所述第二定位卡箍可拆卸的安裝在安裝軸上；在第二定位卡箍的側(cè)壁上設(shè)有第二安裝孔，所述第二安裝孔內(nèi)部設(shè)有第二

定位螺栓；在安裝軸的側(cè)壁上設(shè)有第二定位孔，所述第二定位螺栓插入第二定位孔內(nèi)部。

[0012] 進一步的，所述伸縮桿為電動伸縮桿，在所述支撐架上還設(shè)有風速計和控制模塊，且所述風速計和電動伸縮桿分別與控制模塊電連接。

[0013] 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置具有以下優(yōu)勢：

[0014] (1)本實用新型所述的一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，在安裝軸的側(cè)壁上設(shè)有壓帶輪組和壓帶桿，工作人員可根據(jù)外界風力的大小驅(qū)使安裝軸進行轉(zhuǎn)動，以使得壓

帶輪或壓帶桿對帶式輸送機的輸送帶進行壓持限位。當壓帶輪與輸送帶相接觸時，壓帶輪

能避免輸送帶因側(cè)向風壓而發(fā)生抖動，因此能在風力較小的時候維持帶式輸送機的正常工

作。當壓帶桿與輸送帶相接觸時，輸送帶將獲得更為可靠的限位效果，此時能避免輸送帶在

風力較大時發(fā)生翻折，進而對帶式輸送機進行保護。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本裝置能降低工作人

員的操作難度，同時還能適應(yīng)不同程度的風力大小，從而滿足港口區(qū)域的使用需求。

[0015] (2)本實用新型所述的一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，其安裝軸上設(shè)有多個第一定位孔，工作人員可根據(jù)實際情況調(diào)整第一定位卡箍的安裝位置，從而使兩壓帶輪

之間的物料通道具有不同的寬度。此外，由于安裝輪架上設(shè)有多個連接孔，因此工作人員還

可對壓帶輪的安裝高度進行調(diào)整，從而使壓帶輪對輸送帶形成不同的壓持力度。

附圖說明[0016] 構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在

附圖中：

[0017] 圖1為本實用新型實施例所述的壓帶裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(壓帶輪組壓持輸送帶)；[0018] 圖2為本實用新型實施例所述的壓帶裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(壓帶桿壓持輸送帶)；[0019] 圖3為本實用新型實施例所述的驅(qū)動組件的爆炸圖；[0020] 圖4為本實用新型實施例所述壓帶桿的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021] 圖5為本實用新型實施例所述的壓帶輪相關(guān)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0022] 附圖標記說明：[0023] 1?支撐架；2?安裝軸；21?限位槽；31?安裝架；32?伸縮桿；33?連接板；331?容納孔；332?限位凸起；4?壓帶輪；5?壓帶桿；6?第一定位卡箍；61?第一定位螺栓；7?安裝輪架；71?

連接孔；8?第二定位卡箍；81?第二定位螺栓；91?風速計；92?控制模塊。

具體實施方式[0024] 需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

[0025] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為

基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示

或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解

為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示

或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等

的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另

有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

[0026] 在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地

連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，

可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上

述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

[0027] 下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。[0028] 一種應(yīng)用與港口輸送機上的壓帶裝置，其結(jié)構(gòu)可由圖1和圖2進行示意，如圖所示，在本實施例中壓帶裝置包括：支撐架1、安裝軸2、驅(qū)動組件、壓帶輪組和壓帶桿5。其中支撐

架1設(shè)置在帶式輸送機機架的上方，安裝軸2可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在支撐架1內(nèi)部，在進行安裝時，

工作人員可通過螺栓實現(xiàn)支撐架1與帶式輸送機機架的連接，也可根據(jù)實際需求在同一個

帶式輸送機上安裝多個本壓帶裝置，從而提高帶式輸送機的防風能力。

[0029] 為避免側(cè)向風壓對帶式輸送機的輸送帶造成影響，本實施例中所述的壓帶輪組和壓帶桿5均設(shè)置在安裝軸2的側(cè)壁上，且壓帶輪組所在平面與壓帶桿5所在平面相垂直。在進

行使用時，工作人員可根據(jù)外界風速的大小對安裝軸2進行轉(zhuǎn)動，從而切換本裝置對輸送帶

的壓持限位方式。

[0030] 具體的，當外界風速較小時，側(cè)向風壓會導(dǎo)致輸送帶發(fā)生抖動，此時可通過壓帶輪組對輸送帶進行壓持限位。如圖1所示，所述壓帶輪組包括兩個壓帶輪4，兩個壓帶輪4的軸

線均與安裝軸2相平行，且在兩個壓帶輪4之間形成物料通道。當壓帶輪組對輸送帶進行壓

持限位時，壓帶輪4能夠?qū)斔蛶У倪吘夁M行限位，從而避免輸送帶發(fā)生抖動。與此同時，由

于兩個壓帶輪4之間存在物料通道，因此在這一壓持限位狀態(tài)下，輸送帶可以進行正常的物

料輸送工作，從而確保帶式輸送機獲得足夠的工作時長。

[0031] 當外界風速較大時，側(cè)向風壓將會導(dǎo)致輸送帶發(fā)生翻折，此時帶式輸送機將會停止物料輸送工作。如圖2所示，為避免輸送帶在停機狀態(tài)下出現(xiàn)損傷，工作人員可通過轉(zhuǎn)動

安裝軸2的方式使壓帶桿5對輸送帶進行壓持限位。由于壓帶桿5的壓持面積較大，因此能夠

使輸送帶獲得更好的限位效果，從而避免輸送帶因翻折而造成損傷。

[0032] 所述驅(qū)動組件用于驅(qū)使安裝軸2進行轉(zhuǎn)動，附圖3為驅(qū)動組件的爆炸圖，如圖所示，驅(qū)動組件包括：安裝架31、伸縮桿32和連接板33。其中安裝架31設(shè)置在支撐架1的側(cè)壁上，伸

縮桿32的底端可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在安裝架31內(nèi)部，連接板33的一端與安裝軸2相連，另一端與伸

縮桿32的頂端相鉸接。當伸縮桿32進行伸縮動作時，伸縮桿32的頂端會向連接板33施加轉(zhuǎn)

動力矩，此時連接板33將會帶動安裝軸2進行轉(zhuǎn)動。

[0033] 可選的，在本實施例中連接板33上可設(shè)有容納孔331，在容納孔331的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有限位凸起332。相應(yīng)的，在安裝軸2的側(cè)壁上應(yīng)設(shè)有限位槽21。當安裝軸2插入容納孔331內(nèi)

部后，所述限位凸起332將插入限位槽21內(nèi)部，通過限位凸起332和限位槽21的配合能避免

連接板33與安裝軸2之間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，從而使伸縮桿32產(chǎn)生的力矩可靠的傳遞至安裝軸2

內(nèi)部。

[0034] 附圖5為壓帶輪4相關(guān)結(jié)構(gòu)的示意圖，為方便進行壓帶輪4的安裝，本實施例在安裝軸2上設(shè)有第一定位卡箍6，且在第一定位卡箍6的側(cè)壁上設(shè)有安裝輪架7。在進行壓帶輪4的

安裝時，工作人員可將壓帶輪4可轉(zhuǎn)動的安裝在安裝輪架7內(nèi)部。

[0035] 此外，為避免第一定位卡箍6在工作的過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述第一定位卡箍6的側(cè)壁上應(yīng)設(shè)有第一安裝孔，且在第一安裝孔內(nèi)部設(shè)有第一定位螺栓61。在進行裝配時，工作人

員可將第一定位螺栓61插入安裝軸2側(cè)壁上預(yù)設(shè)的第一定位孔，從而對第一定位卡箍6進行

周向限位。

[0036] 在實際使用過程中，由于帶式輸送機需要輸送多種規(guī)格的物料，因此工作人員需要根據(jù)實際情況調(diào)整物料通道的寬度，從而避免壓帶輪4對物料造成遮擋。為實現(xiàn)這一目

的，在安裝軸2上應(yīng)設(shè)有多個第一定位孔，且多個第一定位孔沿安裝軸2的軸線方向均勻布

置。在進行第一定位卡箍6的安裝時，工作人員應(yīng)根據(jù)物料的寬度對第一定位孔進行選擇，

從而使兩壓帶輪4之間的間距與物料寬度相匹配。

[0037] 由于輸送帶在承受壓帶輪4壓持限位的狀態(tài)下可以進行物料輸送工作，因此壓帶輪4的壓持力度將會對物料輸送速度造成影響。為方便工作人員對壓帶輪4的壓持力度進行

調(diào)整，所述安裝輪架7上可設(shè)有多個用于容納壓帶輪4輪軸的連接孔71，且多個連接孔71沿

安裝輪架7的高度方向均勻布置。在進行安裝時，工作人員可根據(jù)實際需求調(diào)整壓帶輪4的

安裝高度，從而使壓帶輪4的壓持力度與物料輸送速度相匹配。

[0038] 附圖4為壓帶桿5的結(jié)構(gòu)示意圖，為方便進行壓帶桿5與安裝軸2之間的裝配，本實施例在壓帶桿5的端部設(shè)有第二定位卡箍8，且第二定位卡箍8可拆卸的安裝在安裝軸2上。

相應(yīng)的，為避免第二卡箍8在工作的過程中發(fā)生轉(zhuǎn)動，所述第二定位卡箍8的側(cè)壁上應(yīng)設(shè)有

第二安裝孔，且在第二安裝孔內(nèi)部設(shè)有第二定位螺栓81。在進行安裝時，工作人員可將第二

定位螺栓81插入安裝軸2側(cè)壁上預(yù)設(shè)的第二定位孔內(nèi)部，從而對第二定位卡箍8進行周向限

位。

[0039] 作為本實施例的一個可選實施方式，為提升本裝置的自動化程度，所述伸縮桿32可選用電動伸縮桿，且所述壓帶裝置還可包括風速計91和控制模塊92。具體的，所述風速計

91和控制模塊92均設(shè)置在支撐架1上，且風速計91和電動伸縮桿32分別與控制模塊92電連

接。在進行使用時，工作人員可在控制模塊92內(nèi)部設(shè)置預(yù)設(shè)風速閾值，并通過風速計91對帶

式輸送機周圍環(huán)境中的風速進行測量。當風速計91測得的風速小于預(yù)設(shè)風速閾值時，壓帶

輪4將對輸送帶進行壓持限位，當風速計91測得的風速大于預(yù)設(shè)風速閾值時，控制模塊92將

會驅(qū)使電動伸縮桿進行伸縮運動，從而帶動安裝軸2進行轉(zhuǎn)動，以使得壓帶桿5對輸送帶進

行壓持限位，進而避免輸送帶因側(cè)向風壓過大而發(fā)生翻折損壞。

[0040] 下面對上述方案的效果進行說明：[0041] 本實施例提供了一種應(yīng)用于港口輸送機上的壓帶裝置，能通過安裝軸的轉(zhuǎn)動使壓帶輪或壓帶桿對帶式輸送機的輸送帶進行壓持限位，不僅能降低工作人員的操作難度，同

時還能提升壓帶裝置對不同風力的適應(yīng)能力，從而滿足港口區(qū)域的使用需求。此外，本裝置

還可根據(jù)實際情況調(diào)整壓帶輪的安裝位置和安裝高度，從而使物料通道的寬度和壓帶輪的

壓持力度與實際需求相匹配。

[0042] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型

的保護范圍之內(nèi)。此外，本實施例中所述的風速計和電動伸縮桿均屬于現(xiàn)有設(shè)備，其內(nèi)部結(jié)

構(gòu)可工作原理已為大眾所熟知，故不在本文中贅述。相應(yīng)的，本實施例中所述的控制模塊，

可選用單片機、PLC或其他常見控制設(shè)備，其控制原理和控制程序已經(jīng)為本領(lǐng)域技術(shù)人員所

熟知，且不屬于本申請請求保護的內(nèi)容，因此也不在本文中進行多余描述。