權(quán)利要求書： 1.一種旋挖鉆機(jī)用回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速可調(diào)的液壓裝置，其特征在于，包括上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所述上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)中設(shè)有回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)器與其一側(cè)的第一換向閥連通，所述第一換向閥的上方設(shè)有回轉(zhuǎn)延時(shí)制動(dòng)閥，其下方設(shè)有減壓閥，所述減壓閥與第一換向閥之間設(shè)有節(jié)流閥，所述上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的下方設(shè)有第二換向閥，所述第二換向閥的兩側(cè)分別與第一電比例減壓閥和第二電比例減壓閥連通，其下方設(shè)有梭閥。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機(jī)用回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速可調(diào)的液壓裝置，其特征在于，所述第一電比例減壓閥與上車右轉(zhuǎn)控油手柄同側(cè)，且二者連通。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機(jī)用回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速可調(diào)的液壓裝置，其特征在于，所述第二電比例減壓閥與上車左轉(zhuǎn)控油手柄同側(cè)，且二者連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機(jī)用回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速可調(diào)的液壓裝置，其特征在于，所述梭閥連通于上車右轉(zhuǎn)控制油手柄和上車左轉(zhuǎn)控制油手柄之間，并且將二者的控油信號(hào)并傳遞給靠近所述第一換向閥處的SH口。

說明書： 一種旋挖鉆機(jī)用回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速可調(diào)的液壓裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及一種旋挖鉆機(jī)用液壓裝置，特別涉及一種旋挖鉆機(jī)用回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速可調(diào)的液壓裝置。

背景技術(shù)[0002] 隨著現(xiàn)代建筑業(yè)的空前發(fā)展，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投資增大，樁基礎(chǔ)工程產(chǎn)業(yè)同步發(fā)展，旋挖鉆機(jī)在樁基礎(chǔ)工程中得到廣泛應(yīng)用。上車回轉(zhuǎn)是旋挖鉆機(jī)頻繁使用的執(zhí)行動(dòng)作，

配合調(diào)整施工位置和開閉斗門及卸土。旋挖鉆機(jī)不同工況對(duì)于上車回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速有不同的需

求。例如運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)，整機(jī)重心下移使穩(wěn)定性提高，可以增大回轉(zhuǎn)最高轉(zhuǎn)速以提高轉(zhuǎn)場(chǎng)效

率。又如鉆進(jìn)施工時(shí)，由于桅桿處于豎直狀態(tài)和變幅結(jié)構(gòu)處于相對(duì)高位，此時(shí)整機(jī)重心上移

達(dá)到最高，穩(wěn)定性降低，需要降低回轉(zhuǎn)最高轉(zhuǎn)速以提高安全系數(shù)，防止鉆機(jī)回轉(zhuǎn)過程中失穩(wěn)

而側(cè)翻。市場(chǎng)上急需一種上車回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速可以根據(jù)工況的改變進(jìn)行調(diào)整的系統(tǒng)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 本實(shí)用新型提供一種旋挖鉆機(jī)用回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速可調(diào)的液壓裝置用來克服現(xiàn)有技術(shù)中防止鉆機(jī)在工作過程中無法根據(jù)工況調(diào)整回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的缺陷。

[0004] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：[0005] 本實(shí)用新型公開了一種旋挖鉆機(jī)用回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速可調(diào)的液壓裝置，包括上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)，所述上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)中設(shè)有回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)器與其一側(cè)的第一換向閥連通，所

述第一換向閥的上方設(shè)有回轉(zhuǎn)延時(shí)制動(dòng)閥，其下方設(shè)有減壓閥，所述減壓閥與第一換向閥

之間設(shè)有節(jié)流閥，所述上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的下方設(shè)有第二換向閥，所述第二換向閥的兩側(cè)分別

與第一電比例減壓閥和第二電比例減壓閥連通，其下方設(shè)有梭閥。

[0006] 進(jìn)一步的，所述第一電比例減壓閥與上車右轉(zhuǎn)控油手柄同側(cè)，且二者連通。[0007] 進(jìn)一步的，所述第二電比例減壓閥與上車左轉(zhuǎn)控油手柄同側(cè)，且二者連通。[0008] 進(jìn)一步的，所述梭閥連通于上車右轉(zhuǎn)控制油手柄和上車左轉(zhuǎn)控制油手柄之間，并且將二者的控油信號(hào)并傳遞給靠近所述第一換向閥處的SH口。

[0009] 本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：保持原有上車回轉(zhuǎn)總體結(jié)構(gòu)，僅對(duì)回轉(zhuǎn)換向閥先導(dǎo)控制系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，操作方便，易實(shí)施，通過檢測(cè)旋挖鉆機(jī)實(shí)時(shí)姿態(tài)判斷其工況，據(jù)此

給定不同工況的回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，從而提高整機(jī)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)場(chǎng)效率，采用新型回轉(zhuǎn)有效控制邏輯，

不論回轉(zhuǎn)有效按鈕和回轉(zhuǎn)手柄回中位的先后關(guān)系，都能保證液壓制動(dòng)優(yōu)先于機(jī)械制動(dòng)，保

護(hù)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器摩擦片，減小回轉(zhuǎn)制動(dòng)沖擊，可根據(jù)鉆機(jī)特點(diǎn)進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整，可適用于

多種型號(hào)鉆機(jī)，通用性強(qiáng)。

附圖說明[0010] 附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

[0011] 圖1是本實(shí)用新型的控制原理圖。[0012] 圖中：1、回轉(zhuǎn)制動(dòng)器；2、上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)；3、回轉(zhuǎn)延時(shí)制動(dòng)閥；4、第一換向閥；5、節(jié)流閥；6、減壓閥；7、第一電比例減壓閥；8、第二電比例減壓閥；9、梭閥；10、第二換向閥。

具體實(shí)施方式[0013] 以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

[0014] 實(shí)施例1[0015] 如圖1所示，一種旋挖鉆機(jī)用回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速可調(diào)的液壓裝置，包括上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2，所述上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2中設(shè)有回轉(zhuǎn)制動(dòng)器1，所述回轉(zhuǎn)制動(dòng)器1與其一側(cè)的第一換向閥4連通，所述

第一換向閥4的上方設(shè)有回轉(zhuǎn)延時(shí)制動(dòng)閥3，其下方設(shè)有減壓閥6，所述減壓閥6與第一換向

閥4之間設(shè)有節(jié)流閥5，所述上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2的下方設(shè)有第二換向閥10，所述第二換向閥10的

兩側(cè)分別與第一電比例減壓閥7和第二電比例減壓閥8連通，其下方設(shè)有梭閥9。

[0016] 所述第一電比例減壓閥7與上車右轉(zhuǎn)控油手柄同側(cè)，且二者連通。[0017] 所述第二電比例減壓閥8與上車左轉(zhuǎn)控油手柄同側(cè)，且二者連通。[0018] 所述梭閥9連通于上車右轉(zhuǎn)控制油手柄和上車左轉(zhuǎn)控制油手柄之間，并且將二者的控油信號(hào)并傳遞給靠近所述第一換向閥4處的SH口。

[0019] 工作過程：當(dāng)旋挖鉆機(jī)得到回轉(zhuǎn)指令后，一方面梭閥9接收到上車左轉(zhuǎn)控制油手柄和上車左轉(zhuǎn)控制油手柄的控油信號(hào)并傳遞到第一換向閥4的SH口，推動(dòng)彈簧使第一換向閥4

切換到上工作位，將PG常供控制油經(jīng)第一換向閥4進(jìn)入回轉(zhuǎn)制動(dòng)器1打開制動(dòng)。另一方面，上

車左轉(zhuǎn)控制油手柄和上車左轉(zhuǎn)控制油手柄的控油信號(hào)分別經(jīng)過第一電比例減壓閥7和第二

電比例減壓閥8后作用在第二換向閥10兩側(cè)的液控先導(dǎo)口，該控制油壓力分別由第一比例

電磁閥7和第二比例電磁閥8設(shè)定。初始設(shè)定值是“0”，即此時(shí)雖然旋挖鉆機(jī)得到回轉(zhuǎn)指令，

回轉(zhuǎn)制動(dòng)器1處于打開狀態(tài)，但第二換向閥10仍然處于中位，回轉(zhuǎn)仍然保持液壓制動(dòng)。當(dāng)操

作人員按動(dòng)回轉(zhuǎn)有效按鈕(此按鈕為旋挖鉆機(jī)常規(guī)配置，用于回轉(zhuǎn)解鎖)后，控制器根據(jù)旋

挖鉆機(jī)實(shí)時(shí)姿態(tài)判斷處于何種工況，將對(duì)應(yīng)的控制電流發(fā)送給第一電比例減壓閥7和第二

電比例減壓閥8，使第一電比例減壓閥7和第二電比例減壓閥8輸出確定壓力的先導(dǎo)控制油

給第二換向閥10的兩側(cè)，第二換向閥10根據(jù)不同的先導(dǎo)控制壓力改變輸出到上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)

2工作流量的大小，最終實(shí)現(xiàn)旋挖鉆機(jī)上車回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速的調(diào)整，從而從根本上解決回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速快

慢對(duì)鉆機(jī)穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)場(chǎng)效率的影響。另外，當(dāng)旋挖鉆機(jī)得到回轉(zhuǎn)停止指令后，回轉(zhuǎn)手柄回中

位，上車左轉(zhuǎn)控制油手柄和上車左轉(zhuǎn)控制油手柄的控油信號(hào)隨即切斷，第二換向閥10同時(shí)

回中位，此時(shí)上車回轉(zhuǎn)系統(tǒng)2處于液壓制動(dòng)狀態(tài)。隨著回轉(zhuǎn)有效按鈕松開，回轉(zhuǎn)延時(shí)制動(dòng)閥3

中的SH口控制油卸荷，第一換向閥4在彈簧力的作用下推動(dòng)閥芯至下工作位，回轉(zhuǎn)制動(dòng)器1

中的控制油經(jīng)第一換向閥4、節(jié)流閥5和減壓閥6后卸荷回油箱，回轉(zhuǎn)制動(dòng)器1處于鎖定狀態(tài)，

實(shí)現(xiàn)上車回轉(zhuǎn)的機(jī)械制動(dòng)。

[0020] 最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員

來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征

進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均

應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。