權(quán)利要求書： 1.一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，包括：減速機(jī)殼體(1)；

其特征在于：

所述減速機(jī)殼體(1)采用合金材質(zhì)制作；

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，其安置于所述減速機(jī)殼體(1)的頂部外側(cè)；

潤(rùn)滑裝置(3)，其設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的頂部外側(cè)；

潤(rùn)滑裝置(3)包括：

噴油管(301)，所述噴油管(301)的內(nèi)側(cè)表面安置有瓣膜(302)；

滑動(dòng)座(303)，其安置于所述噴油管(301)的頂部外側(cè)；

滾珠(304)，其連接于所述滑動(dòng)座(303)的底部外側(cè)；

儲(chǔ)油罐(305)，其安置于所述滑動(dòng)座(303)的頂部外側(cè)；

窺視口(306)，其設(shè)置于所述儲(chǔ)油罐(305)的外側(cè)表面；

入油口(307)，其開(kāi)設(shè)于所述儲(chǔ)油罐(305)的頂部外側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減速機(jī)殼體(1)包括：外殼體(101)，所述外殼體(101)的底部外側(cè)安置有第一法蘭盤(102)；

密封圈(103)，其連接于所述第一法蘭盤(102)的底部外側(cè)；

固定座(104)，其安置于所述外殼體(101)的底部?jī)蓚?cè)；

連接座(105)，其安置于所述外殼體(101)的頂部外側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述外殼體(101)與第一法蘭盤(102)之間呈一體化接個(gè)，且第一法蘭盤(102)的豎直中心線與外殼體(101)的豎直中心線相互重合。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈(103)與第一法蘭盤(102)之間的連接方式為粘接，且密封圈(103)呈柔性結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括：第二法蘭盤(201)，所述第二法蘭盤(201)的頂部外連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)(202)；

滑槽(203)，其開(kāi)設(shè)于所述第二法蘭盤(201)的頂部外側(cè)；

密封層(204)，其安置于所述滑槽(203)的內(nèi)部?jī)蓚?cè)；

排熱槽(205)，其開(kāi)設(shè)于所述滑槽(203)的內(nèi)側(cè)中端；

驅(qū)動(dòng)齒輪座(206)，其安置于所述第二法蘭盤(201)的底部外側(cè)；

連接桿(207)，其安置于所述驅(qū)動(dòng)齒輪座(206)的外側(cè)表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二法蘭盤(201)與驅(qū)動(dòng)機(jī)(202)之間呈固定連接，且滑槽(203)的豎直中心線與第二法蘭盤(201)的豎直中心線相互重合。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑槽(203)通過(guò)排熱槽(205)構(gòu)成連通結(jié)構(gòu)，且滑槽(203)與密封層(204)之間呈固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述噴油管(301)與滑動(dòng)座(303)之間呈焊接連接，且儲(chǔ)油罐(305)通過(guò)滑動(dòng)座(303)與噴油管(301)構(gòu)成連通結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述滑動(dòng)座(303)與滾珠(304)之間呈活動(dòng)連接，且滑動(dòng)座(303)通過(guò)滑槽(203)構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

說(shuō)明書： 一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及旋挖鉆機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)[0002] 旋挖機(jī)是一種綜合性的鉆機(jī)，它可以用多種底層，具有成孔速度快，污染少，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，短螺旋鉆頭進(jìn)行干挖作業(yè)，也可以用回轉(zhuǎn)鉆頭在泥漿護(hù)壁的情況下進(jìn)行濕挖

作業(yè)，旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭通過(guò)減速機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)變速，減速機(jī)在使用的過(guò)程中，通常需要使用

潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，這能避免減速機(jī)在使用時(shí)發(fā)生卡頓。

[0003] 市場(chǎng)上常見(jiàn)的挖鉆機(jī)動(dòng)力頭減速機(jī)在使用的過(guò)程中無(wú)法自動(dòng)添加潤(rùn)滑油，設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后潤(rùn)滑油干涸容易導(dǎo)致減速機(jī)卡頓的問(wèn)題，為此，我們提出一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑

功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的挖鉆機(jī)動(dòng)力頭減速機(jī)在使用的過(guò)程中無(wú)法自動(dòng)添加潤(rùn)滑油，

設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后潤(rùn)滑油干涸容易導(dǎo)致減速機(jī)卡頓的問(wèn)題。

[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，包括：

[0006] 減速機(jī)殼體；[0007] 所述減速機(jī)殼體采用合金材質(zhì)制作；[0008] 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其安置于所述減速機(jī)殼體的頂部外側(cè)；[0009] 潤(rùn)滑裝置，其設(shè)置于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂部外側(cè)；[0010] 潤(rùn)滑裝置包括：[0011] 噴油管，所述噴油管的內(nèi)側(cè)表面安置有瓣膜；[0012] 滑動(dòng)座，其安置于所述噴油管的頂部外側(cè)；[0013] 滾珠，其連接于所述滑動(dòng)座的底部外側(cè)；[0014] 儲(chǔ)油罐，其安置于所述滑動(dòng)座的頂部外側(cè)；[0015] 窺視口，其設(shè)置于所述儲(chǔ)油罐的外側(cè)表面；[0016] 入油口，其開(kāi)設(shè)于所述儲(chǔ)油罐的頂部外側(cè)。[0017] 優(yōu)選的，所述減速機(jī)殼體包括：[0018] 外殼體，所述外殼體的底部外側(cè)安置有第一法蘭盤；[0019] 密封圈，其連接于所述第一法蘭盤的底部外側(cè)；[0020] 固定座，其安置于所述外殼體的底部?jī)蓚?cè)；[0021] 連接座，其安置于所述外殼體的頂部外側(cè)。[0022] 優(yōu)選的，所述外殼體與第一法蘭盤之間呈一體化接個(gè)，且第一法蘭盤的豎直中心線與外殼體的豎直中心線相互重合。

[0023] 優(yōu)選的，所述密封圈與第一法蘭盤之間的連接方式為粘接，且密封圈呈柔性結(jié)構(gòu)。[0024] 優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：[0025] 第二法蘭盤，所述第二法蘭盤的頂部外連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)；[0026] 滑槽，其開(kāi)設(shè)于所述第二法蘭盤的頂部外側(cè)；[0027] 密封層，其安置于所述滑槽的內(nèi)部?jī)蓚?cè)；[0028] 排熱槽，其開(kāi)設(shè)于所述滑槽的內(nèi)側(cè)中端；[0029] 驅(qū)動(dòng)齒輪座，其安置于所述第二法蘭盤的底部外側(cè)；[0030] 連接桿，其安置于所述驅(qū)動(dòng)齒輪座的外側(cè)表面。[0031] 優(yōu)選的，所述第二法蘭盤與驅(qū)動(dòng)機(jī)之間呈固定連接，且滑槽的豎直中心線與第二法蘭盤的豎直中心線相互重合。

[0032] 優(yōu)選的，所述滑槽通過(guò)排熱槽構(gòu)成連通結(jié)構(gòu)，且滑槽與密封層之間呈固定連接。[0033] 優(yōu)選的，所述噴油管與滑動(dòng)座之間呈焊接連接，且儲(chǔ)油罐通過(guò)滑動(dòng)座與噴油管構(gòu)成連通結(jié)構(gòu)。

[0034] 優(yōu)選的，所述滑動(dòng)座與滾珠之間呈活動(dòng)連接，且滑動(dòng)座通過(guò)滑槽構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。[0035] 本實(shí)用新型提供了一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：該具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)：密封圈能對(duì)第一法蘭盤與旋

挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭之間的縫隙進(jìn)行填補(bǔ)，從而避免設(shè)備泥土進(jìn)入第一法蘭盤內(nèi)側(cè)，噴油管在

旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生離心力，這使得噴油管內(nèi)側(cè)儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油能通過(guò)離心力穿過(guò)瓣膜進(jìn)入

減速機(jī)殼體內(nèi)側(cè)并對(duì)其內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，通過(guò)噴油管帶動(dòng)密封層進(jìn)行開(kāi)閉，能使

設(shè)備自動(dòng)散熱的同時(shí)避免泥土進(jìn)入內(nèi)側(cè)。

[0036] 1、本實(shí)用新型第一法蘭盤底部的密封圈采用柔性的橡膠材質(zhì)，并且密封圈環(huán)繞在第一法蘭盤的底部表面，這使得密封圈能對(duì)第一法蘭盤與旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭之間的縫隙進(jìn)

行填補(bǔ)，這能避免設(shè)備在工作過(guò)程中泥土進(jìn)入第一法蘭盤底部?jī)?nèi)側(cè)，對(duì)減速機(jī)的正常運(yùn)行

造成影響。

[0037] 2、本實(shí)用新型噴油管與驅(qū)動(dòng)齒輪座外側(cè)的連接桿進(jìn)行固定，這使得噴油管也能跟隨驅(qū)動(dòng)齒輪座進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，噴油管在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生離心力，這使得噴油管內(nèi)側(cè)儲(chǔ)存的

潤(rùn)滑油能通過(guò)離心力穿過(guò)瓣膜進(jìn)入減速機(jī)殼體內(nèi)側(cè)并對(duì)其內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，這使

得設(shè)備能在運(yùn)行過(guò)程中自動(dòng)進(jìn)行潤(rùn)滑，從而能避免設(shè)備在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中缺少潤(rùn)滑而發(fā)生

卡頓的情況。

[0038] 3、本實(shí)用新型排熱槽的外側(cè)表面的密封層采用橡膠材質(zhì)進(jìn)行制作，并且密封層為兩瓣式，而噴油管能穿過(guò)排熱槽進(jìn)入減速機(jī)殼體內(nèi)側(cè)，當(dāng)噴油管進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，能將兩瓣密封

層進(jìn)行分離，這使得排熱槽能進(jìn)行開(kāi)啟，從而能使減速機(jī)殼體運(yùn)行后內(nèi)部的高溫得到釋放，

此外噴油管轉(zhuǎn)離密封層后，兩瓣密封層會(huì)自動(dòng)合攏，從而能避免外界的泥土進(jìn)入減速機(jī)殼

體內(nèi)側(cè)，這使得設(shè)備能自動(dòng)散熱的同時(shí)避免泥土進(jìn)入內(nèi)側(cè)，這使得設(shè)備的使用便利性得到

提升。

附圖說(shuō)明[0039] 圖1為本實(shí)用新型一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)的減速機(jī)殼體結(jié)構(gòu)示意圖；

[0040] 圖2為本實(shí)用新型一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

[0041] 圖3為本實(shí)用新型一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)的潤(rùn)滑裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

[0042] 圖4為本實(shí)用新型一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)的噴油管結(jié)構(gòu)示意圖；

[0043] 圖5為本實(shí)用新型一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)的圖2中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖；

[0044] 圖中：1、減速機(jī)殼體；101、外殼體；102、第一法蘭盤；103、密封圈；104、固定座；105、連接座；2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；201、第二法蘭盤；202、驅(qū)動(dòng)機(jī)；203、滑槽；204、密封層；205、排熱

槽；206、驅(qū)動(dòng)齒輪座；207、連接桿；3、潤(rùn)滑裝置；301、噴油管；302、瓣膜；303、滑動(dòng)座；304、滾

珠；305、儲(chǔ)油罐；306、窺視口；307、入油口。

具體實(shí)施方式[0045] 如圖1所示，一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，包括減速機(jī)殼體1；減速機(jī)殼體1采用合金材質(zhì)制作；減速機(jī)殼體1包括：外殼體101，外殼體101的底部外側(cè)安

置有第一法蘭盤102，密封圈103，其連接于第一法蘭盤102的底部外側(cè)，固定座104，其安置

于外殼體101的底部?jī)蓚?cè)，連接座105，其安置于外殼體101的頂部外側(cè)，外殼體101與第一法

蘭盤102之間呈一體化接個(gè)，且第一法蘭盤102的豎直中心線與外殼體101的豎直中心線相

互重合，密封圈103與第一法蘭盤102之間的連接方式為粘接，且密封圈103呈柔性結(jié)構(gòu)，外

殼體101與第一法蘭盤102之間采用一體化結(jié)構(gòu)，這能提升設(shè)備的整體的連接穩(wěn)定性，在第

一法蘭盤102的頂部擰入螺栓，能使減速機(jī)殼體1固定在旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭上，第一法蘭盤

102底部的密封圈103采用柔性的橡膠材質(zhì)，并且密封圈103環(huán)繞在第一法蘭盤102的底部表

面，這使得密封圈103能對(duì)第一法蘭盤102與旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭之間的縫隙進(jìn)行填補(bǔ)，這能

避免設(shè)備在工作過(guò)程中泥土進(jìn)入第一法蘭盤102底部?jī)?nèi)側(cè)，對(duì)減速機(jī)的正常運(yùn)行造成影響，

固定座104也能與旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭進(jìn)行固定連接，這使得固定座104能對(duì)減速機(jī)殼體1進(jìn)

行輔助固定，這有利于提升減速機(jī)殼體1的安置穩(wěn)定性。

[0046] 如圖3和圖5所示，一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)潤(rùn)滑裝置3，其設(shè)置于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的頂部外側(cè)，潤(rùn)滑裝置3包括：噴油管301，噴油管301的內(nèi)側(cè)表面安置有

瓣膜302，滑動(dòng)座303，其安置于噴油管301的頂部外側(cè)，滾珠304，其連接于滑動(dòng)座303的底部

外側(cè)，儲(chǔ)油罐305，其安置于滑動(dòng)座303的頂部外側(cè)，窺視口306，其設(shè)置于儲(chǔ)油罐305的外側(cè)

表面，入油口307，其開(kāi)設(shè)于儲(chǔ)油罐305的頂部外側(cè)，噴油管301與滑動(dòng)座303之間呈焊接連

接，且儲(chǔ)油罐305通過(guò)滑動(dòng)座303與噴油管301構(gòu)成連通結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)座303與滾珠304之間呈活

動(dòng)連接，且滑動(dòng)座303通過(guò)滑槽203構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)齒輪座206旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)

程中，會(huì)帶動(dòng)連接桿207進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，噴油管301與驅(qū)動(dòng)齒輪座206外側(cè)的連接桿207進(jìn)行固定，

這使得噴油管301也能跟隨驅(qū)動(dòng)齒輪座206進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，噴油管301在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生離

心力，這使得噴油管301內(nèi)側(cè)儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油能通過(guò)離心力穿過(guò)瓣膜302進(jìn)入減速機(jī)殼體1內(nèi)

側(cè)并對(duì)其內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，這使得設(shè)備能在運(yùn)行過(guò)程中自動(dòng)進(jìn)行潤(rùn)滑，從而能避

免設(shè)備在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中缺少潤(rùn)滑而發(fā)生卡頓的情況，噴油管301與滑動(dòng)座303之間為焊

接，這使得噴油管301在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中能帶動(dòng)滑動(dòng)座303在滑槽203內(nèi)側(cè)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)座

303的底部外側(cè)安置有滾珠304，這使得滑動(dòng)座303的滾動(dòng)能更加順滑，儲(chǔ)油罐305的外側(cè)表

面開(kāi)設(shè)有透明的窺視口306，通過(guò)窺視口306便可觀察到儲(chǔ)油罐305內(nèi)部?jī)?chǔ)存的油量，從而能

方便的對(duì)油量進(jìn)行監(jiān)控，若油量過(guò)少則可以通過(guò)入油口307對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行添加。

[0047] 如圖2和圖4所示，一種具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，其安置于減速機(jī)殼體1的頂部外側(cè)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括：第二法蘭盤201，第二法蘭盤201的頂部

外連接有驅(qū)動(dòng)機(jī)202，滑槽203，其開(kāi)設(shè)于第二法蘭盤201的頂部外側(cè)，密封層204，其安置于

滑槽203的內(nèi)部?jī)蓚?cè)，排熱槽205，其開(kāi)設(shè)于滑槽203的內(nèi)側(cè)中端，驅(qū)動(dòng)齒輪座206，其安置于

第二法蘭盤201的底部外側(cè)，連接桿207，其安置于驅(qū)動(dòng)齒輪座206的外側(cè)表面，第二法蘭盤

201與驅(qū)動(dòng)機(jī)202之間呈固定連接，且滑槽203的豎直中心線與第二法蘭盤201的豎直中心線

相互重合，滑槽203通過(guò)排熱槽205構(gòu)成連通結(jié)構(gòu)，且滑槽203與密封層204之間呈固定連接，

第二法蘭盤201能通過(guò)固定螺栓固定在減速機(jī)殼體1頂部的連接座105上，而通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)202

進(jìn)行工作，能使驅(qū)動(dòng)齒輪座206進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這能帶動(dòng)整個(gè)減速機(jī)進(jìn)行工作，排熱槽205的外側(cè)

表面的密封層204采用橡膠材質(zhì)進(jìn)行制作，并且密封層204為兩瓣式，而噴油管301能穿過(guò)排

熱槽205進(jìn)入減速機(jī)殼體1內(nèi)側(cè)，當(dāng)噴油管301進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，能將兩瓣密封層204進(jìn)行分離，這

使得排熱槽205能進(jìn)行開(kāi)啟，從而能使減速機(jī)殼體1運(yùn)行后內(nèi)部的高溫得到釋放，此外噴油

管301轉(zhuǎn)離密封層204后，兩瓣密封層204會(huì)自動(dòng)合攏，從而能避免外界的泥土進(jìn)入減速機(jī)殼

體1內(nèi)側(cè)，這使得設(shè)備能自動(dòng)散熱的同時(shí)避免泥土進(jìn)入內(nèi)側(cè)，這使得設(shè)備的使用便利性得到

提升。

[0048] 綜上，該具有自動(dòng)潤(rùn)滑功能的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭變速結(jié)構(gòu)，使用時(shí)，首先根據(jù)圖1中所示的結(jié)構(gòu)，外殼體101與第一法蘭盤102之間采用一體化結(jié)構(gòu)，這能提升設(shè)備的整體的連

接穩(wěn)定性，在第一法蘭盤102的頂部擰入螺栓，能使減速機(jī)殼體1固定在旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭

上，第一法蘭盤102底部的密封圈103采用柔性的橡膠材質(zhì)，并且密封圈103環(huán)繞在第一法蘭

盤102的底部表面，這使得密封圈103能對(duì)第一法蘭盤102與旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭之間的縫隙

進(jìn)行填補(bǔ)，這能避免設(shè)備在工作過(guò)程中泥土進(jìn)入第一法蘭盤102底部?jī)?nèi)側(cè)，對(duì)減速機(jī)的正常

運(yùn)行造成影響，固定座104也能與旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力頭進(jìn)行固定連接，這使得固定座104能對(duì)

減速機(jī)殼體1進(jìn)行輔助固定，這有利于提升減速機(jī)殼體1的安置穩(wěn)定性；

[0049] 然后根據(jù)圖3和圖5中所示的結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)齒輪座206旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，會(huì)帶動(dòng)連接桿207進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，噴油管301與驅(qū)動(dòng)齒輪座206外側(cè)的連接桿207進(jìn)行固定，這使

得噴油管301也能跟隨驅(qū)動(dòng)齒輪座206進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，噴油管301在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生離心力，

這使得噴油管301內(nèi)側(cè)儲(chǔ)存的潤(rùn)滑油能通過(guò)離心力穿過(guò)瓣膜302進(jìn)入減速機(jī)殼體1內(nèi)側(cè)并對(duì)

其內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，這使得設(shè)備能在運(yùn)行過(guò)程中自動(dòng)進(jìn)行潤(rùn)滑，從而能避免設(shè)備

在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中缺少潤(rùn)滑而發(fā)生卡頓的情況；

[0050] 接著噴油管301與滑動(dòng)座303之間為焊接，這使得噴油管301在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中能帶動(dòng)滑動(dòng)座303在滑槽203內(nèi)側(cè)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，滑動(dòng)座303的底部外側(cè)安置有滾珠304，這使得滑動(dòng)

座303的滾動(dòng)能更加順滑，儲(chǔ)油罐305的外側(cè)表面開(kāi)設(shè)有透明的窺視口306，通過(guò)窺視口306

便可觀察到儲(chǔ)油罐305內(nèi)部?jī)?chǔ)存的油量，從而能方便的對(duì)油量進(jìn)行監(jiān)控，若油量過(guò)少則可以

通過(guò)入油口307對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行添加；

[0051] 最后根據(jù)圖2和圖4中所示的結(jié)構(gòu)。第二法蘭盤201能通過(guò)固定螺栓固定在減速機(jī)殼體1頂部的連接座105上，而通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)202進(jìn)行工作，能使驅(qū)動(dòng)齒輪座206進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這能

帶動(dòng)整個(gè)減速機(jī)進(jìn)行工作，排熱槽205的外側(cè)表面的密封層204采用橡膠材質(zhì)進(jìn)行制作，并

且密封層204為兩瓣式，而噴油管301能穿過(guò)排熱槽205進(jìn)入減速機(jī)殼體1內(nèi)側(cè)，當(dāng)噴油管301

進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，能將兩瓣密封層204進(jìn)行分離，這使得排熱槽205能進(jìn)行開(kāi)啟，從而能使減速機(jī)

殼體1運(yùn)行后內(nèi)部的高溫得到釋放，此外噴油管301轉(zhuǎn)離密封層204后，兩瓣密封層204會(huì)自

動(dòng)合攏，從而能避免外界的泥土進(jìn)入減速機(jī)殼體1內(nèi)側(cè)，這使得設(shè)備能自動(dòng)散熱的同時(shí)避免

泥土進(jìn)入內(nèi)側(cè)，這使得設(shè)備的使用便利性得到提升。