權(quán)利要求書： 1.一種輸送帶中途卸料裝置，其特征在于：包括支撐桿、底板、蓋板、升降組件和導(dǎo)向板，所述支撐桿對稱設(shè)于底板下，所述底板設(shè)于支撐桿下，所述升降組件蓋板下，所述導(dǎo)向板設(shè)于升降組件下；所述升降組件包括驅(qū)動電機(jī)、螺桿、連接桿、控制倉、滑軌、升降管和滑塊，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)于蓋板頂部，所述控制倉設(shè)于蓋板下，所述螺桿設(shè)于控制倉內(nèi)且固定連接于驅(qū)動電機(jī)，所述升降管套接于螺桿上，所述升降管內(nèi)設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)且與螺桿的螺紋結(jié)構(gòu)吻合，所述升降管下端貫穿控制倉設(shè)置且設(shè)于導(dǎo)向板頂部，所述滑軌對稱設(shè)于控制倉內(nèi)壁側(cè)面上，所述滑塊滑動套接于滑軌上，所述連接桿連接于滑塊和升降管側(cè)面上端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輸送帶中途卸料裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向板包括銜接板、板體、導(dǎo)向輪和凹槽，所述銜接板設(shè)于升降管頂部，所述板體設(shè)于銜接板下，所述凹槽均勻分布貫穿板體設(shè)置，所述板體為圓弧結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向輪旋轉(zhuǎn)設(shè)于凹槽內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輸送帶中途卸料裝置，其特征在于：所述控制倉下對稱設(shè)有肋板，所述肋板設(shè)于支撐桿側(cè)面上端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輸送帶中途卸料裝置，其特征在于：所述支撐桿側(cè)面下端對稱設(shè)有固定套板，所述固定套板貫穿設(shè)有伸縮液壓機(jī)，所述伸縮液壓機(jī)下設(shè)有移動輪，所述移動輪移動貫穿底板設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輸送帶中途卸料裝置，其特征在于：所述凹槽和導(dǎo)向輪一一對應(yīng)設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輸送帶中途卸料裝置，其特征在于：所述導(dǎo)向輪為水平設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輸送帶中途卸料裝置，其特征在于：所述凹槽和導(dǎo)向輪設(shè)有十五組。

說明書： 一種輸送帶中途卸料裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型屬于輸送卸料設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種輸送帶中途卸料裝置。背景技術(shù)[0002] 輸送帶廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)實(shí)踐中。在食品加工過程中，經(jīng)常有一種物料要輸送到串聯(lián)在一條線上的不同的作業(yè)點(diǎn)，為節(jié)省投資和空間采用一條傳輸帶、多個(gè)卸料點(diǎn)的作業(yè)方式是最為經(jīng)濟(jì)的布局?，F(xiàn)有中途卸料裝置多為自動化程度較高的機(jī)械手設(shè)備，一次性投資大，在小微型企業(yè)難以推廣應(yīng)用。實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 為了解決上述難題，本實(shí)用新型提供了一種輸送帶中途卸料裝置。[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述功能，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：一種輸送帶中途卸料裝置，包括支撐桿、底板、蓋板、升降組件和導(dǎo)向板，所述支撐桿對稱設(shè)于底板下，所述底板設(shè)于支撐桿下，所述升降組件蓋板下，所述導(dǎo)向板設(shè)于升降組件下；所述升降組件包括驅(qū)動電機(jī)、螺桿、連接桿、控制倉、滑軌、升降管和滑塊，所述驅(qū)動電機(jī)設(shè)于蓋板頂部，所述控制倉設(shè)于蓋板下，所述螺桿設(shè)于控制倉內(nèi)且固定連接于驅(qū)動電機(jī)，所述升降管套接于螺桿上，所述升降管內(nèi)設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)且與螺桿的螺紋結(jié)構(gòu)吻合，所述升降管下端貫穿控制倉設(shè)置且設(shè)于導(dǎo)向板頂部，所述滑軌對稱設(shè)于控制倉內(nèi)壁側(cè)面上，所述滑塊滑動套接于滑軌上，所述連接桿連接于滑塊和升降管側(cè)面上端，驅(qū)動電機(jī)帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，螺桿帶動升降管旋轉(zhuǎn)，同時(shí)升降管受到滑塊和滑軌的限位作用，導(dǎo)致升降管只能進(jìn)行豎直移動，通過升降管控制導(dǎo)向板上下移動，進(jìn)而通過導(dǎo)向板控制輸送帶的物料移動方向。[0005] 進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向板包括銜接板、板體、導(dǎo)向輪和凹槽，所述銜接板設(shè)于升降管頂部，所述板體設(shè)于銜接板下，所述凹槽均勻分布貫穿板體設(shè)置，所述板體為圓弧結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向輪旋轉(zhuǎn)設(shè)于凹槽內(nèi)，通過設(shè)置多組導(dǎo)向輪進(jìn)行物料轉(zhuǎn)動導(dǎo)向，減少物料損壞。[0006] 優(yōu)選地，所述控制倉下對稱設(shè)有肋板，所述肋板設(shè)于支撐桿側(cè)面上端。[0007] 為了方便移動，所述支撐桿側(cè)面下端對稱設(shè)有固定套板，所述固定套板貫穿設(shè)有伸縮液壓機(jī)，所述伸縮液壓機(jī)下設(shè)有移動輪，所述移動輪移動貫穿底板設(shè)置。[0008] 優(yōu)選地，所述凹槽和導(dǎo)向輪一一對應(yīng)設(shè)置。[0009] 其中，所述導(dǎo)向輪為水平設(shè)置。[0010] 其中，所述凹槽和導(dǎo)向輪設(shè)有十五組。[0011] 本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)取得有益效果如下：本實(shí)用新型提供的一種輸送帶中途卸料裝置操作簡單，機(jī)構(gòu)緊湊，設(shè)計(jì)合理，操作方便，成本低，驅(qū)動電機(jī)帶動螺桿旋轉(zhuǎn)，螺桿帶動升降管旋轉(zhuǎn)，同時(shí)升降管受到滑塊和滑軌的限位作用，導(dǎo)致升降管只能進(jìn)行豎直移動，通過升降管控制導(dǎo)向板上下移動，進(jìn)而通過導(dǎo)向板控制輸送帶的物料移動方向。附圖說明[0012] 圖1為本實(shí)用新型提出的一種輸送帶中途卸料裝置的整體結(jié)構(gòu)圖；[0013] 圖2為本實(shí)用新型提出的一種輸送帶中途卸料裝置的板體的俯視結(jié)構(gòu)圖；[0014] 圖3為本實(shí)用新型提出的一種輸送帶中途卸料裝置的板體的導(dǎo)向板的結(jié)構(gòu)圖。[0015] 其中，1、底板，2、蓋板，3、升降組件，4、導(dǎo)向板，5、驅(qū)動電機(jī)，6、螺桿，7、連接桿，8、控制倉，9、滑軌，10、升降管，11、滑塊，12、銜接板，13、板體，14、導(dǎo)向輪，15、凹槽，16、肋板，17、固定套板，18、伸縮液壓機(jī)，19、移動輪，20、支撐桿。

具體實(shí)施方式[0016] 下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0017] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0018] 如圖1所示，本實(shí)用新型提出的一種輸送帶中途卸料裝置，包括支撐桿20、底板1、蓋板2、升降組件3和導(dǎo)向板4，支撐桿20對稱設(shè)于底板1下，底板1設(shè)于支撐桿20下，升降組件3蓋板2下，導(dǎo)向板4設(shè)于升降組件3下；升降組件3包括驅(qū)動電機(jī)5、螺桿6、連接桿7、控制倉8、滑軌9、升降管10和滑塊11，驅(qū)動電機(jī)5設(shè)于蓋板2頂部，控制倉8設(shè)于蓋板2下，螺桿6設(shè)于控制倉8內(nèi)且固定連接于驅(qū)動電機(jī)5，升降管10套接于螺桿6上，升降管10內(nèi)設(shè)有螺紋結(jié)構(gòu)且與螺桿6的螺紋結(jié)構(gòu)吻合，升降管10下端貫穿控制倉8設(shè)置且設(shè)于導(dǎo)向板4頂部，滑軌9對稱設(shè)于控制倉8內(nèi)壁側(cè)面上，滑塊11滑動套接于滑軌9上，連接桿7連接于滑塊11和升降管10側(cè)面上端，驅(qū)動電機(jī)5帶動螺桿6旋轉(zhuǎn)，螺桿6帶動升降管10旋轉(zhuǎn)，同時(shí)升降管10受到滑塊11和滑軌9的限位作用，導(dǎo)致升降管10只能進(jìn)行豎直移動，通過升降管10控制導(dǎo)向板4上下移動，進(jìn)而通過導(dǎo)向板4控制輸送帶的物料移動方向。

[0019] 如圖1、圖2和圖3所示，導(dǎo)向板4包括銜接板12、板體13、導(dǎo)向輪14和凹槽15，銜接板12設(shè)于升降管10頂部，板體13設(shè)于銜接板12下，凹槽15均勻分布貫穿板體13設(shè)置，板體13為圓弧結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向輪14旋轉(zhuǎn)設(shè)于凹槽15內(nèi)，通過設(shè)置多組導(dǎo)向輪14進(jìn)行物料轉(zhuǎn)動導(dǎo)向，減少物料損壞。

[0020] 如圖1所示，控制倉8下對稱設(shè)有肋板16，肋板16設(shè)于支撐桿20側(cè)面上端。[0021] 如圖1所示，為了方便移動，支撐桿20側(cè)面下端對稱設(shè)有固定套板17，固定套板17貫穿設(shè)有伸縮液壓機(jī)18，伸縮液壓機(jī)18下設(shè)有移動輪19，移動輪19移動貫穿底板1設(shè)置。[0022] 如圖2和圖3所示，凹槽15和導(dǎo)向輪14一一對應(yīng)設(shè)置。[0023] 如圖3所示，導(dǎo)向輪14為水平設(shè)置。[0024] 如圖2和圖3所示，凹槽15和導(dǎo)向輪14設(shè)有十五組。[0025] 具體使用時(shí)，伸縮液壓機(jī)18控制移動輪19下降，通過移動輪19和地面接觸，之后工作人員將裝置推動至輸送帶上方，之后根據(jù)需要啟動驅(qū)動電機(jī)5，驅(qū)動電機(jī)5帶動螺桿6旋轉(zhuǎn)，螺桿6帶動升降管10旋轉(zhuǎn)，同時(shí)升降管10受到滑塊11和滑軌9的限位作用，導(dǎo)致升降管10只能進(jìn)行豎直移動，通過升降管10控制導(dǎo)向板4向下移動，導(dǎo)向板4下降靠近輸送帶，之后物料和板體13接觸，在導(dǎo)向輪14和輸送帶作用下，物料順著板體13的方向移動，離開輸送帶，完成中途卸料。[0026] 以上對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，這種描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此?？偠灾绻绢I(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。