權利要求書： 1.一種氣動砂石骨料輸送帶，包括傾斜向下設置的輸送管(1)，其特征在于：所述輸送管(1)底端固設有與其內腔連通的送氣管(6)，所述送氣管(6)沿輸送管(1)的長度方向設置有多個，多個所述送氣管(6)上共同連通有同一送氣總管(7)，所述送氣總管(7)的一端封閉，所述送氣總管(7)的另一端用于與氣泵連接。

2.根據權利要求1所述的一種氣動砂石骨料輸送帶，其特征在于：所述輸送管(1)包括送料管(12)和連通于送料管(12)位置較高的一端的接料倉(11)，所述接料倉(11)連通于骨料倉底端，多個所述送氣管(6)分別設置于送料管(12)和接料倉(11)底端。

3.根據權利要求2所述的一種氣動砂石骨料輸送帶，其特征在于：所述輸送管(1)底端凸出形成儲氣腔組，所述輸送管(1)中固設有用于將儲氣腔組與輸送管(1)內腔分隔的分隔板組，所述分隔板組背向儲氣腔組的表面與輸送管(1)的內腔底壁平齊，所述分隔板組上均布若干通氣孔，所述通氣孔將輸送管(1)的內腔與儲氣腔組的內腔連通，所述送氣管(6)固設于儲氣腔組底端。

4.根據權利要求3所述的一種氣動砂石骨料輸送帶，其特征在于：所述儲氣腔組的橫截面積自靠近輸送管(1)的一端向另一端減小。

5.根據權利要求3所述的一種氣動砂石骨料輸送帶，其特征在于：所述儲氣腔組中設置有與送氣管(6)一一對應的擋板(8)，所述擋板(8)位于送氣管(6)的出氣口上方。

6.根據權利要求5所述的一種氣動砂石骨料輸送帶，其特征在于：所述擋板(8)通過彈簧(81)連接于儲氣腔組中。

7.根據權利要求5所述的一種氣動砂石骨料輸送帶，其特征在于：所述擋板(8)與分隔板組平行。

8.根據權利要求7所述的一種氣動砂石骨料輸送帶，其特征在于：所述儲氣腔組的內腔底壁上固設有與送氣管(6)一一對應的引導板(9)，所述引導板(9)位于送氣管(6)的出氣口位置較高的一側，所述引導板(9)用于引導落入于儲氣腔組中的砂石骨料向送氣管(6)的出氣口的兩側移動。

說明書： 一種氣動砂石骨料輸送帶技術領域[0001] 本申請涉及混凝土攪拌站的技術領域，尤其是涉及一種氣動砂石骨料輸送帶。背景技術[0002] 砂石骨料作為混凝土制備過程中的必備材料，在混凝土攪拌站中需要通過輸送管道對砂石骨料進行輸送。相關技術中，砂石骨料自骨料倉的出料口落入至傾斜向下設置的

輸送管中，落入輸送管中的砂石骨料在自身重力的作用下落入至混凝土攪拌倉中。

[0003] 針對上述中的相關技術，發(fā)明人認為存在以下缺陷：砂石骨料于輸送管中向下移動的過程中，容易由于下料速率過快等因素造成輸送管的堵塞，因此，存在一定的改進空

間。

實用新型內容

[0004] 為了減少砂石骨料將輸送管堵塞的情況，本申請?zhí)峁┮环N氣動砂石骨料輸送帶。[0005] 本申請?zhí)峁┑囊环N氣動砂石骨料輸送帶采用如下的技術方案：[0006] 一種氣動砂石骨料輸送帶，包括傾斜向下設置的輸送管，所述輸送管底端固設有與其內腔連通的送氣管，所述送氣管沿輸送管的長度方向設置有多個，多個所述送氣管上

共同連通有同一送氣總管，所述送氣總管的一端封閉，所述送氣總管的另一端用于與氣泵

連接。

[0007] 通過采用上述技術方案，氣泵將高壓氣體依次經由送氣總管和送氣管送入至輸送管中，使部分砂石骨料處于懸浮狀態(tài)，對輸送管中的砂石骨料進行疏通，增大了砂石骨料間

的間隙，使輸送管中的砂石骨料松動，減少了砂石骨料將輸送管堵塞的情況的出現，減少了

維修次數，進而提升了輸送管的輸送效率。

[0008] 優(yōu)選的，所述輸送管包括送料管和連通于送料管位置較高的一端的接料倉，所述接料倉連通于骨料倉底端，多個所述送氣管分別設置于送料管和接料倉底端。

[0009] 通過采用上述技術方案，骨料倉中的砂石骨料直接從骨料倉底端落入于接料倉中，送氣管對接料倉中輸送高壓空氣，使接料倉中的砂石骨料松動，減少了砂石骨料于骨料

倉和輸送管的連接處的堵塞，進一步提升了輸送管的輸送效率。

[0010] 優(yōu)選的，所述輸送管底端凸出形成儲氣腔組，所述輸送管中固設有用于將儲氣腔組與輸送管內腔分隔的分隔板組，所述分隔板組背向儲氣腔組的表面與輸送管的內腔底壁

平齊，所述分隔板組上均布若干通氣孔，所述通氣孔將輸送管的內腔與儲氣腔組的內腔連

通，所述送氣管固設于儲氣腔組底端。

[0011] 通過采用上述技術方案，送氣管中的高壓氣體先輸送至儲氣腔組中，再經由均布于分隔板組上的通氣孔輸送至輸送管中，增加了送氣的均勻性。

[0012] 優(yōu)選的，所述儲氣腔組的橫截面積自靠近輸送管的一端向另一端減小。[0013] 通過采用上述技術方案，對進入于儲氣腔組中的高壓氣體起到了一定的導向作用，便于高壓氣體向輸送管內流動。

[0014] 優(yōu)選的，所述儲氣腔組中設置有與送氣管一一對應的擋板，所述擋板位于送氣管的出氣口上方。

[0015] 通過采用上述技術方案，直徑較小的砂石骨料通過通氣孔落入至儲氣腔組中時，擋板的設置防止砂石骨料堆積于送氣管的出氣口造成送氣管的堵塞。

[0016] 優(yōu)選的，所述擋板通過彈簧連接于儲氣腔組中。[0017] 通過采用上述技術方案，實現了擋板與儲氣腔組之間的連接，砂石骨料落入至擋板上時，擋板在砂石骨料的作用下振動，將擋板上的砂石骨料振下，減少了砂石骨料于擋板

上的堆積。

[0018] 優(yōu)選的，所述擋板與分隔板組平行。[0019] 通過采用上述技術方案，使砂石骨料在自身重力的作用于擋板上滑落。[0020] 優(yōu)選的，所述儲氣腔組的內腔底壁上固設有與送氣管一一對應的引導板，所述引導板位于送氣管的出氣口位置較高的一側，所述引導板用于引導落入于儲氣腔組中的砂石

骨料向送氣管的出氣口的兩側移動。

[0021] 通過采用上述技術方案，防止落入于儲氣腔組中的砂石骨料在自身重力的作用下落入于送氣管中造成送氣管的堵塞。

[0022] 綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術效果：[0023] 1.氣泵將高壓氣體依次經由送氣總管和送氣管送入至輸送管中，使部分砂石骨料處于懸浮狀態(tài)，對輸送管中的砂石骨料進行疏通，增大了砂石骨料間的間隙，使輸送管中的

砂石骨料松動，減少了砂石骨料將輸送管堵塞的情況的出現，減少了維修次數，進而提升了

輸送管的輸送效率；

[0024] 2.骨料倉中的砂石骨料直接從骨料倉底端落入于接料倉中，送氣管對接料倉中輸送高壓空氣，使接料倉中的砂石骨料松動，減少了砂石骨料于骨料倉和輸送管的連接處的

堵塞，進一步提升了輸送管的輸送效率；

[0025] 3.送氣管中的高壓氣體先輸送至儲氣腔組中，再經由均布于分隔板組上的通氣孔輸送至輸送管中，增加了送氣的均勻性。

附圖說明[0026] 圖1是實施例一中的整體結構示意圖。[0027] 圖2是實施例一中顯示送料管、接料倉、儲氣腔組以及分隔板組結構的局部剖面示意圖。

[0028] 圖3是實施例一中顯示送料管結構的局部爆炸示意圖。[0029] 圖4是圖1中A部分的局部放大示意圖。[0030] 圖5是實施例二中顯示擋板、彈簧和引導板結構的局部剖面示意圖。[0031] 圖6是實施例二中隱藏其中一個擋板以顯示彈簧和引導板結構的局部結構示意圖。

[0032] 附圖標記說明：1、輸送管；11、接料倉；111、接料管；112、接料底板；12、送料管；121、送料單元；1211、外圍板；1212、送料底板；122、門閥；123、檢修口；2、第一儲氣腔；3、第

一分隔板；4、第二儲氣腔；5、第二分隔板；6、送氣管；61、閥體；62、送氣支管；7、送氣總管；

71、三通連接器；72、連接管；8、擋板；81、彈簧；9、引導板。

具體實施方式[0033] 以下結合附圖1?6對本申請作進一步詳細說明。[0034] 本申請實施例公開一種氣動砂石骨料輸送帶。[0035] 實施例一[0036] 參照圖1，包括傾斜向下設置的輸送管1，輸送管1包括接料倉11和固設于接料倉11的一側的送料管12。接料倉11頂端固設于骨料倉底端的出料口處，接料倉11的內腔與骨料

倉的內腔連通，骨料倉中的砂石骨料落入于接料倉11中。送料管12位置較高的一端與接料

倉11的內腔連通，送料管12的另一端與混凝土攪拌倉連通。

[0037] 結合圖1和圖2，接料倉11包括豎向設置的接料管111和通過螺栓與螺母的配合固定于接料管111底端的接料底板112，接料管111頂端通過法蘭與骨料倉底端的出料口連接。

接料底板112傾斜設置，接料底板112凸出形成第一儲氣腔2，第一儲氣腔2的橫截面積自靠

近接料倉11內腔的一端向另一端逐漸減小。接料倉11中固設有第一分隔板3，第一分隔板3

用于將接料倉11的內腔與第一儲氣腔2分隔，第一分隔板3的上表面與接料底板112的上表

面平齊。第一分隔板3上開設有若干間隔均布的通氣孔，通氣孔設置為貫穿第一分隔板3厚

度方向的通孔。

[0038] 結合圖1、圖2和圖3，送料管12傾斜設置，送料管12包括多段相互連接的送料單元121，相鄰兩段送料單元121相互靠近的兩端通過法蘭連接。位于靠近接料倉11的一端的相

鄰兩段送料單元121之間設置有門閥122。

[0039] 送料單元121包括外圍板1211和通過螺栓與螺母的配合固定于外圍板1211底端的送料底板1212，送料底板1212的上表面與接料底板112的上表面平齊。送料底板1212凸出形

成第二儲氣腔4，第二儲氣腔4的橫截面積自靠近送料管12內腔的一端向另一端逐漸減小。

送料單元121中固設有第二分隔板5，第二分隔板5用于將送料單元121的內腔與第二儲氣腔

4分隔，第二分隔板5的上表面與送料底板1212的上表面平齊。第二分隔板5上開設有若干間

隔均布的通氣孔，通氣孔設置為貫穿第二分隔板5厚度方向的通孔。

[0040] 第一儲氣腔2和多個第二儲氣腔4構成儲氣腔組，第一分隔板3和多個第二分隔板5構成分隔板組。

[0041] 結合圖1、圖2和圖4，輸送管1底端固設有送氣管6，送氣管6沿氣長度方向間隔設置有多個，多個送氣管6分別連通于第一儲氣腔2和第二儲氣腔4底端，多個送氣管6分別與接

料底板112或送料底板1212垂直，送氣管6上設置有用于控制其開閉的閥體61。

[0042] 送氣管6底端固設有與其連通的送氣支管62，多個送氣支管62上共同固定有同一與其連通的送氣總管7，送氣總管7與送氣支管62均設置為軟管，送氣總管7的一端封閉，送

氣總管7的另一端用于與氣泵連接。送氣總管7包括若干用于與送氣支管62連接的三通連接

器71和若干連通于相鄰兩個三通連接器71之間的連接管72。

[0043] 參照圖2，為便于工作人員對送料單元121繼續(xù)檢修，送料單元121中的外圍板1211頂端設置有檢修口123。

[0044] 本申請實施例一種氣動砂石骨料輸送帶的實施原理為：[0045] 骨料倉中的砂石骨料直接從骨料倉底端落入于接料倉11中，接料倉11中的砂石骨料在自身重力的作用下落入于送料管12中，氣泵將高壓氣體依次經由送氣總管7、送氣支管

62和送氣管6分別送入于第一儲氣腔2和第二儲氣腔4中，第一儲氣腔2和第二儲氣腔4中的

高壓氣體通過通氣孔進入接料倉11的內腔和送氣管6的內腔中，使部分砂石骨料處于懸浮

狀態(tài)，對輸送管1中的砂石骨料進行疏通，增大了砂石骨料間的間隙，使輸送管1中的砂石骨

料松動，減少了砂石骨料將輸送管1堵塞的情況的出現，減少了維修次數，進而提升了輸送

管1的輸送效率。

[0046] 實施例二[0047] 結合圖5和圖6，一種氣動砂石骨料輸送帶，與實施例一不同之處在于，儲氣腔組中設置有與送氣管6一一對應的擋板8，儲氣腔組中還設置有與送氣管6一一對應的引導板9。

[0048] 以第一儲氣腔2中的擋板8和引導板9為例，對擋板8和引導板9的具體結構以及連接關系進行說明。

[0049] 擋板8平行于第一分隔板3設置，擋板8間隔設置于送氣管6的出氣口上方。擋板8的下表面間隔固定有兩個與其垂直的彈簧81，兩個彈簧81分別位于送氣管6的出氣口的兩側，

彈簧81背向擋板8的一端固定于第一儲氣腔2的底壁。

[0050] 引導板9位于擋板8下方，且引導板9與擋板8相互靠近的兩側壁之間留有供擋板8振動的間隙。引導板9用于引導落入于第一儲氣腔2中的砂石骨料向送氣管6的出氣口的兩

側移動，防止砂石骨料落入于送氣管6中，引導板9位于送氣管6的出氣口位置較高的一側，

引導板9呈弧形設置，引導板9的弧形內凹面位于朝向送氣管6的出氣口的一側，引導板9的

兩個自由端分別位于兩個彈簧81相互遠離的兩側。

[0051] 上述實施例的實施原理為：[0052] 當直徑較小的砂石骨料通過通氣孔落入至儲氣腔中時，擋板8對送氣管6的出氣口起到了阻擋作用，防止砂石骨料自上而下落入于送氣管6中造成送氣管6的堵塞砂石骨料落

入至擋板8上時，擋板8在砂石骨料的作用下振動，將擋板8上的砂石骨料振下，減少了砂石

骨料于擋板8上的堆積，同時，引導板9的設置使落入于儲氣腔組中的砂石骨料向引導板9的

兩側移動，防止砂石骨料在自身重力的作用下落入于送氣管6中造成送氣管6的堵塞。

[0053] 以上均為本申請的較佳實施例，并非依此限制本申請的保護范圍，故：凡依本申請的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本申請的保護范圍之內。