權(quán)利要求書： 1.一種輸送帶張緊機構(gòu)，其特征在于，包括支撐架(10)、具有螺紋孔的第一緊固件(30)和具有外螺紋的第二緊固件(40)；

所述支撐架(10)固定設(shè)置，所述第一緊固件(30)固定在所述支撐架(10)上，所述第二緊固件(40)與所述第一緊固件(30)螺紋配合；所述第二緊固件(40)用于與帶輪安裝座(20)樞接，所述第二緊固件(40)上的外螺紋的延伸方向與輸送帶的長度方向相同，所述帶輪安裝座(20)能夠相對所述支撐架(10)沿輸送帶的長度方向移動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶張緊機構(gòu)，其特征在于，所述第二緊固件(40)為螺栓，和/或，所述第一緊固件(30)為螺母。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送帶張緊機構(gòu)，其特征在于，所述第二緊固件(40)為外六角螺栓。

4.根據(jù)權(quán)利要求1－3任一項所述的輸送帶張緊機構(gòu)，其特征在于，所述輸送帶張緊機構(gòu)還包括具有螺紋孔的第三緊固件(50)，所述帶輪安裝座(20)上開設(shè)有安裝孔(21)和容納槽(22)，所述第三緊固件(50)位于所述容納槽(22)內(nèi)，并能在所述容納槽(22)內(nèi)繞所述第三緊固件(50)上的螺紋孔的軸線轉(zhuǎn)動；所述安裝孔(21)與所述容納槽(22)相通，且所述第二緊固件(40)能夠穿過所述安裝孔(21)與所述容納槽(22)內(nèi)的所述第三緊固件(50)螺紋配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸送帶張緊機構(gòu)，其特征在于，所述輸送帶張緊機構(gòu)還包括定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)用于鎖定所述第二緊固件(40)和所述第三緊固件(50)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸送帶張緊機構(gòu)，其特征在于，所述第二緊固件(40)上開設(shè)有第一定位孔，所述第三緊固件(50)上開設(shè)有第二定位孔，所述第一定位孔與所述第二定位孔共線；

所述定位結(jié)構(gòu)包括彈性圓柱銷(60)，所述彈性圓柱銷(60)插接于所述第一定位孔和所述第二定位孔內(nèi)；或，所述定位結(jié)構(gòu)包括具有外螺紋的第四緊固件和具有螺紋孔的第五緊固件，所述第四緊固件插接于所述第一定位孔和所述第二定位孔內(nèi)，且所述第四緊固件與所述第五緊固件螺紋配合，所述第五緊固件用于將所述第四緊固件限制在所述第一定位孔和所述第二定位孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸送帶張緊機構(gòu)，其特征在于，所述輸送帶張緊機構(gòu)還包括具有螺紋孔的第六緊固件(70)，所述第六緊固件(70)與所述第二緊固件(40)螺紋配合，所述第六緊固件(70)朝向所述帶輪安裝座(20)的一側(cè)與所述支撐架(10)抵接；

和/或，所述輸送帶張緊機構(gòu)還包括具有螺紋孔的第七緊固件(80)，所述第七緊固件(80)與所述第二緊固件(40)螺紋配合，所述第七緊固件(80)位于所述第一緊固件(30)與所述第三緊固件(50)之間，且所述第七緊固件(80)朝向所述第三緊固件(50)的一側(cè)與所述帶輪安裝座(20)抵接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輸送帶張緊機構(gòu)，其特征在于，所述第六緊固件(70)與所述支撐架(10)之間安裝有第一墊片(90)，和/或，所述第七緊固件(80)與所述帶輪安裝座(20)之間安裝有第二墊片(100)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1－3任一項所述的輸送帶張緊機構(gòu)，其特征在于，所述帶輪安裝座(20)與所述支撐架(10)滑動配合。

10.一種輸送機，其特征在于，包括權(quán)利要求1－9任一項所述的輸送帶張緊機構(gòu)。

說明書： 輸送帶張緊機構(gòu)及輸送機技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及輸送設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種輸送帶張緊機構(gòu)及輸送機。背景技術(shù)[0002] 輸送機上一般都安裝有輸送帶、帶輪、帶輪安裝座、軌道以及張緊機構(gòu)，帶輪與輸送帶配合，以利用帶輪撐起輸送帶；帶輪安裝在帶輪安裝座上，帶輪安裝座與滑軌配合，張

緊機構(gòu)用于與帶輪安裝座配合，以驅(qū)動帶輪安裝座沿滑軌移動，實現(xiàn)對輸送帶的張緊。

[0003] 然而，現(xiàn)有的輸送帶張緊機構(gòu)所需的調(diào)試空間較大，當其應(yīng)用于操作空間較小的輸送機上時，調(diào)試維護非常困難。

[0004] 綜上，如何克服現(xiàn)有的輸送帶張緊機構(gòu)的上述缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

[0005] 本實用新型的目的在于提供一種輸送帶張緊機構(gòu)及輸送機，以緩解現(xiàn)有技術(shù)中的輸送帶張緊機構(gòu)存在的所需調(diào)試空間較大的技術(shù)問題。

[0006] 本實用新型提供的輸送帶張緊機構(gòu)，包括支撐架、具有螺紋孔的第一緊固件和具有外螺紋的第二緊固件。

[0007] 所述支撐架固定設(shè)置，所述第一緊固件固定在所述支撐架上，所述第二緊固件與所述第一緊固件螺紋配合；所述第二緊固件用于與帶輪安裝座樞接，所述第二緊固件上的

外螺紋的延伸方向與輸送帶的長度方向相同，所述帶輪安裝座能夠相對所述支撐架沿輸送

帶的長度方向移動。

[0008] 優(yōu)選地，作為一種可實施方式，所述第二緊固件為螺栓，和/或，所述第一緊固件為螺母。

[0009] 優(yōu)選地，作為一種可實施方式，所述第二緊固件為外六角螺栓。[0010] 優(yōu)選地，作為一種可實施方式，所述輸送帶張緊機構(gòu)還包括具有螺紋孔的第三緊固件，所述帶輪安裝座上開設(shè)有安裝孔和容納槽，所述第三緊固件位于所述容納槽內(nèi)，并能

在所述容納槽內(nèi)繞所述第三緊固件上的螺紋孔的軸線轉(zhuǎn)動；所述安裝孔與所述容納槽相

通，且所述第二緊固件能夠穿過所述安裝孔與所述容納槽內(nèi)的所述第三緊固件螺紋配合。

[0011] 優(yōu)選地，作為一種可實施方式，所述輸送帶張緊機構(gòu)還包括定位結(jié)構(gòu)，所述定位結(jié)構(gòu)用于鎖定所述第二緊固件和所述第三緊固件。

[0012] 優(yōu)選地，作為一種可實施方式，所述第二緊固件上開設(shè)有第一定位孔，所述第三緊固件上開設(shè)有第二定位孔，所述第一定位孔與所述第二定位孔共線。

[0013] 所述定位結(jié)構(gòu)包括彈性圓柱銷，所述彈性圓柱銷插接于所述第一定位孔和所述第二定位孔內(nèi)；或，所述定位結(jié)構(gòu)包括具有外螺紋的第四緊固件和具有螺紋孔的第五緊固件，

所述第四緊固件插接于所述第一定位孔和所述第二定位孔內(nèi)，且所述第四緊固件與所述第

五緊固件螺紋配合，所述第五緊固件用于將所述第四緊固件限制在所述第一定位孔和所述

第二定位孔內(nèi)。

[0014] 優(yōu)選地，作為一種可實施方式，所述輸送帶張緊機構(gòu)還包括具有螺紋孔的第六緊固件，所述第六緊固件與所述第二緊固件螺紋配合，所述第六緊固件朝向所述帶輪安裝座

的一側(cè)與所述支撐架抵接；

[0015] 和/或，所述輸送帶張緊機構(gòu)還包括具有螺紋孔的第七緊固件，所述第七緊固件與所述第二緊固件螺紋配合，所述第七緊固件位于所述第一緊固件與所述第三緊固件之間，

且所述第七緊固件朝向所述第三緊固件的一側(cè)與所述帶輪安裝座抵接。

[0016] 優(yōu)選地，作為一種可實施方式，所述第六緊固件與所述支撐架之間安裝有第一墊片，和/或，所述第七緊固件與所述帶輪安裝座之間安裝有第二墊片。

[0017] 優(yōu)選地，作為一種可實施方式，所述帶輪安裝座與所述支撐架滑動配合。[0018] 相應(yīng)地，本實用新型還提供了一種輸送機，其包括上述輸送帶張緊機構(gòu)。[0019] 本實用新型提供的輸送帶張緊機構(gòu)及輸送機的有益效果是：[0020] 本實用新型提供的輸送帶張緊機構(gòu)，主要由支撐架、具有螺紋孔的第一緊固件以及具有外螺紋的第二緊固件組成，其中，支撐架固定設(shè)置，第一緊固件固定在支撐架上；第

二緊固件能夠穿入第一緊固件的螺紋孔內(nèi)，并與第一緊固件螺紋配合；第二緊固件能夠與

帶輪安裝座樞接，且第二緊固件上的外螺紋的延伸方向與輸送帶的長度方向相同，帶輪安

裝座能夠相對支撐架沿輸送帶的長度方向移動。

[0021] 當需要張緊時，可旋轉(zhuǎn)第二緊固件，使第二緊固件在第一緊固件的螺紋孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，并與第一緊固件發(fā)生相對移動；因第一緊固件固定在支撐架上，故第二緊固件在旋轉(zhuǎn)時能

夠相對支撐架移動；因支撐架固定設(shè)置，第二緊固件與帶輪安裝座樞接，故第二緊固件沿其

外螺紋的延伸方向移動時，能夠帶動帶輪安裝座相對支撐架沿輸送帶的長度方向移動，從

而，可通過旋轉(zhuǎn)第二緊固件，驅(qū)動帶輪安裝座沿輸送帶的長度方向移動，使得安裝在帶輪安

裝座上的帶輪沿輸送帶的長度方向移動，以張緊被帶輪撐起的輸送帶。

[0022] 因此，本實用新型提供的輸送帶張緊機構(gòu)，只需沿預(yù)定方向擰動第二緊固件，便可張緊輸送帶，而擰動第二緊固件所需要的調(diào)試空間較小，從而，當將本實用新型提供的輸送

帶張緊機構(gòu)應(yīng)用于操作空間較小的輸送機上時，調(diào)試維護的難度較低。

附圖說明[0023] 為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述

中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性

勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

[0024] 圖1為本實用新型實施例提供的輸送帶張緊機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0025] 圖2為本實用新型實施例提供的輸送帶張緊機構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；[0026] 圖3為圖2中A部分的放大圖。[0027] 圖標：[0028] 10－支撐架；[0029] 20－帶輪安裝座；21－安裝孔；22－容納槽；[0030] 30－第一緊固件；[0031] 40－第二緊固件；[0032] 50－第三緊固件；[0033] 60－彈性圓柱銷；[0034] 70－第六緊固件；[0035] 80－第七緊固件；[0036] 90－第一墊片；[0037] 100－第二墊片。具體實施方式[0038] 下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本

領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用

新型保護的范圍。

[0039] 在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指

示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理

解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于描述目的，而不能理

解為指示或暗示相對重要性。

[0040] 在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可

以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是

兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本

實用新型中的具體含義。

[0041] 下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。[0042] 參見圖1和圖2，本實施例提供了一種輸送帶張緊機構(gòu)，其主要由支撐架10、具有螺紋孔的第一緊固件30以及具有外螺紋的第二緊固件40組成，其中，支撐架10固定設(shè)置，第一

緊固件30固定在支撐架10上；第二緊固件40能夠穿入第一緊固件30的螺紋孔內(nèi)，并與第一

緊固件30螺紋配合；第二緊固件40能夠與帶輪安裝座20樞接，且第二緊固件40上的外螺紋

的延伸方向與輸送帶的長度方向相同，帶輪安裝座20能夠相對支撐架10沿輸送帶的長度方

向移動。

[0043] 當需要張緊時，可旋轉(zhuǎn)第二緊固件40，使第二緊固件40在第一緊固件30的螺紋孔內(nèi)轉(zhuǎn)動，并與第一緊固件30發(fā)生相對移動；因第一緊固件30固定在支撐架10上，故第二緊固

件40在旋轉(zhuǎn)時能夠相對支撐架10移動；因支撐架10固定設(shè)置，第二緊固件40與帶輪安裝座

20樞接，故第二緊固件40沿其外螺紋的延伸方向移動時，能夠帶動帶輪安裝座20相對支撐

架10沿輸送帶的長度方向移動，從而，可通過旋轉(zhuǎn)第二緊固件40，驅(qū)動帶輪安裝座20沿輸送

帶的長度方向移動，使得安裝在帶輪安裝座20上的帶輪沿輸送帶的長度方向移動，以張緊

被帶輪撐起的輸送帶。

[0044] 因此，本實施例提供的輸送帶張緊機構(gòu)，可利用扳手(如棘輪扳手)伸入較窄的空間內(nèi)擰動第二緊固件40，以張緊輸送帶，從而，當將本實用新型提供的輸送帶張緊機構(gòu)應(yīng)用

于操作空間較小的輸送機上時，調(diào)試維護的難度較低。

[0045] 具體地，可利用螺栓作為上述第二緊固件40，螺栓為標準件，從而，可降低第二緊固件40的成本，進而，可降低本實施例提供的輸送帶張緊機構(gòu)的成本。

[0046] 優(yōu)選利用外六角螺栓作為上述第二緊固件40，如此，可利用扳手擰動第二緊固件40的外六角頭部，可緩解打滑問題，便于提高扳手擰動時的穩(wěn)定性及安全性。

[0047] 可選用螺母作為上述第一緊固件30，螺母為標準件，從而，可降低第二緊固件40的成本。

[0048] 參見圖1－圖3，在本實施例提供的輸送帶張緊機構(gòu)中可設(shè)置具有螺紋孔的第三緊固件50，并在帶輪安裝座20上開設(shè)安裝孔21和容納槽22，第三緊固件50能夠放入帶輪安裝

座20的容納槽22內(nèi)，并能夠在容納槽22內(nèi)繞第三緊固件50上的螺紋孔的軸線轉(zhuǎn)動；上述安

裝孔21與容納槽22相通，以使得第二緊固件40能夠穿過安裝孔21與容納槽22內(nèi)的第三緊固

件50螺紋配合。

[0049] 裝配時，將第三緊固件50放入容納槽22內(nèi)，并使得第三緊固件50的螺紋孔正對安裝孔21；然后，將第二緊固件40穿過安裝孔21，并穿入處于容納槽22內(nèi)的第三緊固件50的螺

紋孔；之后，借助外力固定住第三緊固件50，同時，擰動第二緊固件40，以使第二緊固件40能

夠擰入第三緊固件50的螺紋孔內(nèi)，實現(xiàn)第三緊固件50與第二緊固件40的螺紋固定，此時，松

開第三緊固件50，第二緊固件40便能在安裝孔21內(nèi)轉(zhuǎn)動，且因容納槽22的槽壁對第三緊固

件50形成了阻擋，第二緊固件40幾乎不會相對帶輪安裝座20發(fā)生移動，故實現(xiàn)了第二緊固

件40與帶輪安裝座20的樞接，從而，第二緊固件40相對支撐架10移動時，會帶動帶輪安裝座

20同步移動。

[0050] 需要說明的是，第二緊固件40和第三緊固件50，在與帶輪安裝座20裝配時，裝配過程較簡便，且?guī)л啺惭b座20的結(jié)構(gòu)更加簡單，便于加工；此外，第二緊固件40能夠拆離帶輪

安裝座20，便于更換第二緊固件40，且便于單獨儲藏和運輸，非常實用。

[0051] 可將容納槽22設(shè)置為貫穿槽，使第三緊固件50能夠自由出入貫穿槽，進一步增加了結(jié)構(gòu)的靈活性。

[0052] 參見圖1和圖2，在本實施例提供的輸送帶張緊機構(gòu)中還可增設(shè)定位機構(gòu)，利用該定位結(jié)構(gòu)鎖定第二緊固件40和第三緊固件50，從而，當?shù)诙o固件40與第三緊固件50裝配

到位后，可利用定位機構(gòu)對二者進行鎖定，可防止因第二緊固件40與第三緊固件50發(fā)生意

外松動，導(dǎo)致的輸送帶松垮的問題，提高輸送帶的張緊穩(wěn)定性。

[0053] 具體地，可在第二緊固件40上開設(shè)第一定位孔，并在第三緊固件50上開設(shè)第二定位孔，將第一定位孔與第二定位孔共線設(shè)置。

[0054] 作為定位結(jié)構(gòu)的一種具體實施方式，在定位結(jié)構(gòu)中設(shè)置彈性圓柱銷60，將彈性圓柱銷60插接于第一定位孔和第二定位孔內(nèi)，如此，便可利用彈性圓柱銷60將第二緊固件40

與第三緊固件50鎖定住，可緩解第二緊固件40與第三緊固件50發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的問題。

[0055] 作為定位機構(gòu)的另一種具體實施方式，在定位結(jié)構(gòu)中設(shè)置具有外螺紋的第四緊固件和具有螺紋孔的第五緊固件，利用第四緊固件插接于第一定位孔和第二定位孔內(nèi)，并將

第五緊固件與第四緊固件螺紋配合，以利用第五緊固件將第四緊固件限制在第一定位孔和

第二定位孔內(nèi)，實現(xiàn)第四緊固件和第五緊固件的相對固定，可緩解第二緊固件40與第三緊

固件50發(fā)生相對轉(zhuǎn)動的問題。

[0056] 具體地，可選用螺栓作為上述第四緊固件，以降低第四緊固件的成本。[0057] 同樣，可選用螺母作為上述第五緊固件，以降低第五緊固件的成本。[0058] 此外，在本實施例提供的輸送帶張緊機構(gòu)中可設(shè)置具有螺紋孔的第六緊固件70，該第六緊固件70能夠與第二緊固件40螺紋配合，裝配時，先將第六緊固件70擰到第二緊固

件40上，然后，將第二緊固件40擰入第一緊固件30的螺紋孔內(nèi)，當調(diào)節(jié)第二緊固件40，使得

輸送帶張緊后，轉(zhuǎn)動第六緊固件70，使得第六緊固件70朝向帶輪安裝座20移動，直到第六緊

固件70朝向帶輪安裝座20的一側(cè)抵到支撐架10上，此時，第六緊固件70與支撐架10之間會

存在一個相互擠壓力，第六緊固件70會受到來自支撐架10的背離帶輪安裝座20的擠壓力，

一方面，第二緊固件40會間接受到來自支撐架10的背離帶輪安裝座20的力，從而，第二緊固

件40便不易朝向帶輪安裝座20移動，從而，輸送帶不易松動；另一方面，第一緊固件30與第

二緊固件40之間會出現(xiàn)一個沿第二緊固件40的長度方向的力，如此，第一緊固件30便不易

發(fā)生相對第二緊固件40的轉(zhuǎn)動，可提高第一緊固件30與第二緊固件40之間的連接穩(wěn)定性。

[0059] 可選用螺母作為上述第六緊固件70，以降低第六緊固件70的成本。[0060] 在第六緊固件70與支撐架10之間可增設(shè)第一墊片90，如此，第六緊固件70便不易相對第二緊固件40轉(zhuǎn)動，定位效果較佳。

[0061] 相應(yīng)地，在本實施例提供的輸送帶張緊機構(gòu)中可設(shè)置具有螺紋孔的第七緊固件80，該第七緊固件80能夠與第二緊固件40螺紋配合，裝配時，先將第二緊固件40擰入第一緊

固件30的螺紋孔內(nèi)，然后，將第七緊固件80的螺紋孔正對第二緊固件40，并轉(zhuǎn)動第七緊固件

80，使得第七緊固件80套到第二緊固件40的合適位置，然后，再將第二緊固件40擰入第三緊

固件50的螺紋孔內(nèi)，實現(xiàn)第二緊固件40與帶輪安裝座20的樞接，即第七緊固件80位于第一

緊固件30與第三緊固件50之間，當輸送帶被張緊之后，轉(zhuǎn)動第七緊固件80，使得第七緊固件

80朝向帶輪安裝座20移動，直到第七緊固件80朝向第三緊固件50的一側(cè)抵到帶輪安裝座20

上，此時，第七緊固件80與帶輪安裝座20之間會存在一個相互擠壓力，第七緊固件80會受到

來自帶輪安裝座20的背離第三緊固件50的擠壓力，一方面，第三緊固件50和第七緊固件80

分別夾持在帶輪安裝座20的兩側(cè)，從而，第二緊固件40不易相對帶輪安裝座20移動，從而，

輸送帶不易松動；另一方面，第三緊固件50與第二緊固件40之間會出現(xiàn)一個沿第二緊固件

40的長度方向的力，如此，第三緊固件50便不易發(fā)生相對第二緊固件40的轉(zhuǎn)動，可提高第三

緊固件50與第二緊固件40之間的連接穩(wěn)定性。

[0062] 可選用螺母作為上述第七緊固件80，以降低第七緊固件80的成本。[0063] 在第七緊固件80與支撐架10之間可增設(shè)第二墊片100，如此，第七緊固件80便不易相對第二緊固件40轉(zhuǎn)動，定位效果較佳。

[0064] 具體地，可將帶輪安裝座20與支撐架10滑動配合，可提高帶輪安裝座20移動時的穩(wěn)定性。

[0065] 本實施例還提供了一種輸送機，其包括上述輸送帶張緊機構(gòu)。[0066] 綜上所述，本實用新型公開了一種輸送帶張緊機構(gòu)及輸送機，其克服了傳統(tǒng)的輸送帶張緊機構(gòu)的諸多技術(shù)缺陷。本實施例提供的輸送帶張緊機構(gòu)及輸送機，只需沿預(yù)定方

向擰動第二緊固件40，便可張緊輸送帶，而擰動第二緊固件40所需要的調(diào)試空間較小，從

而，當將本實用新型提供的輸送帶張緊機構(gòu)應(yīng)用于操作空間較小的輸送機上時，調(diào)試維護

的難度較低。

[0067] 最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當

理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部

技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新

型各實施例技術(shù)方案的范圍。