權(quán)利要求書： 1.一種可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶，其特征在于：包括平行設(shè)置的兩個側(cè)板，兩個所述側(cè)板通過橫板連接，兩個側(cè)板的相對面上分別設(shè)有固定軸輪和活動軸輪，所述固定軸輪和所述活動軸輪間連接有同步帶，兩個所述活動軸輪通過傳動軸連接，所述側(cè)板上設(shè)有沿長度方向開設(shè)的第一條孔，所述傳動軸兩端分別穿過所述第一條孔與一調(diào)整塊連接，所述調(diào)整塊與所述側(cè)板活動連接，所述調(diào)整塊旁的所述側(cè)板上設(shè)有鎖定所述調(diào)整塊位置的鎖定裝置，所述側(cè)板下方設(shè)有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機與所述傳動軸傳動連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶，其特征在于：所述鎖定裝置包括固定塊和調(diào)節(jié)螺栓，所述固定塊固定連接在所述側(cè)板，所述固定塊上設(shè)有螺紋通孔，所述調(diào)節(jié)螺栓螺紋連接在所述螺紋通孔內(nèi)且端面與所述調(diào)整塊側(cè)面相抵。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶，其特征在于：所述調(diào)整塊上設(shè)有第二條孔，所述調(diào)整塊通過螺栓穿過所述第二條孔與所述側(cè)板活動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶，其特征在于：所述調(diào)整塊上設(shè)有第三條孔，所述側(cè)板上設(shè)有插入所述第三條孔的凸塊。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶，其特征在于：所述驅(qū)動電機連接有減速器，所述減速器通過鏈輪和鏈條與所述傳動軸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶，其特征在于：所述減速器連接在減速器固定板上，所述減速器固定板上設(shè)有第四條孔，所述減速器固定板通過螺栓穿過所述第四條孔與所述調(diào)整塊活動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶，其特征在于：所述側(cè)板上位于所述固定軸輪與所述活動軸輪之間設(shè)有若干承重軸輪。

說明書： 一種可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及傳送裝置領(lǐng)域，具體涉及一種可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶。背景技術(shù)[0002] 17世紀中，美國開始應(yīng)用架空索道傳送散狀物料；19世紀中葉，各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的傳送帶輸送機相繼出現(xiàn)。1868年，在英國出現(xiàn)了皮帶式傳送帶輸送機；1887年，在美國出現(xiàn)了

螺旋輸送機；1905年，在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機；1906年，在英國和德國出現(xiàn)了慣性輸送

機。此后，傳送帶輸送機受到機械制造、電機、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進步的影響，不斷完善，

逐步由完成車間內(nèi)部的傳送，發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運，

成為物料搬運系統(tǒng)機械化和自動化不可缺少的組成部分。

[0003] 目前，電路板印刷機中的傳送帶多為單帶式的傳送帶，這種傳送帶承重能力較大，適用于層疊式傳送電路板，但是其缺點是使用局限較大，傳送帶占用空間大，下方不能設(shè)置

其他零部件，而且其張力是不可調(diào)節(jié)的，維修較為麻煩。

實用新型內(nèi)容

[0004] 為了彌補現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶，占用空間小，傳送帶張力可方便調(diào)節(jié)，極大地提高了使用靈活性。

[0005] 為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：[0006] 一種可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶，包括平行設(shè)置的兩個側(cè)板，兩個所述側(cè)板通過橫板連接，兩個側(cè)板的相對面上分別設(shè)有固定軸輪和活動軸輪，所述固定軸輪和所述活動軸

輪間連接有同步帶，兩個所述活動軸輪通過傳動軸連接，所述側(cè)板上設(shè)有沿長度方向開設(shè)

的第一條孔，所述傳動軸兩端分別穿過所述第一條孔與一調(diào)整塊連接，所述調(diào)整塊與所述

側(cè)板活動連接，所述調(diào)整塊旁的所述側(cè)板上設(shè)有鎖定所述調(diào)整塊位置的鎖定裝置，所述側(cè)

板下方設(shè)有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機與所述傳動軸傳動連接。

[0007] 進一步的，所述鎖定裝置包括固定塊和調(diào)節(jié)螺栓，所述固定塊固定連接在所述側(cè)板，所述固定塊上設(shè)有螺紋通孔，所述調(diào)節(jié)螺栓螺紋連接在所述螺紋通孔內(nèi)且端面與所述

調(diào)整塊側(cè)面相抵。

[0008] 進一步的，所述調(diào)整塊上設(shè)有第二條孔，所述調(diào)整塊通過螺栓穿過所述第二條孔與所述側(cè)板活動連接。

[0009] 進一步的，所述調(diào)整塊上設(shè)有第三條孔，所述側(cè)板上設(shè)有插入所述第三條孔的凸塊。

[0010] 進一步的，所述驅(qū)動電機連接有減速器，所述減速器通過鏈輪和鏈條與所述傳動軸連接。

[0011] 進一步的，所述減速器連接在所述減速器固定板上，所述減速器固定板上設(shè)有第四條孔，所述減速器固定板通過螺栓穿過所述第四條孔與所述調(diào)整塊活動連接。

[0012] 進一步的，所述側(cè)板上位于所述固定軸輪與所述活動軸輪之間設(shè)有若干承重軸輪。

[0013] 相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下有益技術(shù)效果：[0014] 本實用新型的可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶，相對傳統(tǒng)的單條板狀的輸送帶，改設(shè)為兩條條狀的同步帶，其占用空間小，同步帶之間的空間還可用于設(shè)置其他功能部件，應(yīng)用到

電路板印刷機中具有極大的靈活性，而且同步帶的張力可調(diào)節(jié)，可有效提高產(chǎn)品輸送效率，

方便維修保養(yǎng)。

附圖說明[0015] 圖1是本實用新型的一種可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶的結(jié)構(gòu)圖。[0016] 圖2是圖1中A處結(jié)構(gòu)放大圖。[0017] 其中：1、側(cè)板；101、凸塊；2、橫板；3、固定軸輪；4、承重軸輪；5、活動軸輪；6、同步帶；7、傳動軸；8、調(diào)整塊；801、第二條孔；802、第三條孔；9、驅(qū)動電機；10、固定塊；11、調(diào)節(jié)螺

栓；12、減速器；13、減速器固定板；1301、第四條孔。

具體實施方式[0018] 在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于此描述的其他方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型

內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

[0019] 實施例1[0020] 如圖1?2所示，一種可調(diào)節(jié)張力的送板輸送帶，包括平行設(shè)置的兩個側(cè)板1，兩個側(cè)板1通過橫板2連接。兩個側(cè)板1的相對面上分別沿直線排布了有固定軸輪3、若干承重軸輪4

及活動軸輪5。固定軸輪3和活動軸輪5間連接有同步帶6，兩個活動軸輪5通過傳動軸7連接。

[0021] 側(cè)板1上對應(yīng)活動軸輪的位置設(shè)有沿長度方向開設(shè)的第一條孔(圖中未示出)，傳動軸7的兩端分別穿過第一條孔與一調(diào)整塊8通過軸承連接。調(diào)整塊8與側(cè)板1活動連接，調(diào)

整塊8旁的側(cè)板1上設(shè)有鎖定調(diào)整塊8位置的鎖定裝置，側(cè)板1下方設(shè)有驅(qū)動電機9，驅(qū)動電機

9與傳動軸7傳動連接。優(yōu)選地，驅(qū)動電機7為可逆電機。

[0022] 具體的，鎖定裝置包括固定塊10和調(diào)節(jié)螺栓11，固定塊10固定連接在側(cè)板1，固定塊10上設(shè)有螺紋通孔，調(diào)節(jié)螺栓11螺紋連接在螺紋通孔內(nèi)且端面與調(diào)整塊8側(cè)面相抵。通過

轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓11，即可推動調(diào)整塊8在側(cè)板1的長度方向進行滑動，從而帶動傳動軸7發(fā)生位

移，最終達到張緊或松馳同步帶6的效果。

[0023] 調(diào)整塊8上設(shè)有平行于側(cè)板1的第二條孔801，調(diào)整塊8通過螺栓穿過第二條孔801與側(cè)板1活動連接。調(diào)整塊8上設(shè)有第三條孔802，側(cè)板1上設(shè)有插入第三條孔802的凸塊101，

起到導(dǎo)行作用的同時也方便調(diào)整塊8的拆卸安裝。

[0024] 驅(qū)動電機9連接有減速器12，減速器12通過鏈輪和鏈條與傳動軸7連接。減速器12連接在減速器固定板13上，減速器固定板13上設(shè)有垂直側(cè)板1的第四條孔1301，減速器固定

板13通過螺栓穿過第四條孔1301與調(diào)整塊8活動連接，如此可以方便拆卸和調(diào)整鏈條。

[0025] 以上僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各

實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，但是凡在本

實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型

的保護范圍之內(nèi)。