權(quán)利要求書： 1.一種輸送帶式自卸車的防漏檢查裝置，車廂板（6）兩側(cè)的側(cè)板為斜向安裝，形成上大下小的形狀，其上部開(kāi)口與下部開(kāi)口為貫通結(jié)構(gòu)，在下部開(kāi)口位置的下方安裝車廂地板總成，輸送帶（8）連接鏈條（3），通過(guò)鏈輪（1）驅(qū)動(dòng)鏈條（3）帶動(dòng)輸送帶（8）移動(dòng)，其特征在于：所述車廂地板總成與車架或者車廂板（6）固定，使之位于輸送帶（8）的內(nèi)側(cè)，車廂地板總成包括多根連接左右車架的橫梁（11）、至少兩根連接前后車架的縱梁（12），橫梁（11）與縱梁（12）連接，使得縱梁（12）的頂面高于橫梁（11）的頂面；輸送帶（8）內(nèi)側(cè)橫向安裝肋條（9），肋條（9）的下端支撐于縱梁（12）的頂面，使得輸送帶（8）移動(dòng)時(shí)，通過(guò)肋條（9）支撐于縱梁（12），輸送帶（8）保持沿縱梁（12）的平直度移動(dòng)；在車廂板（6）下部開(kāi)口處安裝下伸的彈性密封條（4），所述彈性密封條（4）的下端與輸送帶（8）上端相觸，防止車廂板（6）內(nèi)的物料通過(guò)彈性密封條（4）與輸送帶（8）之間泄漏；所述車廂板（6）下端兩側(cè)安裝下伸的支撐板（2），所述橫梁（11）的兩端用螺栓（14）通過(guò)螺孔擰緊與支撐板（2）連接成一體；所述支撐板（2）開(kāi)有用于觀察彈性密封條（4）與輸送帶（8）之間密封狀態(tài)的觀察維修窗，所述觀察維修窗邊緣鉸接開(kāi)合蓋（13）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶式自卸車的防漏檢查裝置，其特征在于：縱梁（12）支撐于橫梁（11），縱梁（12）上端面凸起形成對(duì)輸送帶（8）進(jìn)行支撐的支撐梁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶式自卸車的防漏檢查裝置，其特征在于：所述橫梁（11）的兩端用螺栓（14）通過(guò)螺孔擰緊與車架或者車廂板（6）連接成一體。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶式自卸車的防漏檢查裝置，其特征在于：所述彈性密封條（4）固定于安裝板（5）下端，所述安裝板（5）上端固定于車廂板（6）下部開(kāi)口處。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輸送帶式自卸車的防漏檢查裝置，其特征在于：所述安裝板（5）固定于車廂板（6）下部開(kāi)口處的外側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送帶式自卸車的防漏檢查裝置，其特征在于：所述車廂板（6）兩側(cè)的下端連接擋板（7），所述擋板（7）的端頭為圓形鋼條（15），由圓形鋼條（15）沿縱向壓在輸送帶（8）進(jìn)行密封。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輸送帶式自卸車的防漏檢查裝置，其特征在于：所述擋板（7）安裝呈與兩側(cè)的車廂板（6）處于同一平面的狀態(tài)，使得物料能平緩下落到輸送帶。

說(shuō)明書： 輸送帶式自卸車的防漏檢查裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及輸送帶式自卸車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種輸送帶式自卸車的防漏檢查裝置。

背景技術(shù)[0002] 中國(guó)專利201720870602公開(kāi)了名稱為“一種方便更換密封滑道的輸送帶式自卸車”，其密封部位為橡膠履帶的側(cè)面，即橡膠履帶的側(cè)面與密封滑道4中的豎直段42接觸形

成密封，這種密封結(jié)構(gòu)，其豎直密封接縫與物料的重力方向同向，在密封處的物料由于其重

力的作用，物料在接縫處產(chǎn)生的壓力就是物料的重力，接縫處受力大，導(dǎo)致會(huì)壓入密封處造

成泄漏。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 本實(shí)用新型的目的就是提供一種密封接縫為橫向，與物料的重力方向相交，減小物料泄漏量的輸送帶式自卸車的防漏檢查裝置。

[0004] 本實(shí)用新型的解決方案是這樣的：[0005] 一種輸送帶式自卸車的防漏檢查裝置，車廂板兩側(cè)的側(cè)板為斜向安裝，形成上大下小的形狀，其上部開(kāi)口與下部開(kāi)口為貫通結(jié)構(gòu)，在下部開(kāi)口位置的下方安裝車廂地板總

成，輸送帶連接鏈條，通過(guò)鏈輪驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)輸送帶移動(dòng)，所述車廂地板總成與車架或者車

廂板固定，使之位于輸送帶的內(nèi)側(cè)，車廂地板總成包括多根連接左右車架的橫梁、至少兩根

連接前后車架的縱梁，橫梁與縱梁連接，使得縱梁的頂面高于橫梁的頂面；輸送帶內(nèi)側(cè)橫向

安裝肋條，肋條的下端支撐于縱梁的頂面，使得輸送帶移動(dòng)時(shí)，通過(guò)肋條支撐于縱梁，輸送

帶保持沿縱梁的平直度移動(dòng)；在車廂板下部開(kāi)口處安裝下伸的彈性密封條，所述彈性密封

條的下端與輸送帶上端相觸，防止車廂板內(nèi)的物料通過(guò)彈性密封條與輸送帶之間泄漏；所

述車廂板下端兩側(cè)安裝下伸的支撐板，所述橫梁的兩端用螺栓通過(guò)螺孔擰緊與支撐板連接

成一體；所述支撐板開(kāi)有用于觀察彈性密封條與輸送帶之間密封狀態(tài)的觀察維修窗，所述

觀察維修窗邊緣鉸接開(kāi)合蓋。

[0006] 更具體的技術(shù)方案還包括：縱梁支撐于橫梁，縱梁上端面凸起形成對(duì)輸送帶進(jìn)行支撐的支撐梁。

[0007] 進(jìn)一步的：所述橫梁的兩端用螺栓通過(guò)螺孔擰緊與車架或者車廂板連接成一體。[0008] 進(jìn)一步的：所述彈性密封條固定于安裝板下端，所述安裝板上端固定于車廂板下部開(kāi)口處。

[0009] 進(jìn)一步的：所述安裝板固定于車廂板下部開(kāi)口處的外側(cè)。[0010] 進(jìn)一步的：所述車廂板兩側(cè)的下端連接擋板，所述擋板的端頭為圓形鋼條，由圓形鋼條沿縱向壓在輸送帶進(jìn)行密封。

[0011] 進(jìn)一步的：所述擋板安裝呈與兩側(cè)的車廂板處于同一平面的狀態(tài)，使得物料能平緩下落到輸送帶。

[0012] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：[0013] 1、彈性密封條的高度也可以調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整輸送帶與彈性密封條的間隙，提高密封效果；

[0014] 2、密封效果可以通過(guò)觀察維修窗進(jìn)行直觀的觀察密封處的工作狀態(tài)；[0015] 3、由于采用的車廂地板總成，讓縱梁支撐橫向肋條，物料壓在輸送帶上不會(huì)受下凹的變形，輸送帶基本保持平整狀態(tài)，使得在輸送帶頂面基本保持平整，在頂面進(jìn)行密封，

密封處接縫為橫向，而物料的重力方向?yàn)榇怪?，物料?duì)接縫處產(chǎn)生的壓力小，密封效果好；

[0016] 4、車廂地板總成通過(guò)螺栓連接車架或者車廂板，車廂地板總成的高度可以調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)整輸送帶與彈性密封條的間隙，提高密封效果；

[0017] 5、采用擋板與圓形鋼條壓在輸送帶的結(jié)構(gòu)為一道密封，彈性密封條壓在輸送帶的結(jié)構(gòu)為另一道密封，對(duì)物料進(jìn)行兩道密封，密封效果好。

附圖說(shuō)明[0018] 圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019] 圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)打開(kāi)開(kāi)合蓋13進(jìn)行觀察維修時(shí)的狀態(tài)圖。[0020] 圖3是車廂板與車廂地板總成的連接示意圖。[0021] 圖4是圖3的俯視圖。[0022] 圖5是縱梁12與肋條9的支撐結(jié)構(gòu)示意圖。[0023] 附圖部件明細(xì)為：1、鏈輪，2、支撐板，3、鏈條，4、橡膠密封條，5、安裝板，6、車廂板，7、擋板，8、輸送帶，9、肋條，10、物料，11、橫梁，12、縱梁，13、開(kāi)合蓋，14、螺栓、15、圓形鋼條。

具體實(shí)施方式[0024] 如圖1所示，本實(shí)用新型車廂板6兩側(cè)的側(cè)板為斜向安裝，形成上大下小的形狀，其上部開(kāi)口與下部開(kāi)口為貫通結(jié)構(gòu)，在下部開(kāi)口位置的下方安裝車廂地板總成，輸送帶8連接

鏈條3，通過(guò)鏈輪1驅(qū)動(dòng)鏈條3帶動(dòng)輸送帶8移動(dòng)，所述車廂地板總成與車架或者車廂板6固

定，使之位于輸送帶8的內(nèi)側(cè)，車廂地板總成包括十根連接左右車架的橫梁11、三根連接前

后車架的縱梁12，橫梁11與縱梁12連接，使得縱梁12的頂面高于橫梁11的頂面；輸送帶8內(nèi)

側(cè)橫向間隔安裝肋條9，肋條9的下端支撐于縱梁12的頂面，使得輸送帶8移動(dòng)時(shí)，通過(guò)肋條9

支撐于縱梁12，輸送帶8保持沿縱梁12的平直度移動(dòng)；在車廂板6下部開(kāi)口處安裝下伸的彈

性密封條4，所述彈性密封條4采用橡膠密封條，其下端與輸送帶8上端相觸，防止車廂板6內(nèi)

的物料10通過(guò)彈性密封條4與輸送帶8之間泄漏；所述彈性密封條4固定于安裝板5下端，所

述安裝板5上端固定于車廂板6下部開(kāi)口處，所述安裝板5固定于車廂板6下部開(kāi)口處的外

側(cè)。

[0025] 所述車廂板6下端兩側(cè)安裝下伸的支撐板2，所述橫梁11的兩端用螺栓14通過(guò)螺孔擰緊與支撐板2連接成一體，支撐板2開(kāi)有觀察維修窗，所述觀察孔邊緣鉸接開(kāi)合蓋13，正常

情況下，開(kāi)合蓋13處于圖1所示的關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)需觀察維修時(shí)，將開(kāi)合蓋13打開(kāi)到圖2所示的

狀態(tài)，就可以觀察密封處的密封情況或者對(duì)彈性密封條4進(jìn)行更換，如果開(kāi)合蓋13采用透明

材料，還可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)觀察的功能。

[0026] 車廂地板總成如圖1、3、4、5所示，將三根縱梁12支撐于橫梁11，縱梁13上端面凸起形成支撐梁，使得輸送帶支撐的貨物重量全部由壓在三根縱梁13上，通過(guò)減小受力面積來(lái)

降低輸送帶移動(dòng)的阻力，當(dāng)縱梁磨損后，只需將縱梁12拆卸與橫梁11分離，即可單獨(dú)更換縱

梁12。還可以在縱梁12的頂端面安裝滑動(dòng)阻力小的部件來(lái)降低滑動(dòng)阻力。

[0027] 橫梁11的兩端用螺栓14通過(guò)螺孔擰緊與車廂板6兩側(cè)的支撐板2連接成一體。[0028] 車廂板6兩側(cè)的下端連接擋板7，擋板7安裝呈與兩側(cè)的車廂板6處于同一平面的狀態(tài)，使得物料能平緩下落到輸送帶，擋板7的端頭為圓形鋼條15，由圓形鋼條15沿縱向壓在

輸送帶3進(jìn)行密封的同時(shí)也防止損壞橡膠的輸送帶，這道密封為第一級(jí)防護(hù)，彈性密封條4

與輸送帶之間的密封為第二級(jí)防護(hù)。

[0029] 輸送帶在安裝時(shí)考慮到裝運(yùn)物料的重量需要通過(guò)支撐肋條9的縱梁12和橫梁11進(jìn)行傳遞，并使輸送帶8表面保持平面的狀態(tài)，縱橫梁的布置如圖1、2所示。橫梁11會(huì)穿過(guò)鏈條

中間的空隙與安裝板5相連。

[0030] 如果車廂板不安裝安裝板5，而是直接利用車架連接橫梁11，也是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。