權(quán)利要求書： 1.一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置，其特征在于，包括搬運器框架(1)，所述搬運器框架(1)的底側(cè)兩端均設(shè)置有搬運器行走機構(gòu)(2)，所述搬運器框架(1)的底端靠近兩側(cè)的搬運器行走機構(gòu)(2)的位置均設(shè)置多個有用于對搬運器框架(1)穩(wěn)定與限位的阻車機構(gòu)(4)，所述搬運器框架(1)的頂端靠近中間位置的兩側(cè)均設(shè)置有皮帶輸送器(3)，兩個所述皮帶輸送器(3)的底側(cè)均設(shè)置有皮帶漲緊機構(gòu)(5)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置，其特征在于，所述搬運器行走機構(gòu)(2)包括電機(201)、錐齒輪組(202)，所述電機(201)固定連接于搬運器框架(1)的底端中側(cè)，所述錐齒輪組(202)設(shè)置于搬運器框架(1)的底端，且錐齒輪組(202)與電機(201)的輸出軸之間固定連接，所述錐齒輪組(202)遠離電機(201)的兩端均固定連接有傳動軸(203)，且傳動軸(203)轉(zhuǎn)動連接于搬運器框架(1)的底端并與電機(201)的輸出軸相互垂直，兩個所述傳動軸(203)遠離錐齒輪組(202)的一端均固定連接有行走輪(204)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置，其特征在于，所述行走輪(204)的移動方向與皮帶輸送器(3)的皮帶移動方向相互垂直。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置，其特征在于，所述阻車機構(gòu)(4)包括液壓伸縮缸(401)與支腳(402)，所述液壓伸縮缸(401)固定連接于搬運器框架(1)的底端，且液壓伸縮缸(401)的活塞端垂直朝下設(shè)置，所述支腳(402)固定連接于液壓伸縮缸(401)的活塞端。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置，其特征在于，所述支腳(402)的底端均設(shè)置有膠墊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置，其特征在于，所述皮帶漲緊機構(gòu)(5)包括兩個第一支架(501)與第二支架(503)，所述第二支架(503)固定連接于皮帶輸送器(3)的底端，兩個所述第一支架(501)分別位于第二支架(503)的兩側(cè)，兩個所述第一支架(501)與第二支架(503)的外表面均開設(shè)有行程槽(504)，且第一支架(501)表面的行程槽(504)與第二支架(503)表面的行程槽(504)相互垂直，各所述行程槽(504)的內(nèi)側(cè)均滑動設(shè)置有漲緊輪(505)，各所述漲緊輪(505)外表面均轉(zhuǎn)動連接有緊固螺栓(502)，且各緊固螺栓(502)分別螺紋連接于兩個第一支架(501)與第二支架(503)的內(nèi)側(cè)，各所述緊固螺栓(502)分別與相鄰的行程槽(504)之間相互對齊。

說明書： 一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及停車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置。背景技術(shù)[0002] 目前平面移動類車庫按車位布置方式主要分為縱向平面移動與橫向平面移動；橫向平面移動按存取車方式又分為載車板式、梳齒式、輸送式；輸送式主要采用板式鏈與滾筒輸送。[0003] 板式鏈輸送方式，因載車用板式鏈一般采用矩形管制作，所有轉(zhuǎn)彎半徑較大，搬運器很厚，對設(shè)備層高限制較多，滾筒式因兩相鄰滾筒間有間隙，當汽車胎寬過窄或輪胎缺氣時，傳送過程有擠傷輪胎的風(fēng)險。[0004] 因此，有必要提供一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置解決上述技術(shù)問題。實用新型內(nèi)容

[0005] 本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置。[0006] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置，包括搬運器框架，所述搬運器框架的底側(cè)兩端均設(shè)置有搬運器行走機構(gòu)，所述搬運器框架的底端靠近兩側(cè)的搬運器行走機構(gòu)的位置均設(shè)置多個有用于對搬運器框架穩(wěn)定與限位的阻車機構(gòu)，所述搬運器框架的頂端靠近中間位置的兩側(cè)均設(shè)置有皮帶輸送器，兩個所述皮帶輸送器的底側(cè)均設(shè)置有皮帶漲緊機構(gòu)。[0007] 優(yōu)選的，所述搬運器行走機構(gòu)包括電機、錐齒輪組，所述電機固定連接于搬運器框架的底端中側(cè)，所述錐齒輪組設(shè)置于搬運器框架的底端，且錐齒輪組與電機的輸出軸之間固定連接，所述錐齒輪組遠離電機的兩端均固定連接有傳動軸，且傳動軸轉(zhuǎn)動連接于搬運器框架的底端并與電機的輸出軸相互垂直，兩個所述傳動軸遠離錐齒輪組的一端均固定連接有行走輪。[0008] 優(yōu)選的，所述行走輪的移動方向與皮帶輸送器的皮帶移動方向相互垂直。[0009] 優(yōu)選的，所述阻車機構(gòu)包括液壓伸縮缸與支腳，所述液壓伸縮缸固定連接于搬運器框架的底端，且液壓伸縮缸的活塞端垂直朝下設(shè)置，所述支腳固定連接于液壓伸縮缸的活塞端。[0010] 優(yōu)選的，所述支腳的底端均設(shè)置有膠墊。[0011] 優(yōu)選的，所述皮帶漲緊機構(gòu)包括兩個第一支架與第二支架，所述第二支架固定連接于皮帶輸送器的底端，兩個所述第一支架分別位于第二支架的兩側(cè)，兩個所述第一支架與第二支架的外表面均開設(shè)有行程槽，且第一支架表面的行程槽與第二支架表面的行程槽相互垂直，各所述行程槽的內(nèi)側(cè)均滑動設(shè)置有漲緊輪，各所述漲緊輪外表面均轉(zhuǎn)動連接有緊固螺栓，且各緊固螺栓分別螺紋連接于兩個第一支架與第二支架的內(nèi)側(cè)，各所述緊固螺栓分別與相鄰的行程槽之間相互對齊。[0012] 與相關(guān)技術(shù)相比較，本實用新型提供的一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置具有如下有益效果：[0013] (1)本實用新型提供一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置，搬運器行走機構(gòu)可帶動整個皮帶輸送器縱向移動，皮帶輸送器則可將汽車橫向傳送，車輛停好后，搬運器行走機構(gòu)帶動搬運器框架縱向移動至指定車位旁，皮帶輸送器則將汽車橫向傳送將汽車送至車位上，由于搬運器上與汽車輪胎接觸的部分不存在較大間隙的滾筒結(jié)構(gòu)，從而有利于避免對汽車的輪胎造成傷害，同時無需擔(dān)心該搬運器存在轉(zhuǎn)彎半徑較大以及厚度大的問題，有利于使整個移車過程更加順暢與安全。[0014] (2)本實用新型提供一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置，進車時阻車機構(gòu)啟動，使搬運器框架被穩(wěn)定限位，避免搬運器框架發(fā)生不必要的晃動。[0015] (3)本實用新型提供一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置，便于通過皮帶漲緊機構(gòu)抵住皮帶輸送器的皮帶，從而便于皮帶輸送器上的皮帶繃緊，有利于穩(wěn)定對帶動汽車進行移動，避免車輪軋在皮帶輸送器的各個傳動輥之間，在穩(wěn)定輸送汽車的同時也便于起到保護車輪的效果。附圖說明[0016] 圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0017] 圖2為本實用新型的皮帶漲緊機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。[0018] 圖中標號：1、搬運器框架；2、搬運器行走機構(gòu)；201、電機；202、錐齒輪組；203、傳動軸；204、行走輪；3、皮帶輸送器；4、阻車機構(gòu)；401、液壓伸縮缸；402、支腳；5、皮帶漲緊機構(gòu)；501、第一支架；502、緊固螺栓；503、第二支架；504、行程槽；505、漲緊輪。

具體實施方式[0019] 下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步說明。[0020] 請結(jié)合參閱附圖1?2，一種順暢的輸送帶式平面移動搬運裝置，包括搬運器框架1，搬運器框架1的底側(cè)兩端均設(shè)置有搬運器行走機構(gòu)2，搬運器框架1的底端靠近兩側(cè)的搬運器行走機構(gòu)2的位置均設(shè)置多個有用于對搬運器框架1穩(wěn)定與限位的阻車機構(gòu)4，搬運器框架1的頂端靠近中間位置的兩側(cè)均設(shè)置有皮帶輸送器3，兩個皮帶輸送器3的底側(cè)均設(shè)置有皮帶漲緊機構(gòu)5；[0021] 搬運器行走機構(gòu)2可帶動整個皮帶輸送器3縱向移動，皮帶輸送器3則可將汽車橫向傳送，進車時阻車機構(gòu)4啟動，使搬運器框架1被穩(wěn)定限位，避免搬運器框架1發(fā)生不必要的晃動，車輛停好后阻車機構(gòu)4關(guān)閉，搬運器行走機構(gòu)2帶動搬運器框架1縱向移動至指定車位旁，同時阻車機構(gòu)4再次啟動以便于穩(wěn)定搬運器框架1以及其上的車輛，皮帶輸送器3則將汽車橫向傳送將汽車送至車位上，由于搬運器上與汽車輪胎接觸的部分不存在較大間隙的滾筒結(jié)構(gòu)，從而有利于避免對汽車的輪胎造成傷害，同時無需擔(dān)心該搬運器存在轉(zhuǎn)彎半徑較大以及厚度大的問題，有利于使整個移車過程更加順暢與安全。[0022] 進一步的方案中，搬運器行走機構(gòu)2包括電機201、錐齒輪組202，電機201固定連接于搬運器框架1的底端中側(cè)，錐齒輪組202設(shè)置于搬運器框架1的底端，且錐齒輪組202與電機201的輸出軸之間固定連接，錐齒輪組202遠離電機201的兩端均固定連接有傳動軸203，且傳動軸203轉(zhuǎn)動連接于搬運器框架1的底端并與電機201的輸出軸相互垂直，兩個傳動軸203遠離錐齒輪組202的一端均固定連接有行走輪204，

[0023] 通過采用上述技術(shù)方案，便于通過電機201驅(qū)動錐齒輪組202來同時驅(qū)動兩側(cè)的傳動軸203同時且同向轉(zhuǎn)動，因此便于實現(xiàn)兩側(cè)的行走輪204的同時旋轉(zhuǎn)，從而便于通過轉(zhuǎn)動的行走輪204驅(qū)動該搬運器框架1以及皮帶輸送器3進行縱向移動。[0024] 進一步的方案中，行走輪204的移動方向與皮帶輸送器3的皮帶移動方向相互垂直，[0025] 通過采用上述技術(shù)方案，便于通過行走輪204驅(qū)動搬運器框架1進行縱向的移動，而通過皮帶輸送器3帶動汽車進行橫向的移動，從而便于通過二者的相互配合來實現(xiàn)對汽車的搬運。[0026] 進一步的方案中，阻車機構(gòu)4包括液壓伸縮缸401與支腳402，液壓伸縮缸401固定連接于搬運器框架1的底端，且液壓伸縮缸401的活塞端垂直朝下設(shè)置，支腳402固定連接于液壓伸縮缸401的活塞端，[0027] 通過采用上述技術(shù)方案，便于在搬運器框架1停下時，同時液壓伸縮缸401的活塞端伸長來使支腳402抵在地面，從而便于起到穩(wěn)定支撐搬運器框架1的效果，避免搬運器框架1在移車時發(fā)生不必要的晃動。[0028] 進一步的方案中，支腳402的底端均設(shè)置有膠墊，[0029] 通過采用上述技術(shù)方案，便于通過在支腳402的底端設(shè)置膠墊，可避免支腳402將地面壓出裂痕。[0030] 進一步的方案中，皮帶漲緊機構(gòu)5包括兩個第一支架501與第二支架503，第二支架503固定連接于皮帶輸送器3的底端，兩個第一支架501分別位于第二支架503的兩側(cè)，兩個第一支架501與第二支架503的外表面均開設(shè)有行程槽504，且第一支架501表面的行程槽

504與第二支架503表面的行程槽504相互垂直，各行程槽504的內(nèi)側(cè)均滑動設(shè)置有漲緊輪

505，各漲緊輪505外表面均轉(zhuǎn)動連接有緊固螺栓502，且各緊固螺栓502分別螺紋連接于兩個第一支架501與第二支架503的內(nèi)側(cè)，各緊固螺栓502分別與相鄰的行程槽504之間相互對齊，

[0031] 通過采用上述技術(shù)方案，便于通過轉(zhuǎn)動第一支架501與第二支架503上的緊固螺栓502來使對應(yīng)的漲緊輪505抵住皮帶輸送器3的皮帶內(nèi)表面，從而便于皮帶輸送器3上的皮帶繃緊，有利于穩(wěn)定對帶動汽車進行移動，避免車輪軋在皮帶輸送器3的各個傳動輥之間，在穩(wěn)定輸送汽車的同時也便于起到保護車輪的效果。

[0032] 以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。