權(quán)利要求書(shū)： 1.一種自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，其特征在于：包括可拆導(dǎo)向支架單元、壓緊行程導(dǎo)向輪單元以及活動(dòng)支撐桿單元，所述活動(dòng)支撐桿單元活動(dòng)套設(shè)在所述可拆導(dǎo)向支架單元中，所述壓緊行程導(dǎo)向輪單元固定連接于所述活動(dòng)支撐桿單元，所述壓緊行程導(dǎo)向輪單元能夠隨著所述活動(dòng)支撐桿單元沿著所述可拆導(dǎo)向支架單元的縱軸方向在一定范圍內(nèi)上下活動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，其特征在于：所述可拆導(dǎo)向支架單元包括第一立柱(11)、第二立柱(12)、第一限位板(13)、第二限位板(14)以及支架底座(19)；

所述第一立柱(11)和第二立柱(12)相對(duì)設(shè)置；

所述第一限位板(13)的兩端分別垂直連接于所述第一立柱(11)和第二立柱(12)的頂部；

所述第二限位板(14)的兩端分別垂直連接于所述第一立柱(11)和第二立柱(12)的中部；

所述第一限位板(13)和所述第二限位板(14)的中部分別相對(duì)設(shè)有第一圓孔及第二圓孔，所述第一圓孔貫穿所述第一限位板(13)，所述第二圓孔貫穿所述第二限位板(14)；

所述支架底座(19)為設(shè)有一裝配螺紋孔，所述支架底座(19)用于所述可拆導(dǎo)向支架單元底部的承托。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，其特征在于：所述可拆導(dǎo)向支架單元還包括一附著機(jī)構(gòu)，所述附著機(jī)構(gòu)用于將所述可拆導(dǎo)向支架單元固定裝配于其應(yīng)用場(chǎng)景中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，其特征在于：所述壓緊行程導(dǎo)向輪單元包括壓緊行程導(dǎo)向輪(21)以及導(dǎo)向輪軸(22)；

所述導(dǎo)向輪軸(22)中部設(shè)有第三圓孔，所述第三圓孔貫穿所述導(dǎo)向輪軸(22)，所述第三圓孔內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第三圓孔的直徑小于或等于所述第一圓孔及所述第二圓孔的直徑；

所述壓緊行程導(dǎo)向輪(21)活動(dòng)套設(shè)在所述導(dǎo)向輪軸(22)的一端，且所述壓緊行程導(dǎo)向輪(21)能夠繞著所述導(dǎo)向輪軸(22)轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，其特征在于：所述活動(dòng)支撐桿單元包括壓緊行程調(diào)整螺栓(31)、自適應(yīng)壓緊彈簧(33)以及彈簧底座(34)；

所述壓緊行程調(diào)整螺栓(31)的外螺紋與所述第三圓孔的內(nèi)螺紋配合，且所述壓緊行程調(diào)整螺栓(31)的底部設(shè)有一開(kāi)孔銷(xiāo)(32)；

所述自適應(yīng)壓緊彈簧(33)底部固定連接于所述彈簧底座(34)，所述彈簧底座(34)中部設(shè)有第四圓孔，所述第四圓孔貫穿所述彈簧底座(34)；

所述第四圓孔的直徑不小于所述壓緊行程調(diào)整螺栓(31)的螺紋直徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，其特征在于：所述壓緊行程調(diào)整螺栓(31)從上至下穿過(guò)所述第一圓孔、所述第三圓孔、所述第二圓孔、自適應(yīng)壓緊彈簧(33)以及所述第四圓孔；

所述壓緊行程調(diào)整螺栓(31)底部的開(kāi)孔銷(xiāo)(32)中可插進(jìn)一活動(dòng)栓，所述活動(dòng)栓卡在所述彈簧底座的下面，在所述壓緊行程調(diào)整螺栓(31)的外螺紋與所述導(dǎo)向輪軸(22)的內(nèi)螺紋作用下，所述導(dǎo)向輪軸(22)被固定連接于所述壓緊行程調(diào)整螺栓(31)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，其特征在于：所述附著機(jī)構(gòu)包括4個(gè)裝配螺紋孔，所述4個(gè)裝配螺紋孔平均分布在所述第一立柱(11)和第二立柱(12)中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，其特征在于：所述附著機(jī)構(gòu)包括第一裝配螺紋孔(15)、第二裝配螺紋孔(16)、第三裝配螺紋孔(17)以及第四裝配螺紋孔(18)；

所述第一立柱(11)的上部設(shè)有所述第一裝配螺紋孔(15)，其下部設(shè)有所述第二裝配螺紋孔(16)；

所述第二立柱(12)的上部設(shè)有所述第三裝配螺紋孔(17)，其下部設(shè)有所述第四裝配螺紋孔(18)；

所述第一裝配螺紋孔(15)、所述第二裝配螺紋孔(16)分別和所述第三裝配螺紋孔(17)、所述第四裝配螺紋孔(18)對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，其特征在于：所述壓緊行程導(dǎo)向輪單元(20)還包括軸承(23)、軸用擋圈(24)以及孔用擋圈(25)；

所述軸承(23)用于支撐所述壓緊行程導(dǎo)向輪(21)以及所述導(dǎo)向輪軸(22)構(gòu)成的機(jī)械旋轉(zhuǎn)體；

所述軸用擋圈(24)安裝于導(dǎo)向輪軸(22)上；

所述孔用擋圈(25)安裝于壓緊行程導(dǎo)向輪(21)的圓孔內(nèi)。

10.一種輸送帶裝置，包括輸送帶支架(A1)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、鏈條(A3)、鏈條導(dǎo)軌(A4)、網(wǎng)帶(A5)、網(wǎng)帶擋板(A6)、鏈輪(A7)及減速電機(jī)，其特征在于：所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由權(quán)利要求4至9中任一權(quán)利要求所述的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置構(gòu)成，所述壓緊行程導(dǎo)向輪(21)位于所述鏈條(A3)上面，所述壓緊行程導(dǎo)向輪(21)與所述鏈條(A3)之間預(yù)留有一定高度H。

說(shuō)明書(shū)： 自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置和輸送帶裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及車(chē)間輸送帶裝置及其輸送導(dǎo)向裝置，特別是涉及一種自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置和輸送帶裝置。

背景技術(shù)[0002] 高速鐓鍛機(jī)生產(chǎn)的軸承毛坯為一次高溫成型的產(chǎn)品，其包括一次成型為不同規(guī)格的大環(huán)軸承圈、小環(huán)軸承圈。所述同時(shí)成型大環(huán)軸承圈、小環(huán)軸承圈以及生產(chǎn)中所產(chǎn)生的廢

料料芯同時(shí)由輸送帶輸送至裝料斗，在傳輸過(guò)程中，所述大環(huán)軸承圈、小環(huán)軸承圈以及廢料

料芯通過(guò)出料口跌落至各對(duì)應(yīng)的輸送帶的網(wǎng)帶上進(jìn)行輸送。請(qǐng)參閱圖1和圖2，現(xiàn)有技術(shù)下

的輸送帶主要由輸送帶支架A1、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、鏈條A3、鏈條導(dǎo)軌A4、網(wǎng)帶A5、網(wǎng)帶擋板A6、鏈輪

A7及減速電機(jī)(圖未示)組成。其中，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)為換向?qū)虬錋2，所述換向?qū)虬錋2為

一金屬板，其被焊接在輸送帶支架A1上，用于限制鏈條A3運(yùn)行的方向，從而達(dá)到轉(zhuǎn)向的目

的。所述網(wǎng)帶A5為不銹鋼材質(zhì)，且具有一定的彈性，經(jīng)常會(huì)發(fā)生所述廢料料芯被彈至換向?qū)?br />
向板A2與鏈條A3之間的情況，導(dǎo)致幾種不良后果：鏈條A3與鏈條導(dǎo)軌A4磨損，鏈條A3因變形

而被拉長(zhǎng)導(dǎo)致其運(yùn)行不穩(wěn)，所述減速電機(jī)齒輪損壞，所述減速電機(jī)燒壞，甚至出現(xiàn)卡死后鏈

條A3被拉斷的情況。如此一來(lái)，對(duì)維修維護(hù)帶來(lái)了大量的工作量，并減少了生產(chǎn)運(yùn)行的有效

時(shí)間，使得生產(chǎn)效率低、生產(chǎn)產(chǎn)品交付困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 基于此，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，其應(yīng)用于輸送帶裝置中，能夠避免廢料料芯卡死在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及輸送帶裝置的鏈條

中，從而提高輸送帶裝置的運(yùn)作效率。

[0004] 一種自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，包括可拆導(dǎo)向支架單元、壓緊行程導(dǎo)向輪單元以及活動(dòng)支撐桿單元，所述活動(dòng)支撐桿單元活動(dòng)套設(shè)在所述可拆導(dǎo)向支架

單元中，所述壓緊行程導(dǎo)向輪單元固定連接于所述活動(dòng)支撐桿單元，所述壓緊行程導(dǎo)向輪

單元能夠隨著所述活動(dòng)支撐桿單元沿著所述可拆導(dǎo)向支架單元的縱軸方向在一定范圍內(nèi)

上下活動(dòng)。

[0005] 本實(shí)用新型所述的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置，其導(dǎo)向輪單元及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)有一定的活動(dòng)范圍，當(dāng)將其應(yīng)用于輸送帶裝置中時(shí)，使得不同尺寸的廢料料芯不

至于卡死在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)及輸送帶裝置的鏈條之間。

[0006] 進(jìn)一步地，所述可拆導(dǎo)向支架單元包括第一立柱11、第二立柱12、第一限位板13、第二限位板14以及支架底座19；

[0007] 所述第一立柱11和第二立柱12相對(duì)設(shè)置；[0008] 所述第一限位板13的兩端分別垂直連接于所述第一立柱11和第二立柱12的頂部；[0009] 所述第二限位板14的兩端分別垂直連接于所述第一立柱11和第二立柱12的中部；[0010] 所述第一限位板13和所述第二限位板14的中部分別相對(duì)設(shè)有第一圓孔及第二圓孔，所述第一圓孔貫穿所述第一限位板13，所述第二圓孔貫穿所述第二限位板14；

[0011] 所述支架底座19為設(shè)有一裝配螺紋孔，所述支架底座19用于所述可拆導(dǎo)向支架單元底部的承托。

[0012] 進(jìn)一步地，所述可拆導(dǎo)向支架單元還包括一附著機(jī)構(gòu)，所述附著機(jī)構(gòu)用于將所述可拆導(dǎo)向支架單元固定裝配于其應(yīng)用場(chǎng)景中。

[0013] 進(jìn)一步地，所述壓緊行程導(dǎo)向輪單元包括壓緊行程導(dǎo)向輪21以及導(dǎo)向輪軸22；[0014] 所述導(dǎo)向輪軸22中部設(shè)有第三圓孔，所述第三圓孔貫穿所述導(dǎo)向輪軸22，所述第三圓孔內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，所述第三圓孔的直徑小于或等于所述第一圓孔及所述第二圓孔

的直徑；

[0015] 所述壓緊行程導(dǎo)向輪21活動(dòng)套設(shè)在所述導(dǎo)向輪軸22的一端，且所述壓緊行程導(dǎo)向輪21能夠繞著所述導(dǎo)向輪軸22轉(zhuǎn)動(dòng)。

[0016] 進(jìn)一步地，所述活動(dòng)支撐桿單元包括壓緊行程調(diào)整螺栓31、自適應(yīng)壓緊彈簧33以及彈簧底座34；

[0017] 所述壓緊行程調(diào)整螺栓31的外螺紋與所述第三圓孔的內(nèi)螺紋配合，且所述壓緊行程調(diào)整螺栓31的底部設(shè)有一開(kāi)孔銷(xiāo)32；

[0018] 所述自適應(yīng)壓緊彈簧33底部固定連接于所述彈簧底座34，所述彈簧底座34中部設(shè)有一第四圓孔，所述第四圓孔貫穿所述彈簧底座34；

[0019] 所述第四圓孔的直徑不小于所述壓緊行程調(diào)整螺栓31的螺紋直徑。[0020] 進(jìn)一步地，所述行程調(diào)整螺栓31從上至下穿過(guò)所述第一圓孔、所述第三圓孔、所述第二圓孔、自適應(yīng)壓緊彈簧(33)以及所述第四圓孔；

[0021] 所述壓緊行程調(diào)整螺栓31底部的開(kāi)孔銷(xiāo)32中可插進(jìn)一活動(dòng)栓，所述活動(dòng)栓卡在所述彈簧底座的下面。在所述行程調(diào)整螺栓31的外螺紋與所述導(dǎo)向輪軸22的內(nèi)螺紋作用下，

所述導(dǎo)向輪軸22被固定連接于所述行程調(diào)整螺栓31。

[0022] 進(jìn)一步地，所述附著機(jī)構(gòu)包括4個(gè)裝配螺紋孔，所述4個(gè)裝配螺紋孔平均分布在所述第一立柱11和第二立柱12中。

[0023] 進(jìn)一步地，所述附著機(jī)構(gòu)包括第一裝配螺紋孔15、第二裝配螺紋孔16、第三裝配螺紋孔17以及第四裝配螺紋孔18；

[0024] 所述第一立柱11的上部設(shè)有所述第一裝配螺紋孔15，其下部設(shè)有所述第二裝配螺紋孔16；

[0025] 所述第二立柱12的上部設(shè)有所述第三裝配螺紋孔17，其下部設(shè)有所述第四裝配螺紋孔18；

[0026] 所述第一裝配螺紋孔15、所述第二裝配螺紋孔16分別和所述第三裝配螺紋孔17、所述第四裝配螺紋孔18對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

[0027] 進(jìn)一步地，所述壓緊行程導(dǎo)向輪單元20還包括軸承23、軸用擋圈24以及孔用擋圈25；

[0028] 所述軸承23用于支撐所述壓緊行程導(dǎo)向輪21以及所述導(dǎo)向輪軸22構(gòu)成的機(jī)械旋轉(zhuǎn)體；

[0029] 所述軸用擋圈24安裝于導(dǎo)向輪軸22上；[0030] 所述孔用擋圈25安裝于壓緊行程導(dǎo)向輪21的圓孔內(nèi)。[0031] 進(jìn)一步地，所述自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置用于輸送帶的導(dǎo)向，所述壓緊行程導(dǎo)向輪21位于所述輸送帶的鏈條A3上面，所述壓緊行程導(dǎo)向輪21與所述鏈條

A3之間預(yù)留有一定高度H

[0032] 為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。附圖說(shuō)明[0033] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)下的輸送帶裝置的側(cè)視圖；[0034] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)下的輸送帶裝置的主視圖；[0035] 圖3為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整拆裝式導(dǎo)向輪裝置的結(jié)構(gòu)圖；

[0036] 圖4為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整拆裝式導(dǎo)向輪裝置的結(jié)構(gòu)圖；

[0037] 圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整拆裝式導(dǎo)向輪裝置安裝在輸送帶時(shí)的側(cè)視圖；

[0038] 圖6為本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整拆裝式導(dǎo)向輪裝置安裝在輸送帶時(shí)的主視圖。

[0039] 附圖標(biāo)記：A1?輸送帶支架，A2?換向?qū)虬澹珹3?鏈條，A4?鏈條導(dǎo)軌，A5?網(wǎng)帶，A6?網(wǎng)帶擋板，A7?鏈輪，11?第一立柱，12?第二立柱，13?第一限位板，14?第二限位板，15?第一

裝配螺紋孔，16?第二裝配螺紋孔，17?第三裝配螺紋孔，18?第四裝配螺紋孔，19?支架底座，

21?壓緊行程導(dǎo)向輪，22?導(dǎo)向輪軸，23?軸承，24?軸用擋圈，25?孔用擋圈，31?壓緊行程調(diào)整

螺栓，32?開(kāi)孔銷(xiāo)，33?自適應(yīng)壓緊彈簧，34?彈簧底座。

具體實(shí)施方式[0040] 本實(shí)用新型提供的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整拆裝式導(dǎo)向輪裝置包括可拆導(dǎo)向支架單元、壓緊行程導(dǎo)向輪單元以及活動(dòng)支撐桿單元，所述活動(dòng)支撐桿單元活動(dòng)套設(shè)在所述可

拆導(dǎo)向支架單元中，所述壓緊行程導(dǎo)向輪單元固定連接于所述活動(dòng)支撐桿單元，所述壓緊

行程導(dǎo)向輪單元能夠隨著所述活動(dòng)支撐桿單元沿著所述可拆導(dǎo)向支架單元的縱軸方向在

一定范圍內(nèi)上下活動(dòng)。

[0041] 請(qǐng)參閱圖3和圖4，所述可拆導(dǎo)向支架單元包括第一立柱11、第二立柱12、第一限位板13、第二限位板14以及支架底座19。所述第一立柱11和第二立柱12相對(duì)設(shè)置。優(yōu)選的，所

述第一立柱11和第二立柱12為長(zhǎng)形金屬柱。所述第一限位板13的兩端分別垂直連接于所述

第一立柱11和第二立柱12的頂部，所述第二限位板14的兩端分別垂直連接于所述第一立柱

11和第二立柱12的中部。所述第一限位板13和所述第二限位板14的中部分別相對(duì)設(shè)有第一

圓孔及第二圓孔，所述第一圓孔貫穿所述第一限位板13，所述第二圓孔貫穿所述第二限位

板14。所述支架底座19為一獨(dú)立機(jī)構(gòu)，其設(shè)有一裝配螺紋孔。

[0042] 優(yōu)選的，所述可拆導(dǎo)向支架單元還包括一附著機(jī)構(gòu)，所述附著機(jī)構(gòu)用于將所述可拆導(dǎo)向支架單元固定裝配于其應(yīng)用場(chǎng)景中。優(yōu)選的，所述附著機(jī)構(gòu)包括4個(gè)裝配螺紋孔，所

述4個(gè)裝配螺紋孔平均分布在所述第一立柱11和第二立柱12中。優(yōu)選的，所述第一立柱11的

上部設(shè)有第一裝配螺紋孔15，其下部設(shè)有第二裝配螺紋孔16；所述第二立柱12的上部設(shè)有

第三裝配螺紋孔17，其下部設(shè)有第四裝配螺紋孔18。優(yōu)選的，所述第一裝配螺紋孔15、第二

裝配螺紋孔16分別和所述第三裝配螺紋孔17、第四裝配螺紋孔18對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

[0043] 所述壓緊行程導(dǎo)向輪單元包括壓緊行程導(dǎo)向輪21以及導(dǎo)向輪軸22。所述導(dǎo)向輪軸22中部設(shè)有第三圓孔，所述第三圓孔貫穿所述導(dǎo)向輪軸22，所述第三圓孔內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺

紋，所述第三圓孔的直徑小于或等于所述圓形開(kāi)孔K1及圓形開(kāi)孔K2的直徑。所述壓緊行程

導(dǎo)向輪21活動(dòng)套設(shè)在所述導(dǎo)向輪軸22的一端，且所述壓緊行程導(dǎo)向輪21能夠繞著所述導(dǎo)

向輪軸22轉(zhuǎn)動(dòng)。

[0044] 進(jìn)一步地，所述壓緊行程導(dǎo)向輪單元20還包括軸承23、軸用擋圈24以及孔用擋圈25。所述軸承23用于支撐所述壓緊行程導(dǎo)向輪21以及所述導(dǎo)向輪軸22構(gòu)成的機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，

降低其轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。所述軸用擋圈24安裝于導(dǎo)向輪軸22上，

用作固定其孔向運(yùn)動(dòng)。所述孔用擋圈25安裝于壓緊行程導(dǎo)向輪21的圓孔內(nèi)，用作固定其軸

向轉(zhuǎn)動(dòng)。

[0045] 所述活動(dòng)支撐桿單元包括壓緊行程調(diào)整螺栓31、自適應(yīng)壓緊彈簧33以及彈簧底座34。所述壓緊行程調(diào)整螺栓31的外螺紋與所述第三圓孔的內(nèi)螺紋配合，且所述壓緊行程調(diào)

整螺栓31的底部設(shè)有一開(kāi)孔銷(xiāo)32。所述自適應(yīng)壓緊彈簧33底部固定連接于所述彈簧底座

33，所述彈簧底座33中部設(shè)有一第四圓孔，所述第四圓孔貫穿所述彈簧底座34。所述第四圓

孔的直徑不小于所述壓緊行程調(diào)整螺栓31的螺紋直徑。

[0046] 本實(shí)施例的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置的裝配方法為：將所述行程調(diào)整螺栓31從上至下穿過(guò)所述第一限位板13中部的所述第一圓孔、所述導(dǎo)向輪軸22中部

的所述第三圓孔、所述第二限位板14中部的所述第二圓孔、自適應(yīng)壓緊彈簧33以及所述彈

簧底座33中部的所述第四圓孔。所述壓緊行程調(diào)整螺栓31底部的開(kāi)孔銷(xiāo)32中可插進(jìn)一活動(dòng)

栓，所述活動(dòng)栓卡在所述彈簧底座的下面。在所述行程調(diào)整螺栓31的外螺紋與所述導(dǎo)向輪

軸22的內(nèi)螺紋作用下，所述導(dǎo)向輪軸22被固定連接于所述行程調(diào)整螺栓31。

[0047] 請(qǐng)同時(shí)參閱圖5及圖6，使用時(shí)，取消原輸送帶裝置的所述換向?qū)虬錋2，采用本實(shí)用新型的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置(以下簡(jiǎn)稱(chēng)本導(dǎo)向裝置)作為相應(yīng)的

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以代替所述換向?qū)虬錋2。

[0048] 具體地，采用相匹配的螺栓通過(guò)所述第一裝配螺紋孔15、第二裝配螺紋孔16、第三裝配螺紋孔17以及第四裝配螺紋孔18將本導(dǎo)向裝置固定安裝于所述輸送帶支架A1上，采用

相匹配的螺栓將所述支架底座19固定安裝于所述輸送帶支架A1的側(cè)面并作為所述可拆導(dǎo)

向支架單元底部的承托。至此，所述自適應(yīng)壓緊彈簧33被限位于所述第二限位板14和所述

支架底座19之間；所述導(dǎo)向輪軸22被限位于所述第一限位板13和所述第二限位板14之間。

所述壓緊行程導(dǎo)向輪21位于所述鏈條A3上面，所述壓緊行程導(dǎo)向輪21與所述鏈條A3之間預(yù)

留有一定高度H。

[0049] 當(dāng)廢料料芯掉進(jìn)所述壓緊行程導(dǎo)向輪21與所述鏈條A3之間時(shí)，假如所述廢料料芯的高度不大于所述高度H，那么，所述廢料料芯會(huì)隨著所述網(wǎng)帶A5的傳動(dòng)而通過(guò)，不會(huì)發(fā)生

由于廢料料芯無(wú)法通過(guò)而卡死在鏈條A3與壓緊行程導(dǎo)向輪21之間的問(wèn)題。另一情況，假如

所述廢料料芯的高度大于所述高度H，那么，所述壓緊行程導(dǎo)向輪21在滾動(dòng)過(guò)程中壓向所述

廢料料芯，從而使得所述壓緊行程導(dǎo)向輪21往上抬升，并制動(dòng)所述行程調(diào)整螺栓31的抬升，

行程調(diào)整螺栓31的所述活動(dòng)栓也跟著發(fā)生抬升，在所述活動(dòng)栓的帶動(dòng)下，進(jìn)而使得所述自

適應(yīng)壓緊彈簧33被抬起，此時(shí)，所述自適應(yīng)壓緊彈簧33被壓緊并處于彈性張力狀態(tài)；在所述

壓緊行程導(dǎo)向輪21被抬升的同時(shí)，所述廢料料芯在壓緊行程導(dǎo)向輪21的滾動(dòng)下，要么滾動(dòng)

到一邊，要么隨著所述網(wǎng)帶A5移動(dòng)，從而不會(huì)造成由于廢料料芯無(wú)法通過(guò)而卡死在鏈條A3

與壓緊行程導(dǎo)向輪21之間的問(wèn)題，與此同時(shí)，在所述自適應(yīng)壓緊彈簧33彈性張力的作用下，

所述導(dǎo)向輪軸22恢復(fù)原位，待命進(jìn)入下一輪的廢料料芯制動(dòng)。

[0050] 本實(shí)用新型提供的自適應(yīng)壓緊行程可調(diào)整的拆裝式導(dǎo)向輪裝置解決了由于廢料料芯無(wú)法通過(guò)而卡死在鏈條與導(dǎo)向機(jī)構(gòu)之間的問(wèn)題，極大的改善了輸送帶裝置運(yùn)行的可靠

性及有效性，減少了大量的維修維護(hù)工作，大大地提高了生產(chǎn)效率。

[0051] 以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技

術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于

本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。