權(quán)利要求書： 1.一種用于斗式提升機尾輪的密封裝置，包括：安裝殼、滑塊、耐磨套、滑板和填料函，尾輪軸穿裝在斗式提升機的殼體中，尾輪軸端部套裝有軸承座；其特征在于，安裝殼連接在殼體外壁上，尾輪軸與軸承座均位于安裝殼內(nèi)；安裝殼內(nèi)壁上連接有滑塊，軸承座側(cè)壁上開設(shè)有滑槽，滑塊與滑槽滑動連接；耐磨套套裝在尾輪軸上，耐磨套設(shè)置在殼體與軸承座之間；耐磨套上分別套裝有滑板和填料函，滑板一面與殼體外壁相貼，滑板另一面與填料函一面連接，填料函另一面與軸承座連接，填料函內(nèi)設(shè)置有填料。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于斗式提升機尾輪的密封裝置，其特征在于，還包括限位塊，限位塊連接在安裝殼內(nèi)壁上，限位塊與滑板相貼。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于斗式提升機尾輪的密封裝置，其特征在于，滑板上與殼體相貼的一面連接有毛氈。

說明書： 用于斗式提升機尾輪的密封裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實用新型涉及密封技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于斗式提升機尾輪的密封裝置。背景技術(shù)[0002] 在硅業(yè)公司合成車間中，常用斗式提升機來輸送硅粉。目前車間使用的斗式提升機尾輪密封處為迷宮密封，密封處與軸承座分離。當(dāng)斗式提升機運行時，斗式提升機內(nèi)部硅粉會存在一定的泄漏，造成硅粉的損失。并且，使用過程中調(diào)節(jié)尾輪位置時，尾輪軸會與密封處接觸，又會造成密封處的磨損。上述問題出現(xiàn)后，設(shè)備磨損及設(shè)備內(nèi)物料大量泄漏，影響了設(shè)備的穩(wěn)定運行，增加了設(shè)備的檢修次數(shù)，降低了設(shè)備使用壽命。實用新型內(nèi)容

[0003] 有鑒于此，本實用新型的目的在于提出一種用于斗式提升機尾輪的密封裝置，以解決上述問題。[0004] 基于上述目的，本實用新型提供了一種用于斗式提升機尾輪的密封裝置，包括：安裝殼、滑塊、耐磨套、滑板和填料函，尾輪軸穿裝在斗式提升機的殼體中，尾輪軸端部套裝有軸承座；安裝殼連接在殼體外壁上，尾輪軸與軸承座均位于安裝殼內(nèi)；安裝殼內(nèi)壁上連接有滑塊，軸承座側(cè)壁上開設(shè)有滑槽，滑塊與滑槽滑動連接；耐磨套套裝在尾輪軸上，耐磨套設(shè)置在殼體與軸承座之間；耐磨套上分別套裝有滑板和填料函，滑板一面與殼體外壁相貼，滑板另一面與填料函一面連接，填料函另一面與軸承座連接，填料函內(nèi)設(shè)置有填料。[0005] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：通過填料函內(nèi)的填料起到密封作用，并將填料函與軸承座定位到一起，當(dāng)調(diào)節(jié)尾輪位置時，軸承座沿滑塊滑動，軸承座與填料函同步動作，防止因軸承座動作而造成填料與填料函磨損。在填料函與尾輪軸之間設(shè)置有耐磨套，避免了填料與尾輪軸直接接觸，防止尾輪軸磨損，降低檢修頻率。因此，相較于傳統(tǒng)的密封形式，本裝置降低了斗式提升機尾輪處的泄漏率，大大減少了物料的浪費，并提高了生產(chǎn)運行的穩(wěn)定性，節(jié)省人力物力。[0006] 進一步地，本裝置還包括限位塊，限位塊連接在安裝殼內(nèi)壁上，限位塊與滑板相貼。[0007] 進一步地，滑板上與殼體相貼的一面連接有毛氈。附圖說明[0008] 圖1為本實用新型實施例提供的用于斗式提升機尾輪的密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。[0009] 圖中標(biāo)記為：1、安裝殼；2、滑塊；3、耐磨套；4、滑板；5、填料函；6、尾輪軸；7、殼體；8、軸承座；9、限位塊；10、填料；11、定位螺栓。

具體實施方式[0010] 為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合具體實施例，對本實用新型進一步詳細(xì)說明。[0011] 如圖1所示，本實用新型提出的一種用于斗式提升機尾輪的密封裝置，由安裝殼1、滑塊2、耐磨套3、限位塊9、滑板4和填料函5等組成。尾輪軸6穿裝在斗式提升機的殼體7中，尾輪軸6端部套裝有軸承座8。安裝殼1連接在殼體7外壁上，尾輪軸6與軸承座8均位于安裝殼1內(nèi)。安裝殼1內(nèi)壁上連接有滑塊2，軸承座8側(cè)壁上開設(shè)有滑槽，滑塊2與滑槽滑動連接。當(dāng)調(diào)節(jié)尾輪位置時，軸承座8沿著滑塊2進行滑動。并且，在滑塊2與滑槽的配合作用下，起到對軸承座8的限位作用。[0012] 耐磨套3套裝在尾輪軸6上，耐磨套3設(shè)置在殼體7與軸承座8之間。耐磨套3上分別套裝有滑板4和填料函5，滑板4一面與殼體7外壁相貼，滑板4上與殼體7相貼的一面連接有毛氈。限位塊9連接在安裝殼1內(nèi)壁上，限位塊9與滑板4相貼，用于對滑板4進行限位。滑板4另一面與填料函5一面固定連接，填料函5內(nèi)設(shè)置有填料10，起到密封作用。[0013] 填料函5另一面通過定位螺栓11與軸承座8固定連接，將填料函5與軸承座8定位到一起，當(dāng)調(diào)節(jié)尾輪位置時，軸承座8沿滑塊2滑動，軸承座8與填料函5同步動作，防止因軸承座8動作而造成填料10與填料函5磨損。由于設(shè)置有耐磨套3，因此避免了填料10與尾輪軸6直接接觸，防止尾輪軸6磨損。[0014] 因此，相較于傳統(tǒng)的密封形式，本實用新型降低了斗式提升機尾輪處的泄漏率，大大減少了物料的浪費，并提高了生產(chǎn)運行的穩(wěn)定性，節(jié)省人力物力。[0015] 本實用新型的實施例旨在涵蓋落入所附權(quán)利要求的寬泛范圍之內(nèi)的所有這樣的替換、修改和變型。因此，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何省略、修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。