權(quán)利要求書： 1.一種內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)，包括軸座(15)，其特征在于：所述軸座(15)的一側(cè)表面設(shè)有軸孔(14)，所述軸孔(14)的內(nèi)部設(shè)有尾輪軸(8)，所述軸孔(14)的外側(cè)設(shè)有安裝槽(13)，所述安裝槽(13)的內(nèi)部可拆卸連接有密封圈(7)，所述軸座(15)的內(nèi)部設(shè)有第一軸承套(4)和第二軸承套(10)，所述第一軸承套(4)和第二軸承套(10)的外側(cè)分別固定連接有第二固定架(11)和第一固定架(6)，所述第一軸承套(4)和第二軸承套(10)的內(nèi)部分別可拆卸連接有第一軸承(3)和第二軸承(9)，所述尾輪軸(8)的一端插接在第一軸承(3)和第二軸承(9)的軸承孔內(nèi)部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸座(15)的一端通過螺栓可拆卸連接有密封蓋(2)，所述密封蓋(2)的一側(cè)固定連接有密封塞(5)，所述密封塞(5)插接在軸座(15)的內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸座(15)的下端固定連接有底座(1)，所述底座(1)的上端面四角位置均設(shè)有螺栓孔(12)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述軸孔(14)的直徑與尾輪軸(8)的直徑相等。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第二固定架(11)和第一固定架(6)均焊接在軸座(15)內(nèi)壁。

說明書： 一種內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及提升機(jī)尾輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)[0002] 提升機(jī)是通過改變勢能進(jìn)行運(yùn)輸?shù)拇笮蜋C(jī)械設(shè)備，如礦井提升機(jī)、過壩提升機(jī)等，廣義地說，電梯、天車、卷揚(yáng)、穩(wěn)車、吊車、啟閉機(jī)等均可稱為提升機(jī)，提升機(jī)一般指功率較大、提升能力較強(qiáng)的大型機(jī)械設(shè)備，通過動力機(jī)械拖動柔性件鋼絲繩及所運(yùn)輸?shù)呢浳锷舷逻\(yùn)動完成運(yùn)輸過程，而提升機(jī)中的尾輪都需要通過安裝結(jié)構(gòu)安裝在提升機(jī)中保證提升機(jī)穩(wěn)定的運(yùn)行；[0003] 但是現(xiàn)有的內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)中都是只有一組軸承，使得尾輪中的尾輪軸都是固定在這一組軸承中，當(dāng)軸承損壞時，尾輪就無法穩(wěn)定的運(yùn)行，為此，我們提出一種內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)。實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)中都是只有一組軸承，使得尾輪中的尾輪軸都是固定在這一組軸承中，當(dāng)軸承損壞時，尾輪就無法穩(wěn)定的運(yùn)行的問題。[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)，包括軸座，所述軸座的一側(cè)表面設(shè)有軸孔，所述軸孔的內(nèi)部設(shè)有尾輪軸，所述軸孔的外側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部可拆卸連接有密封圈，所述軸座的內(nèi)部設(shè)有第一軸承套和第二軸承套，所述第一軸承套和第二軸承套的外側(cè)分別固定連接有第二固定架和第一固定架，所述第一軸承套和第二軸承套的內(nèi)部分別可拆卸連接有第一軸承和第二軸承，所述尾輪軸的一端插接在第一軸承和第二軸承的軸承孔內(nèi)部。[0006] 優(yōu)選的，所述軸座的一端通過螺栓可拆卸連接有密封蓋，所述密封蓋的一側(cè)固定連接有密封塞，所述密封塞插接在軸座的內(nèi)壁。[0007] 優(yōu)選的，所述軸座的下端固定連接有底座，所述底座的上端面四角位置均設(shè)有螺栓孔。[0008] 優(yōu)選的，所述軸孔的直徑與尾輪軸的直徑相等。[0009] 優(yōu)選的，所述第二固定架和第一固定架均焊接在軸座內(nèi)壁。[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)通過設(shè)有第一軸承和第二軸承，兩組軸承使得提升機(jī)尾輪中的尾輪軸安裝在安裝結(jié)構(gòu)中，能夠保證尾輪軸轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，當(dāng)安裝結(jié)構(gòu)中的一組軸承損壞時，其中另一組軸承可以繼續(xù)為尾輪軸提供平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動，保證了尾輪的正常工作，從而很好的提高了內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)的使用效果和實(shí)用性。附圖說明[0011] 圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖2為本實(shí)用新型底座俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0013] 圖3為本實(shí)用新型軸座右視結(jié)構(gòu)示意圖。[0014] 圖中：1、底座；2、密封蓋；3、第一軸承；4、第一軸承套；5、密封塞；6、第一固定架；7、密封圈；8、尾輪軸；9、第二軸承；10、第二軸承套；11、第二固定架；12、螺栓孔；13、安裝槽；14、軸孔；15、軸座。

具體實(shí)施方式[0015] 為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0016] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”“前端”、“后端”、“兩端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。[0017] 在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置有”、“連接”等，應(yīng)做廣義理解，例如“連接”，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。[0018] 請參閱圖1?3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種內(nèi)置式斗式提升機(jī)尾輪安裝結(jié)構(gòu)，包括軸座15，所述軸座15的一側(cè)表面設(shè)有軸孔14，所述軸孔14的內(nèi)部設(shè)有尾輪軸8，所述軸孔14的外側(cè)設(shè)有安裝槽13，所述安裝槽13的內(nèi)部可拆卸連接有密封圈7，所述軸座15的內(nèi)部設(shè)有第一軸承套4和第二軸承套10，所述第一軸承套4和第二軸承套10的外側(cè)分別固定連接有第二固定架11和第一固定架6，所述第一軸承套4和第二軸承套10的內(nèi)部分別可拆卸連接有第一軸承3和第二軸承9，所述尾輪軸8的一端插接在第一軸承3和第二軸承9的軸承孔內(nèi)部；[0019] 所述軸座15的一端通過螺栓可拆卸連接有密封蓋2，所述密封蓋2的一側(cè)固定連接有密封塞5，所述密封塞5插接在軸座15的內(nèi)壁，密封蓋2對軸座15起到很好的密封作用，而密封塞5可以使得密封蓋2能夠與軸座15密封連接，所述軸座15的下端固定連接有底座1，所述底座1的上端面四角位置均設(shè)有螺栓孔12，方便了將軸座15通過螺栓固定在提升機(jī)中，所述軸孔14的直徑與尾輪軸8的直徑相等，便于將尾輪軸8由軸孔14穿入至軸座15中，所述第二固定架11和第一固定架6均焊接在軸座15內(nèi)壁，保證了第一軸承套4和第二軸承套10的穩(wěn)定性。[0020] 工作原理：將兩組軸座15安裝在提升機(jī)中，然后將尾輪軸8的兩端分別由軸孔14穿入至兩組軸座15中，并且使得尾輪軸8的一端固定在第一軸承套4和第二軸承套10的軸承孔中，而兩組軸承使得提升機(jī)尾輪中的尾輪軸安裝在安裝結(jié)構(gòu)中，能夠保證尾輪軸8轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，當(dāng)安裝結(jié)構(gòu)中的一組軸承損壞時，其中另一組軸承可以繼續(xù)為尾輪軸8提供平穩(wěn)的轉(zhuǎn)動，保證了尾輪的正常工作。[0021] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。