權(quán)利要求書(shū)： 1.一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)，包括分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的蝸殼(1)，其特征在于：所述蝸殼(1)內(nèi)安裝有被電機(jī)(2)所驅(qū)動(dòng)的多翼式風(fēng)葉(3)，所述進(jìn)風(fēng)口內(nèi)側(cè)安裝有限位環(huán)(4)，沿限位環(huán)(4)周向內(nèi)壁裝設(shè)有表面光滑的彈性引流層(7)，所述引流層(7)與限位環(huán)(4)內(nèi)壁之間設(shè)有與出風(fēng)口連接的支撐氣囊(9)，所述支撐氣囊(9)連接有排氣閥(13)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述限位環(huán)(4)內(nèi)壁固定有限位外殼(5)，所述限位外殼(5)靠近多翼式風(fēng)葉(3)一側(cè)設(shè)有通風(fēng)口(6)，所述引流層(7)套設(shè)于多個(gè)定位環(huán)(8)上，且引流層(7)與支撐氣囊(9)均固定于限位外殼(5)內(nèi)壁。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述出風(fēng)口與支撐氣囊(9)之間連接有充氣管(11)，所述充氣管(11)上安裝有充氣閥(12)，所述支撐氣囊(9)內(nèi)連接有氣壓傳感器(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)，其特征在于：所述出風(fēng)口上設(shè)有消音結(jié)構(gòu)，所述消音結(jié)構(gòu)包括與蝸殼(1)固定的安裝框(14)，所述安裝框(14)底部固定有與出風(fēng)口內(nèi)壁貼合的消聲墊板(15)。

說(shuō)明書(shū)： 一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及通風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)。背景技術(shù)[0002] 通風(fēng)機(jī)是室內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)中主要的組成部分之一。多翼離心式通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲主要包括空氣動(dòng)力噪聲、機(jī)械噪聲及氣體和固體彈性系統(tǒng)相互作用產(chǎn)生的氣固耦合噪聲等。其中，空氣動(dòng)力噪聲在所有噪音之和的占比接近一半?，F(xiàn)有專利(公告號(hào)：CN109611358A)公開(kāi)了一種低噪音離心式通風(fēng)機(jī)，通過(guò)光滑的蒙皮層來(lái)減小氣流沖擊力，進(jìn)而達(dá)到降低噪音的目的，但是該發(fā)明需要使用充氣泵，向蒙皮層內(nèi)側(cè)充入氣體，以保證蒙皮層的飽滿形態(tài)，一方面，增加了電器設(shè)備的使用，提高了能耗，另一方面，充氣泵的使用，又增加了部分機(jī)械噪音，抵消了部分降噪效果，使得降噪效果不明顯。為此，我們一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)

實(shí)用新型內(nèi)容

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：[0005] 設(shè)計(jì)一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)，包括分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的蝸殼，所述蝸殼內(nèi)安裝有被電機(jī)所驅(qū)動(dòng)的多翼式風(fēng)葉，所述進(jìn)風(fēng)口內(nèi)側(cè)安裝有限位環(huán)，沿限位環(huán)周向內(nèi)壁裝設(shè)有表面光滑的彈性引流層，所述引流層與限位環(huán)內(nèi)壁之間設(shè)有與出風(fēng)口連接的支撐氣囊，所述支撐氣囊連接有排氣閥。[0006] 優(yōu)選地，所述限位環(huán)內(nèi)壁固定有限位外殼，所述限位外殼靠近多翼式風(fēng)葉一側(cè)設(shè)有通風(fēng)口，所述引流層套設(shè)于多個(gè)定位環(huán)上，且引流層與支撐氣囊均固定于限位外殼內(nèi)壁。[0007] 優(yōu)選地，所述出風(fēng)口與支撐氣囊之間連接有充氣管，所述充氣管上安裝有充氣閥，所述支撐氣囊內(nèi)連接有氣壓傳感器。[0008] 優(yōu)選地，所述出風(fēng)口上設(shè)有消音結(jié)構(gòu)，所述消音結(jié)構(gòu)包括與蝸殼固定的安裝框，所述安裝框底部固定有與出風(fēng)口內(nèi)壁貼合的消聲墊板。[0009] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)設(shè)置支撐氣囊、引流層，利用完全膨脹的支撐氣囊，來(lái)為引流層提供支撐，在氣流從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入時(shí)，使引流層表面平整飽滿，促進(jìn)氣流進(jìn)入的速度與氣流進(jìn)入的壓力保持穩(wěn)定，來(lái)減少氣流紊流，從而促進(jìn)降噪，且引流層表面光滑，一定程度上減小了氣流的沖擊力，進(jìn)一步促進(jìn)降低噪音，通過(guò)設(shè)置支撐氣囊與出風(fēng)口連接，不需要額外增設(shè)充氣設(shè)備為支撐氣囊提供氣體，直接利用部分從出風(fēng)口中排出的氣流作為充氣氣流，不僅通過(guò)減少電器設(shè)備的使用來(lái)降低能耗，還通過(guò)縮減電器設(shè)備的方式，減少了機(jī)械噪聲，達(dá)到更優(yōu)秀的降噪效果。附圖說(shuō)明[0010] 圖1為本實(shí)用新型提出的一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0011] 圖2為本實(shí)用新型提出的一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)的側(cè)剖圖；[0012] 圖3為圖2中A處放大示意圖。[0013] 圖中：蝸殼1、電機(jī)2、多翼式風(fēng)葉3、限位環(huán)4、限位外殼5、通風(fēng)口6、引流層7、定位環(huán)8、支撐氣囊9、氣壓傳感器10、充氣管11、充氣閥12、排氣閥13、安裝框14、消聲墊板15。

具體實(shí)施方式[0014] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0015] 請(qǐng)參閱圖1?3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種新型低噪聲多翼離心式通風(fēng)機(jī)，包括分別設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的蝸殼1；進(jìn)風(fēng)口位于蝸殼1前側(cè)；[0016] 進(jìn)一步地說(shuō)，蝸殼1左側(cè)設(shè)有豎直向上的風(fēng)道，出風(fēng)口位于風(fēng)道頂端，出風(fēng)口上設(shè)有消音結(jié)構(gòu)，消音結(jié)構(gòu)包括通過(guò)螺栓與蝸殼1固定的安裝框14，安裝框14底部固定有與出風(fēng)口內(nèi)壁貼合的消聲墊板15；蝸殼1為磁性金屬的，消聲墊板15與蝸殼1貼合一側(cè)表面覆蓋有磁性涂層，從而使消聲墊板15與蝸殼1緊貼固定，提高安裝穩(wěn)定性；[0017] 具體的，大量氣流一起從出風(fēng)口排出蝸殼1時(shí)，氣流會(huì)與蝸殼1內(nèi)壁發(fā)生沖擊，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦，且蝸殼1內(nèi)部的噪聲向外傳播的主要通道就是出風(fēng)口，因此通過(guò)設(shè)置消音結(jié)構(gòu)，利用消聲墊板15，阻隔噪聲，從而減少聲波向外傳播，達(dá)到降噪的效果。[0018] 蝸殼1內(nèi)安裝有被電機(jī)2所驅(qū)動(dòng)的多翼式風(fēng)葉3，進(jìn)風(fēng)口內(nèi)側(cè)安裝有限位環(huán)4，限位環(huán)4前側(cè)通過(guò)螺栓和連接座與蝸殼1表面固定，沿限位環(huán)4周向內(nèi)壁裝設(shè)有表面光滑的彈性引流層7，引流層7主要呈橫臥的錐形，由靠近進(jìn)風(fēng)口一側(cè)向靠近多翼式風(fēng)葉3一側(cè)，半徑逐漸減小，表面平滑，從而逐漸減小氣流運(yùn)動(dòng)的通道大小，減少亂流的出現(xiàn)，引流層7與限位環(huán)4內(nèi)壁之間設(shè)有與出風(fēng)口連接的支撐氣囊9；

[0019] 進(jìn)一步地說(shuō)，限位環(huán)4內(nèi)壁固定有限位外殼5，限位外殼5靠近多翼式風(fēng)葉3一側(cè)中心設(shè)有通風(fēng)口6，引流層7套設(shè)于多個(gè)定位環(huán)8上，定位環(huán)8用于輔助引流層7定型，因此定位環(huán)8具有彈性，能夠適應(yīng)一定限度內(nèi)的形變，且引流層7與支撐氣囊9均固定于限位外殼5內(nèi)壁；[0020] 支撐氣囊9連接有排氣閥13，排氣閥13為電控閥，排氣閥13安裝于限位環(huán)4表面，用于排出支撐氣囊9的氣體；[0021] 具體的，通過(guò)設(shè)置支撐氣囊9、引流層7，利用完全膨脹的支撐氣囊9，來(lái)為引流層7提供支撐，在氣流從進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入時(shí)，使引流層7表面平整飽滿，促進(jìn)氣流進(jìn)入的速度與氣流進(jìn)入的壓力保持穩(wěn)定，來(lái)減少氣流紊流，從而促進(jìn)降噪，且引流層7表面光滑，一定程度上減小了氣流的沖擊力，進(jìn)一步促進(jìn)降低噪音。[0022] 進(jìn)一步地說(shuō)，出風(fēng)口與支撐氣囊9之間連接有充氣管11，充氣管11貫穿出風(fēng)口側(cè)部的蝸殼1與其內(nèi)部連通，既可以獲取排出的氣流，還不會(huì)影響該實(shí)用新型正常工作，充氣管11上安裝有充氣閥12，充氣閥12為電控閥，使支撐氣囊9得以排出氣體，支撐氣囊9內(nèi)連接有氣壓傳感器10；在實(shí)際使用時(shí)，通過(guò)打開(kāi)充氣閥12，使出風(fēng)口與支撐氣囊9之間的通道導(dǎo)通，從而進(jìn)行充氣，利用氣壓傳感器10，來(lái)檢測(cè)支撐氣囊9內(nèi)的氣壓，從而判斷支撐氣囊9的狀態(tài)，從而對(duì)充氣閥12和排氣閥13進(jìn)行開(kāi)關(guān)控制，以防支撐氣囊9過(guò)度膨脹而發(fā)生爆炸；

[0023] 具體的，通過(guò)設(shè)置支撐氣囊9與出風(fēng)口連接，不需要額外增設(shè)充氣設(shè)備為支撐氣囊9提供氣體，直接利用部分從出風(fēng)口中排出的氣流作為充氣氣流，不僅通過(guò)減少電器設(shè)備的使用來(lái)降低能耗，還通過(guò)縮減電器設(shè)備的方式，減少了機(jī)械噪聲，達(dá)到更優(yōu)秀的降噪效果。

[0024] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。