權(quán)利要求書(shū)： 1.一種管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括電機(jī)潤(rùn)滑油站、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站和高低壓滑履潤(rùn)滑油站，所述的電機(jī)潤(rùn)滑油站包括電機(jī)油站冷卻器(107)，所述的主減速機(jī)潤(rùn)滑油站包括主減油站冷卻器(202)，所述的高低壓滑履潤(rùn)滑油站包括滑履油站冷卻器(303)，其特征在于：所述的電機(jī)潤(rùn)滑油站、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站、高低壓滑履潤(rùn)滑油站均設(shè)置在油箱裝置(1)上，所述的油箱裝置(1)安裝在底盤(pán)件(2)上，且電機(jī)油站冷卻器(107)、主減油站冷卻器(202)和滑履油站冷卻器(303)均設(shè)置在底盤(pán)件(2)的同一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于：所述的油箱裝置(1)上設(shè)置溫度變送器(104)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于：所述的電機(jī)油站冷卻器(107)對(duì)應(yīng)的電機(jī)油站進(jìn)出水口(108)、主減油站冷卻器(202)對(duì)應(yīng)的主減油站進(jìn)出水口(207)、滑履油站冷卻器(303)對(duì)應(yīng)的滑履油站進(jìn)出水口(308)均設(shè)置在底盤(pán)件(2)的同一側(cè)且為同方向。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于：所述的電機(jī)油站冷卻器(107)的出口位置設(shè)有旁路，所述旁路上下分別連接電機(jī)油站冷卻器(107)的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與電機(jī)油站冷卻器(107)之間分別設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于：所述主減油站冷卻器(202)的出口位置設(shè)有旁路，所述旁路上下分別連接主減油站冷卻器(202)的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與主減油站冷卻器(202)之間分別設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于：所述滑履油站冷卻器(303)的出口位置設(shè)有旁路，所述旁路上下分別連接滑履油站冷卻器(303)的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與滑履油站冷卻器(303)之間分別設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)潤(rùn)滑油站的供油口、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站的供油口、高低壓滑履潤(rùn)滑油站的供油口均設(shè)置在底盤(pán)件(2)的同側(cè)且同方向。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)潤(rùn)滑油站的回油口、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站的回油口、高低壓滑履潤(rùn)滑油站的回油口均設(shè)置在底盤(pán)件(2)的同側(cè)且同方向。

說(shuō)明書(shū)： 一種管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001] 本實(shí)用新型涉及管式球磨機(jī)磨尾潤(rùn)滑領(lǐng)域，尤其是涉及一種管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)。背景技術(shù)[0002] 管式球磨機(jī)分為磨頭和磨尾，常規(guī)配套油站需要采用低壓電機(jī)潤(rùn)滑油站、低壓主減速機(jī)潤(rùn)滑油站和高低壓滑履潤(rùn)滑油站共三臺(tái)油站來(lái)完成主機(jī)的潤(rùn)滑冷卻工作。[0003] 一般是將低壓電機(jī)潤(rùn)滑油站、低壓主減速機(jī)潤(rùn)滑油站和高低壓滑履潤(rùn)滑油站分別放置在管式球磨機(jī)的兩端并與相關(guān)主機(jī)配套使用，由于低壓電機(jī)潤(rùn)滑油站、低壓主減速機(jī)潤(rùn)滑油站、高低壓滑履潤(rùn)滑油站各自帶有獨(dú)立的底盤(pán)件，再加上這三臺(tái)油站的外部管路及其配管等外部設(shè)施，導(dǎo)致油站整體的占地面積和空間占用都比較大，因此，油站空間資源利用率較低，另外，當(dāng)主機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，三臺(tái)油站需要多人磨前磨后進(jìn)行單獨(dú)檢修工作和單獨(dú)管理，不僅降低了檢修作業(yè)效率，而且浪費(fèi)了更多的人力資源。實(shí)用新型內(nèi)容

[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提供一種管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，減少油站占地面積，節(jié)省人力成本。[0005] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括電機(jī)潤(rùn)滑油站、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站和高低壓滑履潤(rùn)滑油站，所述的電機(jī)潤(rùn)滑油站包括電機(jī)油站冷卻器，所述的主減速機(jī)潤(rùn)滑油站包括主減油站冷卻器，所述的高低壓滑履潤(rùn)滑油站包括滑履油站冷卻器，所述的電機(jī)潤(rùn)滑油站、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站、高低壓滑履潤(rùn)滑油站均設(shè)置在油箱裝置上，所述的油箱裝置安裝在底盤(pán)件上，且電機(jī)油站冷卻器、主減油站冷卻器和滑履油站冷卻器均設(shè)置在底盤(pán)件的同一側(cè)。[0006] 進(jìn)一步地，所述的油箱裝置上設(shè)置溫度變送器。[0007] 進(jìn)一步地，所述的電機(jī)油站冷卻器對(duì)應(yīng)的電機(jī)油站進(jìn)出水口、主減油站冷卻器對(duì)應(yīng)的主減油站進(jìn)出水口、滑履油站冷卻器對(duì)應(yīng)的滑履油站進(jìn)出水口均設(shè)置在底盤(pán)件的同一側(cè)且為同方向。[0008] 進(jìn)一步地，所述的電機(jī)油站冷卻器的出口位置設(shè)有旁路，所述旁路上下分別連接電機(jī)油站冷卻器的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與電機(jī)油站冷卻器之間分別設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。[0009] 進(jìn)一步地，所述主減油站冷卻器的出口位置設(shè)有旁路，所述旁路上下分別連接主減油站冷卻器的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與主減油站冷卻器之間分別設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。[0010] 進(jìn)一步地，所述滑履油站冷卻器的出口位置設(shè)有旁路，所述旁路上下分別連接滑履油站冷卻器的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與滑履油站冷卻器之間分別設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。[0011] 進(jìn)一步地，所述電機(jī)潤(rùn)滑油站的供油口、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站的供油口、高低壓滑履潤(rùn)滑油站的供油口均設(shè)置在底盤(pán)件的同側(cè)且同方向。[0012] 進(jìn)一步地，所述電機(jī)潤(rùn)滑油站的回油口、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站的回油口、高低壓滑履潤(rùn)滑油站的回油口均設(shè)置在底盤(pán)件的同側(cè)且同方向。[0013] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)油箱裝置、底盤(pán)件將電機(jī)潤(rùn)滑油站、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站、高低壓滑履潤(rùn)滑油站這三種不同的獨(dú)立油站集成在一起，同時(shí)工作又互不影響，該三種獨(dú)立油站共用底盤(pán)件，且電機(jī)油站冷卻器、主減油站冷卻器和滑履油站冷卻器均設(shè)置在底盤(pán)件的同一側(cè)。因此，在滿足潤(rùn)滑系統(tǒng)油站正常功能的同時(shí)，不僅結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且極大地減少了油站占地面積和潤(rùn)滑油站整體對(duì)空間的占用，空間利用率高，同時(shí)，也能夠減少油站后期的維護(hù)和巡檢工作，從而有利于節(jié)省人力資源成本。附圖說(shuō)明[0014] 圖1為本實(shí)用新型一種管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)的軸測(cè)圖。[0015] 圖2為圖1所示的管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)的主視圖。[0016] 圖3為圖1所示的管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)的俯視圖。[0017] 圖中部品標(biāo)記名稱：1?油箱裝置，2?底盤(pán)件，101?電機(jī)油站單向閥，102?電機(jī)油站油泵裝置，103?電加熱器，104?溫度變送器，105?電機(jī)油站過(guò)濾裝置，106?電機(jī)油站安全閥，107?電機(jī)油站冷卻器，108?電機(jī)油站進(jìn)出水口，201?主減油站過(guò)濾裝置，202?主減油站冷卻器，203?主減油站單向閥，204?主減油站安全閥，205?液位計(jì)，206?主減油站油泵裝置，207?主減油站進(jìn)出水口，301?滑履油站高壓油泵裝置，302?滑履油站安全閥，303?滑履油站冷卻器，304?滑履油站單向閥，305?滑履油站過(guò)濾裝置，306?滑履油站低壓油泵裝置，307?壓力表，308?滑履油站進(jìn)出水口。

具體實(shí)施方式[0018] 為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0019] 如圖1、圖2、圖3所示的管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)，主要包括油箱裝置1、底盤(pán)件2、電機(jī)潤(rùn)滑油站、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站和高低壓滑履潤(rùn)滑油站，所述的電機(jī)潤(rùn)滑油站主要包括電機(jī)油站單向閥101、電機(jī)油站油泵裝置102、電加熱器103、電機(jī)油站過(guò)濾裝置105、電機(jī)油站安全閥106和電機(jī)油站冷卻器107。所述的主減速機(jī)潤(rùn)滑油站主要包括主減油站過(guò)濾裝置201、主減油站冷卻器202、主減油站單向閥203、主減油站安全閥204以及液位計(jì)205和主減油站油泵裝置206。所述的高低壓滑履潤(rùn)滑油站主要包括滑履油站高壓油泵裝置301、滑履油站安全閥302、滑履油站冷卻器303、滑履油站單向閥304、滑履油站過(guò)濾裝置305以及滑履油站低壓油泵裝置306和壓力表307。[0020] 所述的電機(jī)潤(rùn)滑油站、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站、高低壓滑履潤(rùn)滑油站均設(shè)置在油箱裝置1上，所述的油箱裝置1安裝在底盤(pán)件2上，且電機(jī)油站冷卻器107、主減油站冷卻器202和滑履油站冷卻器303均設(shè)置在底盤(pán)件2的同一側(cè)。其中，所述的油箱裝置1為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，但其內(nèi)部分為三個(gè)區(qū)域、且分別對(duì)應(yīng)著電機(jī)潤(rùn)滑油站、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站、高低壓滑履潤(rùn)滑油站，從而使得三臺(tái)油站分別擁有獨(dú)立的油箱。在油箱裝置1上設(shè)置溫度變送器104，可以實(shí)現(xiàn)電加熱器103的自動(dòng)啟停。[0021] 另外，所述電機(jī)油站冷卻器107的出口位置設(shè)有旁路，所述旁路上下分別連接電機(jī)油站冷卻器107的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與電機(jī)油站冷卻器107之間分別設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。當(dāng)油液溫度不需要冷卻時(shí)，可以將旁路的閥門打開(kāi)，而旁路與電機(jī)油站冷卻器107之間的供油閥門和進(jìn)油閥門關(guān)閉，即可實(shí)現(xiàn)油液繞過(guò)電機(jī)油站冷卻器107工作。同樣地，所述主減油站冷卻器202的出口位置設(shè)有旁路，所述旁路上下分別連接主減油站冷卻器202的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與主減油站冷卻器202之間分別設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。當(dāng)油液溫度不需要冷卻時(shí)，可以將旁路的閥門打開(kāi)，而旁路與主減油站冷卻器202之間的供油閥門和進(jìn)油閥門關(guān)閉，即可實(shí)現(xiàn)油液繞過(guò)主減油站冷卻器202工作。同樣地，所述滑履油站冷卻器303的出口位置也設(shè)有旁路，所述旁路上下分別連接滑履油站冷卻器303的油路進(jìn)、出口，在所述旁路與滑履油站冷卻器303之間分別設(shè)置供油閥門和進(jìn)油閥門。當(dāng)油液溫度不需要冷卻時(shí)，可以將旁路的閥門打開(kāi)，而旁路與滑履油站冷卻器303之間的供油閥門和進(jìn)油閥門關(guān)閉，即可實(shí)現(xiàn)油液繞過(guò)滑履油站冷卻器303工作。

[0022] 為了使管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)也更加方便后期的維護(hù)和巡檢工作，如圖1?3所示，所述的電機(jī)油站冷卻器107對(duì)應(yīng)的電機(jī)油站進(jìn)出水口108、主減油站冷卻器202對(duì)應(yīng)的主減油站進(jìn)出水口207、滑履油站冷卻器303對(duì)應(yīng)的滑履油站進(jìn)出水口308均設(shè)置在底盤(pán)件2的同一側(cè)且為同方向；所述電機(jī)潤(rùn)滑油站的供油口、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站的供油口、高低壓滑履潤(rùn)滑油站的供油口均設(shè)置在底盤(pán)件2的同側(cè)且同方向，其中，高低壓滑履潤(rùn)滑油站的供油口包括低壓供油口和高壓供油口；所述電機(jī)潤(rùn)滑油站的回油口、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站的回油口、高低壓滑履潤(rùn)滑油站的回油口均設(shè)置在底盤(pán)件2的同側(cè)且同方向。為了保證管式球磨機(jī)磨尾稀油潤(rùn)滑系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性，所述的電機(jī)油站油泵裝置102、主減油站油泵裝置206、滑履油站高壓油泵裝置301、滑履油站低壓油泵裝置306分別設(shè)置有兩組，所述電機(jī)油站過(guò)濾裝置105的內(nèi)部、主減油站過(guò)濾裝置201的內(nèi)部、滑履油站過(guò)濾裝置305的內(nèi)部分別設(shè)置兩組濾芯，一組使用一組備用，可不停機(jī)實(shí)現(xiàn)任意切換。

[0023] 所述的電機(jī)潤(rùn)滑油站的運(yùn)行方式是，兩臺(tái)電機(jī)油站油泵裝置102將油液從油箱裝置1中負(fù)壓吸出，通過(guò)油管路送至電機(jī)油站過(guò)濾裝置105，所述的電機(jī)油站過(guò)濾裝置105中設(shè)置有壓差發(fā)訊裝置，可實(shí)現(xiàn)在線不停機(jī)切換。在電機(jī)油站油泵裝置102供油口設(shè)置有電機(jī)油站單向閥101，防止油液回流從而起到保護(hù)電機(jī)油站油泵裝置102的作用；在電機(jī)油站油泵裝置102出口管路中還設(shè)置有電機(jī)油站安全閥106，保護(hù)系統(tǒng)及調(diào)壓穩(wěn)壓。當(dāng)油液從電機(jī)油站過(guò)濾裝置105進(jìn)入電機(jī)油站冷卻器107后，由于電機(jī)油站冷卻器107的出口位置設(shè)有旁路，當(dāng)油液溫度滿足需求及檢修冷卻器時(shí)，可以不停機(jī)供油。所述主減速機(jī)潤(rùn)滑油站的整體運(yùn)行方式及控制同電機(jī)潤(rùn)滑油站。[0024] 所述的高低壓滑履潤(rùn)滑油站在運(yùn)行時(shí)，由兩臺(tái)滑履油站低壓油泵裝置306分別從油箱裝置1中負(fù)壓吸油，所述的兩臺(tái)滑履油站低壓油泵裝置306一用一備，可實(shí)現(xiàn)不停機(jī)切換；所述滑履油站低壓油泵裝置306的供油管路中分別設(shè)置滑履油站單向閥304、滑履油站安全閥302，其中的滑履油站單向閥304可以防止油液回流而損傷滑履油站低壓油泵裝置306，滑履油站安全閥302可以最大限度地保護(hù)系統(tǒng)，使低壓系統(tǒng)壓力不超過(guò)限定壓力。所述的滑履油站低壓油泵裝置306將油液泵送至滑履油站過(guò)濾裝置305，當(dāng)油液通過(guò)滑履油站過(guò)濾裝置305送出后，其中的一部分油液送至滑履油站冷卻器303出口管路，另一部分油液進(jìn)入兩個(gè)滑履油站高壓油泵裝置301的吸油口，所述的滑履油站高壓油泵裝置301吸入油液后，再通過(guò)高壓油管路送入閥組，由所述閥組供油至主機(jī)。

[0025] 本實(shí)用新型相對(duì)于常規(guī)油站，通過(guò)油箱裝置1、底盤(pán)件2將電機(jī)潤(rùn)滑油站、主減速機(jī)潤(rùn)滑油站、高低壓滑履潤(rùn)滑油站這三種不同的油站集成在一起，每個(gè)油站獨(dú)立運(yùn)行，使得同一臺(tái)主機(jī)所需要配套的潤(rùn)滑油站可以集中放置、集中管理，不僅結(jié)構(gòu)緊湊，極大地減少了油站占地面積和潤(rùn)滑油站整體對(duì)空間的占用，提高了空間利用率，而且在后續(xù)油站的使用中也減少了巡檢和檢修工作，從而節(jié)省了更多的空間資源和人力資源成本等，尤其是當(dāng)主機(jī)運(yùn)行出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，最少只需要一個(gè)作業(yè)人員即可調(diào)試，而不必投入多個(gè)作業(yè)人員在磨前磨后進(jìn)行檢修，有利于提高檢修、巡檢作業(yè)效率和油站運(yùn)行的可靠性。[0026] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。