一種露天礦山半連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)單線陡坡運(yùn)輸設(shè)計(jì)方法,屬于
采礦領(lǐng)域。本發(fā)明對(duì)于露天礦山開(kāi)采破碎站以下直至露天底的運(yùn)輸,按正常汽車(chē)運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì),主要運(yùn)輸公路按雙車(chē)道進(jìn)行設(shè)計(jì),其特征在于破碎站以上的公路采用單線陡坡進(jìn)行設(shè)計(jì),單車(chē)運(yùn)輸線路平臺(tái)寬度為14-19m,單坡段縱坡取12-15%;中間錯(cuò)車(chē)區(qū)設(shè)置緩沖平臺(tái),緩坡段長(zhǎng)40-60m,平臺(tái)寬為25-30m,用于錯(cuò)車(chē)或故障維修。本發(fā)明設(shè)計(jì)方法可增大露天礦最終邊坡角,大幅度減少剝巖量,降低生產(chǎn)剝采比,經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。
聲明:
“露天礦山半連續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)單線陡坡運(yùn)輸設(shè)計(jì)方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)