技術(shù)領(lǐng)域：冶金制陶邊緣技術(shù)。產(chǎn)品用于節(jié)能、 環(huán)保領(lǐng)域。技術(shù)背景：2002年8月8日我由請(qǐng)的“高鐵磚”發(fā) 明專利02125996·8，已經(jīng)受理，并初審合格。該專利是找到 了固體物中比熱高(0.938kws/kg·k)熱導(dǎo)率低(2.1～3.4W/M·K)，密度較好(3.96T/M3)的物質(zhì)?？捎靡灾圃靸?chǔ)蓄冷、熱能的機(jī)器。但由于制造高鐵磚采用了1050℃高溫?zé)桑钅茉荒苁谴u的形式，使用范圍受限。發(fā)明內(nèi)容：經(jīng)訪詢耐火材料專家，并經(jīng)批量試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了“鹵水困料，低溫輕燒”工藝。即以鐵精礦粉(含鐵58～65％)為原料，填加3％左右的軟質(zhì)粘土做制造毛細(xì)管劑，加入2～3％的鹵水(氧化鎂、硫酸鎂、溴化鎂及氧化納的混合物)攪拌均勻，堆放2小時(shí)(俗稱困料)，用此干粉入模具中夯實(shí)成型，風(fēng)干后成堅(jiān)固的坯子，入窯經(jīng)400℃～600℃燒制15小時(shí)，即成為含F(xiàn)e2O385％以上，含SiO29％左右的“高鐵磚”。低溫焙燒的成功，使我們可以制造出：大功率的內(nèi)含電熱管、通水管的聚熱塊和內(nèi)含紫銅管、通風(fēng)管的聚冷塊。聚能塊的焙燒定型，由本體內(nèi)裝的電熱管通電發(fā)熱來(lái)完成，不必入窯焙燒。