本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向管柱技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是一種帶阻尼的齒條結(jié)構(gòu),包括
粉末冶金齒條、橡膠阻尼,粉末冶金齒條的兩側(cè)分別設(shè)有一個花型臺階孔,花型臺階孔包括花型孔和矩形沉槽,橡膠阻尼的后部與花型孔過盈配合,橡膠阻尼的前部與矩形沉槽間隙配合,花型臺階孔的上方和下方分別設(shè)有鋸齒結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比,消除了在手柄鎖緊過程中,粉末冶金齒條與彈簧齒片從不完全齒對齒轉(zhuǎn)變?yōu)辇X嚙合狀態(tài)的噪音。當(dāng)松開手柄徑向調(diào)節(jié)管柱時,阻尼齒條與U型支架完全分離,不會增加管柱的徑向調(diào)節(jié)力;當(dāng)手柄完全鎖緊后,仍為U型支架與粉末冶金齒條的鋸齒結(jié)構(gòu)剛性接觸,增加了兩者的摩擦系數(shù),保證轉(zhuǎn)向管柱在軸端受±300N力時不滑齒。
聲明:
“帶阻尼的齒條結(jié)構(gòu)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)