本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三臺(tái)階法施工中隧道不良地質(zhì)段支護(hù)系統(tǒng)，上臺(tái)階臨時(shí)橫向鋼拱架、中臺(tái)階臨時(shí)橫向鋼拱架和下臺(tái)階臨時(shí)橫向鋼拱架均在兩端與隧道初期支護(hù)連接且與隧道初期支護(hù)連接處均設(shè)有鎖腳錨桿，上臺(tái)階臨時(shí)豎向鋼拱架、中臺(tái)階臨時(shí)豎向鋼拱架和下臺(tái)階臨時(shí)豎向鋼拱架均在上端與隧道初期支護(hù)連接且在下端分別與上臺(tái)階臨時(shí)橫向鋼拱架、中臺(tái)階臨時(shí)橫向鋼拱架和下臺(tái)階臨時(shí)橫向鋼拱架連接；上臺(tái)階臨時(shí)橫向鋼拱架、上臺(tái)階臨時(shí)豎向鋼拱架、中臺(tái)階臨時(shí)橫向鋼拱架、中臺(tái)階臨時(shí)豎向鋼拱架、下臺(tái)階臨時(shí)橫向鋼拱架和下臺(tái)階臨時(shí)豎向鋼拱架分別由連接鋼筋沿縱向連接。該系統(tǒng)提高了承載力、整體受力性能、防沉降和水平收斂性能。