權(quán)利要求

1.冶金車輛限位裝置，其特征在于：包括設(shè)置在軌道(1)上的限位外殼(2)，所述限位外殼(2)卡合放置在所述軌道(1)下方的軌枕(3)上，所述限位外殼(2)內(nèi)對稱滑動設(shè)有滑條(4)，所述滑條(4)的上方設(shè)有鐵鞋(5)，所述鐵鞋(5)滑動設(shè)置在限位外殼(2)的上方，所述鐵鞋(5)的上方設(shè)有與車輛滾輪連接的限位塊(6)，所述限位外殼(2)內(nèi)分別設(shè)有第一裝配槽(7)和第二裝配槽(8)，所述滑條(4)分別滑動設(shè)置在第一裝配槽(7)和第二裝配槽(8)內(nèi)，所述第一裝配槽(7)和第二裝配槽(8)內(nèi)分別滑動設(shè)有第一滑動件(9)和第二滑動件(10)，所述第一滑動件(9)和第二滑動件(10)上均設(shè)有調(diào)節(jié)槽(11)，所述調(diào)節(jié)槽(11)內(nèi)設(shè)有邊齒(12)，所述第一滑動件(9)上的邊齒(12)設(shè)置在調(diào)節(jié)槽(11)的下方，所述第二滑動件(10)上的邊齒(12)設(shè)置在調(diào)節(jié)槽(11)的上方，所述調(diào)節(jié)槽(11)內(nèi)的中間位置處穿設(shè)有長齒輪(13)，所述長齒輪(13)的側(cè)壁與邊齒(12)嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金車輛限位裝置，其特征在于：所述第一裝配槽(7)與第二裝配槽(8)均呈條狀設(shè)置，且所述第一裝配槽(7)與第二裝配槽(8)均與軌枕(3)平行設(shè)置。 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冶金車輛限位裝置，其特征在于：所述第一裝配槽(7)設(shè)有兩個，兩個所述第一裝配槽(7)對稱設(shè)置在第二裝配槽(8)的兩側(cè)，所述第二裝配槽(8)的寬度寬于第一裝配槽(7)內(nèi)滑動。 4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的冶金車輛限位裝置，其特征在于：所述滑條(4)與第一滑動件(9)的組合與第一裝配槽(7)相適配，所述滑條(4)與第二滑動件(10)的組合與第二裝配槽(8)相適配。 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金車輛限位裝置，其特征在于：所述長齒輪(13)的一端貫穿限位外殼(2)的一側(cè)和三個所述調(diào)節(jié)槽(11)并與限位外殼(2)的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述限位外殼(2)的側(cè)壁上設(shè)有電機(14)，所述長齒輪(13)通過電機(14)驅(qū)動。 6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金車輛限位裝置，其特征在于：所述鐵鞋(5)的上方為平整的板狀結(jié)構(gòu)，所述鐵鞋(5)的下方的內(nèi)側(cè)與滑條(4)固定連接，所述鐵鞋(5)下方遠離滑條(4)的一側(cè)設(shè)有卡槽(15)，所述卡槽(15)與軌道(1)等寬，所述限位塊(6)設(shè)置在卡槽(15)正上方的鐵鞋(5)上。 7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冶金車輛限位裝置，其特征在于：所述限位外殼(2)的下方設(shè)有卡合槽(16)，所述卡合槽(16)與軌枕(3)卡合適配。

說明書

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種冶金車輛限位裝置。

背景技術(shù)

冶金，是指從礦物中提取金屬或金屬化合物，用各種加工方法將金屬制成具有一定性能的金屬材料的過程和工藝，冶金作業(yè)時通常需要使用冶金車輛進行運輸；

冶金車輛通常行駛在軌道上，由于冶金車輛較重，在減速停車時通常不能很快停止，需要再行駛一段距離才能停止，因此人們通常使用限位裝置對車輛的車輪進行限位操作，但市面上一般的限位裝置對車輪的限位效果不是很好，因此，本實用新型提出一種冶金車輛限位裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

實用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提出一種冶金車輛限位裝置，該冶金車輛限位裝置通過將限位外殼卡合放置在軌枕上，有效地增加了該裝置放置在軌道上的穩(wěn)定性和牢固性，通過鐵鞋對車輛的滾輪進行限位時，有效地避免了車輛滾輪推動鐵鞋向前移動的可能性，大大提高了該裝置對車輛滾輪的限位效果。

為了解決上述的問題，本實用新型提出一種冶金車輛限位裝置，包括設(shè)置在軌道上的限位外殼，所述限位外殼卡合放置在所述軌道下方的軌枕上，所述限位外殼內(nèi)對稱滑動設(shè)有滑條，所述滑條的上方設(shè)有鐵鞋，所述鐵鞋滑動設(shè)置在限位外殼的上方，所述鐵鞋的上方設(shè)有與車輛滾輪連接的限位塊，所述限位外殼內(nèi)分別設(shè)有第一裝配槽和第二裝配槽，所述滑條分別滑動設(shè)置在第一裝配槽和第二裝配槽內(nèi)，所述第一裝配槽和第二裝配槽內(nèi)分別滑動設(shè)有第一滑動件和第二滑動件，所述第一滑動件和第二滑動件上均設(shè)有調(diào)節(jié)槽，所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)設(shè)有邊齒，所述第一滑動件上的邊齒設(shè)置在調(diào)節(jié)槽的下方，所述第二滑動件上的邊齒設(shè)置在調(diào)節(jié)槽的上方，所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)的中間位置處穿設(shè)有長齒輪，所述長齒輪的側(cè)壁與邊齒嚙合。

進一步改進在于：所述第一裝配槽與第二裝配槽均呈條狀設(shè)置，且所述第一裝配槽與第二裝配槽均與軌枕平行設(shè)置。

進一步改進在于：所述第一裝配槽設(shè)有兩個，兩個所述第一裝配槽對稱設(shè)置在第二裝配槽的兩側(cè)，所述第二裝配槽的寬度寬于第一裝配槽內(nèi)滑動。

進一步改進在于：所述滑條與第一滑動件的組合與第一裝配槽相適配，所述滑條與第二滑動件的組合與第二裝配槽相適配。

進一步改進在于：所述長齒輪的一端貫穿限位外殼的一側(cè)和三個所述調(diào)節(jié)槽并與限位外殼的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述限位外殼的側(cè)壁上設(shè)有電機，所述長齒輪通過電機驅(qū)動。

進一步改進在于：所述鐵鞋的上方為平整的板狀結(jié)構(gòu)，所述鐵鞋的下方的內(nèi)側(cè)與滑條固定連接，所述鐵鞋下方遠離滑條的一側(cè)設(shè)有卡槽，所述卡槽與軌道等寬，所述限位塊設(shè)置在卡槽正上方的鐵鞋上。

進一步改進在于：所述限位外殼的下方設(shè)有卡合槽，所述卡合槽與軌枕卡合適配。

本實用新型的有益效果為：該冶金車輛限位裝置在車輛靠近之前，將限位外殼放置在軌道之間的軌枕上，待車輛的車輪靠近時，啟動電機，使電機帶動長齒輪轉(zhuǎn)動，進而帶動與長齒輪嚙合的邊齒移動，由于第一滑動件上的邊齒和第二滑動件上的邊齒上下方向相反，當長齒輪帶動其移動時，第一滑動件與第二滑動件同時向兩個相反的方向移動，進而帶動與第一滑動件和第二滑動件連接的滑條和鐵鞋向外側(cè)移動，并使鐵鞋卡合放置在軌道上，當車輛的車輪繼續(xù)向前移動，壓上鐵鞋并與限位塊相抵，由于限位外殼自身的牢固性和鐵鞋與軌道支架的摩擦力，可實現(xiàn)對車輛的車輪進行有效的限位操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖。

圖2為本實用新型的第一滑動件與第二滑動件和長齒輪裝配結(jié)構(gòu)立體圖。

圖3為本實用新型的限位外殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體圖。

圖4為本實用新型的正視圖。

圖5為本實用新型的仰視圖。

其中：1、軌道；2、限位外殼；3、軌枕；4、滑條；5、鐵鞋；6、限位塊；7、第一裝配槽；8、第二裝配槽；9、第一滑動件；10、第二滑動件；11、調(diào)節(jié)槽；12、邊齒；13、長齒輪；14、電機；15、卡槽；16、卡合槽。

具體實施方式

為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例對本實用新型做進一步詳述，本實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。

根據(jù)圖1、2、3、4、5所示，本實施例提出了一種冶金車輛限位裝置，包括設(shè)置在軌道1上的限位外殼2，所述限位外殼2卡合放置在所述軌道1下方的軌枕3上，所述限位外殼2內(nèi)對稱滑動設(shè)有滑條4，所述滑條4的上方設(shè)有鐵鞋5，所述鐵鞋5滑動設(shè)置在限位外殼2的上方，所述鐵鞋5的上方設(shè)有與車輛滾輪連接的限位塊6，所述限位外殼2內(nèi)分別設(shè)有第一裝配槽7和第二裝配槽8，所述滑條4分別滑動設(shè)置在第一裝配槽7和第二裝配槽8內(nèi)，所述第一裝配槽7和第二裝配槽8內(nèi)分別滑動設(shè)有第一滑動件9和第二滑動件10，所述第一滑動件9和第二滑動件10上均設(shè)有調(diào)節(jié)槽11，所述調(diào)節(jié)槽11內(nèi)設(shè)有邊齒12，所述第一滑動件9上的邊齒12設(shè)置在調(diào)節(jié)槽11的下方，所述第二滑動件10上的邊齒12設(shè)置在調(diào)節(jié)槽11的上方，所述調(diào)節(jié)槽11內(nèi)的中間位置處穿設(shè)有長齒輪13，所述長齒輪13的側(cè)壁與邊齒12嚙合。

所述第一裝配槽7與第二裝配槽8均呈條狀設(shè)置，且所述第一裝配槽7與第二裝配槽8均與軌枕3平行設(shè)置。

所述第一裝配槽7設(shè)有兩個，兩個所述第一裝配槽7對稱設(shè)置在第二裝配槽8的兩側(cè)，所述第二裝配槽8的寬度寬于第一裝配槽7內(nèi)滑動。

所述滑條4與第一滑動件9的組合與第一裝配槽7相適配，所述滑條4與第二滑動件10的組合與第二裝配槽8相適配。

所述長齒輪13的一端貫穿限位外殼2的一側(cè)和三個所述調(diào)節(jié)槽11并與限位外殼2的另一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，所述限位外殼2的側(cè)壁上設(shè)有電機14，所述長齒輪13通過電機14驅(qū)動，在車輛靠近之前，將限位外殼2放置在軌道1之間的軌枕3上，待車輛的車輪靠近時，啟動電機14，使電機14帶動長齒輪13轉(zhuǎn)動，進而帶動與長齒輪13嚙合的邊齒12移動，由于第一滑動件9上的邊齒12和第二滑動件10上的邊齒12上下方向相反，當長齒輪13帶動其移動時，第一滑動件9與第二滑動件10同時向兩個相反的方向移動，進而帶動與第一滑動件9和第二滑動件10連接的滑條4和鐵鞋5向外側(cè)移動，并使鐵鞋5卡合放置在軌道1上，當車輛的車輪繼續(xù)向前移動，壓上鐵鞋5并與限位塊6相抵，由于限位外殼2自身的牢固性和鐵鞋5與軌道1支架的摩擦力，可實現(xiàn)對車輛的車輪進行有效的限位操作。

所述鐵鞋5的上方為平整的板狀結(jié)構(gòu)，所述鐵鞋5的下方的內(nèi)側(cè)與滑條4固定連接，所述鐵鞋5下方遠離滑條4的一側(cè)設(shè)有卡槽15，所述卡槽15與軌道1等寬，所述限位塊6設(shè)置在卡槽15正上方的鐵鞋5上，通過設(shè)置的卡槽15，與軌道1卡合連接，有效地增加了鐵鞋5與軌道1之間連接的穩(wěn)定性。

所述限位外殼2的下方設(shè)有卡合槽16，所述卡合槽16與軌枕3卡合適配，通過限位外殼2與軌枕3的卡合裝配，有效地增加了該裝置放置在軌道1上的穩(wěn)定性和牢固性，當通過鐵鞋5對車輛的滾輪進行限位時，有效地避免了車輛滾輪推動鐵鞋5向前移動的可能性，大大提高了該裝置對車輛滾輪的限位效果。

該冶金車輛限位裝置在車輛靠近之前，將限位外殼2放置在軌道1之間的軌枕3上，待車輛的車輪靠近時，啟動電機14，使電機14帶動長齒輪13轉(zhuǎn)動，進而帶動與長齒輪13嚙合的邊齒12移動，由于第一滑動件9上的邊齒12和第二滑動件10上的邊齒12上下方向相反，當長齒輪13帶動其移動時，第一滑動件9與第二滑動件10同時向兩個相反的方向移動，進而帶動與第一滑動件9和第二滑動件10連接的滑條4和鐵鞋5向外側(cè)移動，并使鐵鞋5卡合放置在軌道1上，當車輛的車輪繼續(xù)向前移動，壓上鐵鞋5并與限位塊6相抵，由于限位外殼2自身的牢固性和鐵鞋5與軌道1支架的摩擦力，可實現(xiàn)對車輛的車輪進行有效的限位操作。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

冶金車輛限位裝置.pdf