權(quán)利要求

1.礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，包括底板（1），其特征在于，所述底板（1）下端的左右兩側(cè)均對稱固定連接有固定板（2），兩組所述固定板（2）的內(nèi)部分別轉(zhuǎn)動連接有連接軸（3），兩個所述連接軸（3）的前后兩端均固定連接有車輪（4），所述底板（1）的左右兩側(cè)的上端均固定連接有三個支撐柱（5），兩組所述支撐柱（5）的上端均共同固定連接有第一固定環(huán)（6），兩個人所述第一固定環(huán)（6）的內(nèi)部均活動連接有連接柱（7），兩個所述連接柱（7）的之間固定連接有車廂（8），所述車廂（8）的右側(cè)下端均勻固定連接有多個齒牙（9），所述底板（1）的右側(cè)上端固定連接有防護殼（10），所述防護殼（10）的內(nèi)部安裝有電機（11），所述電機（11）的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸（12），所述轉(zhuǎn)軸（12）的左端固定連接有與多個齒牙（9）嚙合的第一齒輪（13），兩個所述第一固定環(huán)（6）的上端均固定連接有安裝板（14），兩個所述安裝板（14）相對的一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿（15），兩個所述轉(zhuǎn)動桿（15）遠離安裝板（14）的一端均固定連接有第一連接板（16），兩個所述第一連接板（16）的上端共同固定連接有弧形蓋板（17）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，其特征在于，兩個所述連接軸（3）的外部均固定套接有第二固定環(huán)（25），兩個所述第二固定環(huán)（25）的表面均開設有凹槽（26），所述凹槽（26）的內(nèi)部均勻安裝有多個棘爪（27）。 3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，其特征在于，所述底板（1）的下端對稱固定連接有第二連接塊（28），兩個所述第二連接塊（28）的下端均固定連接有與多個棘爪（27）配合使用的棘輪（29），且兩個棘輪（29）分別活動套接在第二固定環(huán)（25）的外部。 4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，其特征在于，兩個所述連接柱（7）的外部均固定套接有第二齒輪（18），兩個所述轉(zhuǎn)動桿（15）的外部分別固定套接有第三齒輪（19）。 5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，其特征在于，所述弧形蓋板（17）的上端連通有進料管（38），所述進料管（38）的上端固定連接有第二連接板（39），所述第二連接板（39）的表面開設有與進料管（38）配合使用的進料口（20）。 6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，其特征在于，所述進料口（20）之間鉸接有第一活動封板（22），所述第一活動封板（22）的前側(cè)鉸接有第二活動封板（23），所述第二活動封板（23）的上端固定連接有第一連接塊（24）。 7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，其特征在于，所述底板（1）下端的左右兩側(cè)均對稱固定連接有固定塊（30），且兩組固定塊（30）分別設置在兩組車輪（4）的前后兩側(cè)，兩組所述固定塊（30）的內(nèi)部均開設有活動槽（31），兩個所述活動槽（31）的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有雙向螺紋桿（32）。 8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，其特征在于， 兩個所述雙向螺紋桿（32）的外部均對稱螺紋連接有螺紋塊（33），兩個所述螺紋塊（33）的下端均延伸至活動槽（31）的外部，兩個所述螺紋塊（33）相對的一側(cè)均對稱固定連接有與軌道配合使用的卡塊（34）。 9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，其特征在于，兩個所述雙向螺紋桿（32）之間固定連接有連接桿（35），其中一個所述雙向螺紋桿（32）的前端延伸至固定塊（30）的外部并固定連接有旋鈕（36）。

說明書

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及礦山運輸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車。

背景技術(shù)

礦車是礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，一般須用機車或絞車牽引，礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為：固定式礦車(材料車、平板車)、翻斗式礦車、單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車、底(側(cè))卸式礦車和梭式礦車共5大類。

傳統(tǒng)的礦車不具有超速緊急制動功能，礦車超速行駛時容易出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，安全性較低，另外，傳統(tǒng)的翻斗式礦車在卸料時，需要人工打開車廂，然后再翻轉(zhuǎn)車廂，不僅操作麻煩，費時費力，而且容易因翻轉(zhuǎn)車廂造成礦車重心偏離，造成礦車側(cè)翻，較為危險。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，使其不僅具有超速緊急制動功能，而且可以進行一邊自動卸料一邊自動打開車廂，可有效減少人力的使用，并且可以有效避免礦車在傾倒物料時因重心不穩(wěn)發(fā)生的翻車現(xiàn)象，設計合理，結(jié)構(gòu)巧妙，通過結(jié)構(gòu)之間的相互配合--具有良好的市場競爭力，值得推薦。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設計一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，包括底板，所述底板下端的左右兩側(cè)均對稱固定連接有固定板，兩組所述固定板的內(nèi)部分別轉(zhuǎn)動連接有連接軸，兩個所述連接軸的前后兩端均固定連接有車輪，所述底板的左右兩側(cè)的上端均固定連接有三個支撐柱，兩組所述支撐柱的上端均共同固定連接有第一固定環(huán)，兩個人所述第一固定環(huán)的內(nèi)部均活動連接有連接柱，兩個所述連接柱的之間固定連接有車廂，所述車廂的右側(cè)下端均勻固定連接有多個齒牙，所述底板的右側(cè)上端固定連接有防護殼，所述防護殼的內(nèi)部安裝有電機，所述電機的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的左端固定連接有與多個齒牙嚙合的第一齒輪，兩個所述第一固定環(huán)的上端均固定連接有安裝板，兩個所述安裝板相對的一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿，兩個所述轉(zhuǎn)動桿遠離安裝板的一端均固定連接有第一連接板，兩個所述第一連接板的上端共同固定連接有弧形蓋板。

優(yōu)選的，兩個所述連接軸的外部均固定套接有第二固定環(huán)，兩個所述第二固定環(huán)的表面均開設有凹槽，所述凹槽的內(nèi)部均勻安裝有多個棘爪。

優(yōu)選的，所述底板的下端對稱固定連接有第二連接塊，兩個所述第二連接塊的下端均固定連接有與多個棘爪配合使用的棘輪，且兩個棘輪分別活動套接在第二固定環(huán)的外部。

優(yōu)選的，兩個所述連接柱的外部均固定套接有第二齒輪，兩個所述轉(zhuǎn)動桿的外部分別固定套接有第三齒輪。

優(yōu)選的，所述弧形蓋板的上端連通有進料管，所述進料管的上端固定連接有第二連接板，所述第二連接板的表面開設有與進料管配合使用的進料口。

優(yōu)選的，所述進料口之間鉸接有第一活動封板，所述第一活動封板的前側(cè)鉸接有第二活動封板，所述第二活動封板的上端固定連接有第一連接塊。

優(yōu)選的，所述底板下端的左右兩側(cè)均對稱固定連接有固定塊，且兩組固定塊分別設置在兩組車輪的前后兩側(cè)，兩組所述固定塊的內(nèi)部均開設有活動槽，兩個所述活動槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有雙向螺紋桿。

優(yōu)選的，兩個所述雙向螺紋桿的外部均對稱螺紋連接有螺紋塊，兩個所述螺紋塊的下端均延伸至活動槽的外部，兩個所述螺紋塊相對的一側(cè)均對稱固定連接有與軌道配合使用的卡塊。

優(yōu)選的，兩個所述雙向螺紋桿之間固定連接有連接桿，其中一個所述雙向螺紋桿的前端延伸至固定塊的外部并固定連接有旋鈕。

本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，有益效果在于：

當該礦車在使用過程中超速時，車輪帶動連接軸快速轉(zhuǎn)動，連接軸帶動第二固定環(huán)快速轉(zhuǎn)動，第二固定環(huán)快速轉(zhuǎn)動時將多個棘爪分別甩出凹槽，使得多個凹槽分別與棘輪嚙合，將第二固定環(huán)和連接軸進行固定，從而將兩組車輪固定，將礦車緊急制動，可以有效防止礦車因超速發(fā)生翻車現(xiàn)象，增加了礦車運行過程中的穩(wěn)定性；

可以通過第一連接塊推動第二活動封板，使得第二活動封板與第一連接塊翻轉(zhuǎn)并折疊，從而打開進料口，此時，可以通過進料口以及第二齒輪向車廂的內(nèi)部裝入需要運輸?shù)奈锪?，裝滿后，只需向前側(cè)拉動第一連接塊即可將進料口再次封閉，第二活動封板和第一活動封板的設置，可以防止礦車不慎翻車時，物料灑出，增加了礦車的實用性；

先通過旋鈕轉(zhuǎn)動雙向螺紋桿，通過轉(zhuǎn)動雙向螺紋桿帶動兩個螺紋塊相互靠近，通過兩個螺紋塊推動兩組卡塊相互靠近，并與軌道卡和，避免傾倒物料時礦車因重心不穩(wěn)發(fā)生翻車現(xiàn)象，增加了礦車傾倒物料時的穩(wěn)定性；

然后再次打開進料口，然后打開電機，通過電機帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)軸帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，通過第一齒輪與多個齒牙之間的嚙合作用帶動車廂轉(zhuǎn)動，從而將車廂翻轉(zhuǎn)，同時，車廂翻轉(zhuǎn)時帶動連接柱在第一固定環(huán)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動，連接柱帶動第二齒輪轉(zhuǎn)動，第二齒輪與第三齒輪嚙合并推動第三齒輪與車廂反方向轉(zhuǎn)動，通過第三齒輪帶動轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動桿帶動第一連接板轉(zhuǎn)動，第一連接板帶動弧形蓋板與車廂反方向翻轉(zhuǎn)，從而在車廂翻轉(zhuǎn)傾倒物料的過程中將弧形蓋板翻轉(zhuǎn)打開，更加方便將車廂內(nèi)部的物料進行傾倒，電機的設置，無需工人打開弧形蓋板和翻轉(zhuǎn)車廂，實現(xiàn)了以機械代替人力，減少了人力的使用，增加了礦車的自動化程度；

本發(fā)明設計合理，結(jié)構(gòu)巧妙，通過結(jié)構(gòu)之間的相互配合，使其不僅具有超速緊急制動功能，而且可以進行一邊自動卸料一邊自動打開車廂，可有效減少人力的使用，并且可以有效避免礦車在傾倒物料時因重心不穩(wěn)發(fā)生的翻車現(xiàn)象，具有良好的市場競爭力，值得推薦。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的主視圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的剖視圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的右視圖；

圖4為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的部分結(jié)構(gòu)右剖圖；

圖5為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的部分結(jié)構(gòu)運動軌跡圖；

圖6為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的部分結(jié)構(gòu)右剖圖；

圖7為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的部分結(jié)構(gòu)俯剖圖；

圖8為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的部分結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖9為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的部分結(jié)構(gòu)右剖圖；

圖10為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的部分結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖11為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的部分結(jié)構(gòu)運動軌跡圖；

圖12為本發(fā)明提出的一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車的A部結(jié)構(gòu)放大示意圖。

圖中：1、底板；2、固定板；3、連接軸；4、車輪；5、支撐柱；6、第一固定環(huán)；7、連接柱；8、車廂；9、齒牙；10、防護殼；11、電機；12、轉(zhuǎn)軸；13、第一齒輪；14、安裝板；15、轉(zhuǎn)動桿；16、第一連接板；17、弧形蓋板；18、第二齒輪；19、第三齒輪；20、進料口； 22、第一活動封板；23、第二活動封板；24、第一連接塊；25、第二固定環(huán)；26、凹槽；27、棘爪；28、第二連接塊；29、棘輪；30、固定塊；31、活動槽；32、雙向螺紋桿；33、螺紋塊；34、卡塊；35、連接桿；36、旋鈕； 38、進料管；39、第二連接板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-12，一種礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車，包括底板1，底板1下端的左右兩側(cè)均對稱固定連接有固定板2，兩組固定板2的內(nèi)部分別轉(zhuǎn)動連接有連接軸3，兩個連接軸3的前后兩端均固定連接有車輪4，底板1的左右兩側(cè)的上端均固定連接有三個支撐柱5，兩組支撐柱5的上端均共同固定連接有第一固定環(huán)6，兩個人第一固定環(huán)6的內(nèi)部均活動連接有連接柱7，兩個連接柱7的之間固定連接有車廂8，車廂8的右側(cè)下端均勻固定連接有多個齒牙9，底板1的右側(cè)上端固定連接有防護殼10，防護殼10的內(nèi)部安裝有電機11，電機11的輸出端固定連接有轉(zhuǎn)軸12，轉(zhuǎn)軸12的左端固定連接有與多個齒牙9嚙合的第一齒輪13，電機11的設置，可以通過第一齒輪13與齒牙9之間的嚙合作用推動車廂8翻轉(zhuǎn)，可有效減少人工的使用，增加了礦車的實用性。

兩個第一固定環(huán)6的上端均固定連接有安裝板14，兩個安裝板14相對的一側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動桿15，兩個轉(zhuǎn)動桿15遠離安裝板14的一端均固定連接有第一連接板16，兩個第一連接板16的上端共同固定連接有弧形蓋板17，弧形蓋板17的設置，可以有效防止礦車在運輸過程中物料灑出，進一步增加了礦車的實用性。

兩個連接軸3的外部均固定套接有第二固定環(huán)25，兩個第二固定環(huán)25的表面均開設有凹槽26，凹槽26的內(nèi)部均勻安裝有多個棘爪27，底板1的下端對稱固定連接有第二連接塊28，兩個第二連接塊28的下端均固定連接有與多個棘爪27配合使用的棘輪29，且兩個棘輪29分別活動套接在第二固定環(huán)25的外部，多個棘爪27和棘輪29的設置，可以利用礦車超速時的離心力將多個棘爪27甩出與棘輪29嚙合，從而實現(xiàn)對礦車的緊急制動，從而避免礦車因超速行駛出現(xiàn)側(cè)翻現(xiàn)象，增加了礦車使用時的穩(wěn)定性。

兩個連接柱7的外部均固定套接有第二齒輪18，兩個轉(zhuǎn)動桿15的外部分別固定套接有第三齒輪19，第二齒輪18和第三齒輪19的設置，可以在電機11推動車廂8翻轉(zhuǎn)時利用齒輪間的嚙合作用打開將弧形蓋板17翻轉(zhuǎn)，將車廂打開，進一步減少了傾倒物料時的人力使用，增加了礦車的自動化程度。

弧形蓋板17的上端連通有進料管38，進料管38的上端固定連接有第二連接板39，第二連接板39的表面開設有與進料管38配合使用的進料口20，進料口20之間鉸接有第一活動封板22，第一活動封板22的前側(cè)鉸接有第二活動封板23，第二活動封板23的上端固定連接有第一連接塊24，第一活動封板22和第二活動封板23的設置，更加方便向第二齒輪18的內(nèi)部裝入物料，增加了礦車的使用便捷性。

底板1下端的左右兩側(cè)均對稱固定連接有固定塊30，且兩組固定塊30分別設置在兩組車輪4的前后兩側(cè)，兩組固定塊30的內(nèi)部均開設有活動槽31，兩個活動槽31的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動連接有雙向螺紋桿32，兩個雙向螺紋桿32的外部均對稱螺紋連接有螺紋塊33，兩個螺紋塊33的下端均延伸至活動槽31的外部，兩個螺紋塊33相對的一側(cè)均對稱固定連接有與軌道配合使用的卡塊34，兩個雙向螺紋桿32之間固定連接有連接桿35，其中一個雙向螺紋桿32的前端延伸至固定塊30的外部并固定連接有旋鈕36，旋鈕36的設置，更加方便轉(zhuǎn)動兩個雙向螺紋桿32，推動兩個螺紋塊33相互靠近，從而推動兩組卡塊34相互靠近與軌道卡和，避免礦車在傾倒物料的過程中因重心偏移出現(xiàn)翻車的現(xiàn)象，增加了礦車卸料時的穩(wěn)定性，提高了礦車的使用安全性。

工作原理：當該礦車在使用過程中超速時，車輪4帶動連接軸3快速轉(zhuǎn)動，連接軸3帶動第二固定環(huán)25快速轉(zhuǎn)動，第二固定環(huán)25快速轉(zhuǎn)動時將多個棘爪27分別甩出凹槽26，使得多個凹槽26分別與棘輪29嚙合，將第二固定環(huán)25和連接軸3進行固定，從而將兩組車輪4固定，將礦車緊急制動；當需要向該礦車內(nèi)裝入物料時，可以通過第一連接塊24推動第二活動封板23，使得第二活動封板23與第一連接塊24翻轉(zhuǎn)并折疊，從而打開進料口20，此時，可以通過進料口20以及第二齒輪18向車廂8的內(nèi)部裝入需要運輸?shù)奈锪希b滿后，只需向前側(cè)拉動第一連接塊24即可將進料口20再次封閉；當需要將車廂8內(nèi)部的物料傾倒時，需要先通過旋鈕36轉(zhuǎn)動雙向螺紋桿32，通過轉(zhuǎn)動雙向螺紋桿32帶動兩個螺紋塊33相互靠近，通過兩個螺紋塊33推動兩組卡塊34相互靠近，并與軌道卡和；然后再次打開進料口20，然后打開電機11，通過電機11帶動轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)動，通過轉(zhuǎn)軸12帶動第一齒輪13轉(zhuǎn)動，通過第一齒輪13與多個齒牙9之間的嚙合作用帶動車廂8轉(zhuǎn)動，從而將車廂8翻轉(zhuǎn)，同時，車廂8翻轉(zhuǎn)時帶動連接柱7在第一固定環(huán)6的內(nèi)部轉(zhuǎn)動，連接柱7帶動第二齒輪18轉(zhuǎn)動，第二齒輪18與第三齒輪19嚙合并推動第三齒輪19與車廂8反方向轉(zhuǎn)動，通過第三齒輪19帶動轉(zhuǎn)動桿15轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動桿15帶動第一連接板16轉(zhuǎn)動，第一連接板16帶動弧形蓋板17與車廂8反方向翻轉(zhuǎn)，從而在車廂8翻轉(zhuǎn)傾倒物料的過程中將弧形蓋板17翻轉(zhuǎn)打開，更加方便將車廂8內(nèi)部的物料進行傾倒，本發(fā)明設計合理，結(jié)構(gòu)巧妙，通過結(jié)構(gòu)之間的相互配合，具有良好的市場競爭力，值得推薦。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

礦山運輸用帶有緊急超速制動式礦車.pdf