本發(fā)明涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)大尺寸次承力壁板領(lǐng)域，提供了一種飛機(jī)舵面復(fù)合材料雙向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)及成型方法。所述雙向加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括中間層板、設(shè)置在中間層板一側(cè)的第一加強(qiáng)層、及設(shè)置在另一側(cè)的第二加強(qiáng)層；第一加強(qiáng)層、第二加強(qiáng)層分別由多個(gè)并排布置的第一長(zhǎng)桁、第二長(zhǎng)桁組成，各長(zhǎng)桁腹板與中間層板間呈設(shè)定夾角85°～90°。所述成型方法包括：金屬硬模制備、硅橡膠軟模制備、碳纖維預(yù)制體成型、注膠、固化、脫模。本發(fā)明通過改變雙向加強(qiáng)整體結(jié)構(gòu)形式及其空間布置夾角等參數(shù)，可實(shí)現(xiàn)舵面結(jié)構(gòu)傳力路徑的優(yōu)化；成型工藝方法可適用于多種復(fù)合材料整體化結(jié)構(gòu)，提高復(fù)合材料制件結(jié)構(gòu)成型效率，降低制造成本。