本發(fā)明公開(kāi)的一種道路網(wǎng)絡(luò)可靠性評(píng)估方法，獲取待評(píng)估區(qū)域的道路路段的地理空間位置數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)和歷史地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)；根據(jù)獲取的地理空間位置數(shù)據(jù)和道路數(shù)據(jù)構(gòu)建道路復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型；根據(jù)歷史地質(zhì)災(zāi)害數(shù)據(jù)構(gòu)建不同類(lèi)型的災(zāi)情情景干擾模式；將不同類(lèi)型的災(zāi)情情景干擾模式模擬攻擊道路復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型；分析計(jì)算道路復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型的在初始狀態(tài)和模擬攻擊狀態(tài)下的網(wǎng)絡(luò)整體連通性和網(wǎng)絡(luò)高效連通性，結(jié)合道路路段的重要性、最大連通子圖規(guī)模的相對(duì)下降率和全網(wǎng)連通效率的相對(duì)下降率對(duì)待評(píng)估區(qū)域的道路路段進(jìn)行可靠性評(píng)價(jià)。該方法大大提高了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果的空間精度，能發(fā)現(xiàn)真正的高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，為道路工程防治規(guī)劃提供可靠的依據(jù)。