本發(fā)明公開了一種鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)及其施工方法，其中，鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)包括鋼橋面鋼板，鋼橋面鋼板的表面由下到上依次鋪設(shè)有減振吸能層、過渡連接層和磨耗面層，行車碾壓成型后，所述磨耗面層的厚度為5～7mm；過渡連接層的厚度為8～10mm；減振吸能層的厚度12～15mm，密度不大于1.5g/cm3。減振吸能層與現(xiàn)有技術(shù)相比，密度和厚度都相對較小，大大減輕了橋梁的負(fù)載。由于將減振吸能層設(shè)計(jì)為碳纖維樹脂復(fù)合材料層或微格金屬樹脂層，厚度薄、強(qiáng)度高，重量輕、減振吸能效果好的特點(diǎn)；由于磨耗面層中的骨料采用的是微米級的碳化硼微粉，它比現(xiàn)有的石料還輕，不僅減輕了重量，而且還大大提高了磨耗面層的強(qiáng)度和耐磨性能。