航車懸吊水輪機(jī)移向落差水勢(shì)水力發(fā)電,是一種不貯設(shè)水庫(kù),依自然地質(zhì)地形的水流瀑布,采用航車懸吊水輪機(jī)移向瀑布,瀑布沖擊水輪機(jī)旋轉(zhuǎn),水輪機(jī)拖動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。航車懸吊水輪機(jī)移向落差水勢(shì)水力發(fā)電的技術(shù):分為河流集水槽,移動(dòng)集水槽,移動(dòng)集水槽內(nèi)水的控制裝置,航車跑道平臺(tái),跑道車平臺(tái),水輪機(jī),兩側(cè)跑道車平臺(tái)對(duì)接的人字型支架框,航車上的水輪機(jī)與固定變速箱發(fā)電機(jī)離合聯(lián)接裝置,航車水輪機(jī)的移動(dòng)裝置,動(dòng)力配電柜,發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng),發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。共十二個(gè)組部件。安裝為一體的水力發(fā)電設(shè)備及安裝運(yùn)行方法,能將瀑布水量加速度產(chǎn)生的水勢(shì)能量轉(zhuǎn)換成電能量,航車懸吊水輪機(jī)發(fā)電建設(shè)項(xiàng)目費(fèi)用是傳統(tǒng)建造水庫(kù)貯水發(fā)電投資的五分之一至七分之一,投資少,建設(shè)工期短,建一座120萬千瓦航車移動(dòng)水力發(fā)電站,需25億人民幣,建設(shè)兩年運(yùn)行2.5年,五年收回投資經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。