本發(fā)明公開了一種高速鐵路超大斷面富水黃土隧道襯砌構(gòu)造,旨在有效地控制隧道結(jié)構(gòu)工后沉降并保持長期穩(wěn)定。它包括外襯(10)和內(nèi)襯(20),外襯(10)由封閉黃土圍巖的拱頂段(11)、拱墻段(12)和仰拱段(13)構(gòu)成,所述拱頂段(11)的拱腳部(11A)橫向加寬,其內(nèi)埋設(shè)有周向延伸的拱頂鋼架(11B),拱頂鋼架(11B)由鎖腳錨桿(11C)錨固在黃土圍巖上。本發(fā)明的有益效果是,解決了在富水黃土地質(zhì)條件下大斷面黃土隧道施工的技術(shù)難題,能有效地控制隧道結(jié)構(gòu)工后沉降并保持長期穩(wěn)定,模擬高速列車運行的現(xiàn)場激振試驗表明,高速列車運行20年后隧道內(nèi)仰拱填充面累計沉降不大于0.5MM。
聲明:
“高速鐵路超大斷面富水黃土隧道襯砌構(gòu)造” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)