本發(fā)明具體涉及一種基于雙層控制的新能源公交充電站的充電方法，其特征在于包括上層優(yōu)化方法和下層優(yōu)化方法，上層優(yōu)化方法優(yōu)化配電室所有變壓器的功率，步驟為：1)獲得配電站的負(fù)荷需求曲線(xiàn)；2)一天的功率需求曲線(xiàn)進(jìn)行Y小時(shí)的離散化；3)根據(jù)步驟二所求得的離散功率需求，確定出每個(gè)具體時(shí)刻的變壓器的運(yùn)行數(shù)量N，4)在變壓器數(shù)目N確定的情況下，通過(guò)粒子群優(yōu)化算法得到每個(gè)變壓器某一時(shí)刻的負(fù)荷量；下層優(yōu)化方法優(yōu)化所有充電樁的充電功率，根據(jù)計(jì)算出的充電樁功率以及其對(duì)應(yīng)的充電時(shí)間，按照電動(dòng)車(chē)需求分配充電樁，使用本發(fā)明在降低充電費(fèi)用的同時(shí)，對(duì)于變壓器損耗、負(fù)荷方差和充電時(shí)間有著明顯的改善。