本發(fā)明公開一種新能源車輛節(jié)能動力系統(tǒng)，包括發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；所述發(fā)電系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)并聯(lián)設(shè)置，所述驅(qū)動系統(tǒng)分別與發(fā)電系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)連接用于接受來自發(fā)電系統(tǒng)和/或儲能系統(tǒng)的電能；所述發(fā)電系統(tǒng)在內(nèi)燃機起步后保持內(nèi)燃機工作在最大功率點或系統(tǒng)要求的單位油耗率最低的特征功率點；所述控制系統(tǒng)與所述發(fā)電系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)電連接，用于判斷儲能系統(tǒng)的電量情況并控制所述儲能系統(tǒng)和/或發(fā)電系統(tǒng)向驅(qū)動系統(tǒng)供電。本發(fā)明還公開一種新能源車輛節(jié)能動力控制方法，使內(nèi)燃機一直運行在最大功率點或系統(tǒng)要求的單位油耗率最低的特征功率點，避免了內(nèi)燃機在怠速或部分負荷時，單位千瓦時油耗率過高的情況。