本發(fā)明涉及一種
新能源汽車電驅(qū)動橋振動噪聲的主要貢獻(xiàn)結(jié)構(gòu)預(yù)測方法,包括以下步驟:S1、基于多體動力學(xué)方法建立電驅(qū)動橋的多體動力學(xué)計算模型,計算出由齒輪傳動誤差以及軸承接觸引起的激勵力;S2、基于有限元動力學(xué)方法建立電驅(qū)動橋的動力學(xué)有限元模型,計算出驅(qū)動橋在S1計算所得激勵力作用下的頻率響應(yīng);S3、基于邊界元理論建立電驅(qū)動橋噪聲輻射的邊界元模型,基于步驟S2所得數(shù)據(jù)對電驅(qū)動橋的噪聲輻射進(jìn)行數(shù)值計算。本發(fā)明節(jié)約了主要噪聲貢獻(xiàn)結(jié)構(gòu)預(yù)測時間,降低了實驗成本,提高了預(yù)測峰值頻率下噪聲重要貢獻(xiàn)結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性。
聲明:
“新能源汽車電驅(qū)動橋振動噪聲的主要貢獻(xiàn)結(jié)構(gòu)預(yù)測方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)