本實(shí)用新型涉及差速器測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于新能源動(dòng)力總成差速器的齒輪疲勞測(cè)試裝置，包括測(cè)試臺(tái)及差速器組件，測(cè)試臺(tái)的上端左側(cè)前端固定連接有輸入測(cè)功機(jī)，輸入測(cè)功機(jī)的右側(cè)設(shè)有減速箱，減速箱的內(nèi)部設(shè)有一級(jí)減速機(jī)構(gòu)，且輸入測(cè)功機(jī)的輸出端與一級(jí)減速機(jī)構(gòu)的輸入端連接，減速箱的右側(cè)設(shè)有試驗(yàn)盒，試驗(yàn)盒的側(cè)壁下端前側(cè)通過(guò)第一軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿的桿壁固定套接有動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)桿與一級(jí)減速機(jī)構(gòu)的輸出端連接。本實(shí)用新型通過(guò)模擬減速器的轉(zhuǎn)速比及環(huán)境溫度，可以使測(cè)試結(jié)果更加貼合實(shí)際，提高測(cè)試結(jié)果的精準(zhǔn)度，且差速器總成測(cè)試時(shí)的裝配較為簡(jiǎn)單方便。