本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客車(chē)懸置減振系統(tǒng)，包括底座，所述底座的頂部固定連接有電動(dòng)機(jī)，底座的頂部固定連接有卡座，卡座的內(nèi)腔設(shè)置有防護(hù)箱，防護(hù)箱內(nèi)腔的頂部固定連接有機(jī)箱。本實(shí)用新型通過(guò)伸縮桿、第一彈簧、壓板、緩沖機(jī)構(gòu)、緩沖桿、壓板、伺服電機(jī)、凸輪、擋板和卡柱的配合，伺服電機(jī)的輸出軸通過(guò)凸輪和擋板帶動(dòng)卡柱移動(dòng)，使卡柱插入對(duì)應(yīng)的卡槽中，完成對(duì)防護(hù)箱的限位，防護(hù)箱可以對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，通過(guò)第一彈簧對(duì)壓板的作用，對(duì)電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)進(jìn)行初步緩沖，同時(shí)壓板通過(guò)緩沖桿帶動(dòng)滑套向兩側(cè)移動(dòng)，將豎直方向的力分解為水平方向的力，并通過(guò)第二彈簧進(jìn)行緩沖，從而提高減振效果，解決了現(xiàn)有裝置減振效果差的問(wèn)題。