本實(shí)用新型涉及新能源商用車用集成式氣制動(dòng)系統(tǒng)及其車輛，其中商用車用集成式氣制動(dòng)系統(tǒng)包括ECU、電控制動(dòng)總閥(11)、兩個(gè)活塞式彈簧制動(dòng)氣室(8)、手繼動(dòng)閥(13)，所述ECU與電控制動(dòng)總閥(11)相連接，還包括ABS調(diào)節(jié)器及繼動(dòng)閥集成模塊(7)，所述ECU、電控制動(dòng)總閥(11)分別與ABS調(diào)節(jié)器及繼動(dòng)閥集成模塊(7)相連接，ABS調(diào)節(jié)器及繼動(dòng)閥集成模塊(7)與兩個(gè)活塞式彈簧制動(dòng)氣室(8)的制動(dòng)腔相連接，手繼動(dòng)閥(13)與兩個(gè)活塞式彈簧制動(dòng)氣室(8)的駐車腔相連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：通過將現(xiàn)有的快放閥和ABS調(diào)節(jié)器、繼動(dòng)閥和ABS調(diào)節(jié)器進(jìn)行集成設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減少系統(tǒng)管路部件及管路連接接頭數(shù)量，使系統(tǒng)整體重量減輕20％。