本發(fā)明涉及一種行車氣流致振俘能器,屬新能源領(lǐng)域。殼體左側(cè)設(shè)有兩個擋風(fēng)板、右側(cè)設(shè)有橫梁,殼體前后壁左側(cè)都裝有兩個限位塊,橫梁上下兩側(cè)都裝有壓電振子,壓電振子與橫梁的接觸面為水平面,壓電振子自由端兩側(cè)分別裝有迎風(fēng)板和磁鐵,橫梁上下兩側(cè)壓電振子上的磁鐵相互靠近且同性磁極相對靠近安裝;壓電振子由等厚基板和壓電片粘接而成,基板靠近橫梁安裝,迎風(fēng)板靠近壓電片安裝;壓電振子安裝前為平直結(jié)構(gòu)、安裝后為彎曲結(jié)構(gòu);風(fēng)從殼體右側(cè)吹向左側(cè)時迫使迎風(fēng)板及壓電振子往復(fù)擺動,壓電振子自由端頂靠在限位塊上時變形量小于其許用值,壓電振子上的磁鐵頂靠在一起時變形量為零;額定風(fēng)速下,壓電振子靜變形量為其許用值的一半。
聲明:
“行車氣流致振俘能器” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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