本發(fā)明公開(kāi)了一種井底車(chē)場(chǎng)儲(chǔ)調(diào)車(chē)線的布置方法，首先在甩車(chē)道與上盤(pán)主運(yùn)巷道之間施工穿脈運(yùn)輸巷道，并由上盤(pán)主運(yùn)巷道向兩側(cè)施工中段主運(yùn)巷道，隨后對(duì)位于穿脈運(yùn)輸巷道兩側(cè)的采場(chǎng)進(jìn)行拉底工程，并由形成的拉底巷道分別向中段主運(yùn)巷道與穿脈運(yùn)輸巷道施工間柱聯(lián)絡(luò)巷道與拉底聯(lián)絡(luò)巷道，各個(gè)巷道內(nèi)均鋪設(shè)軌道以形成中段的井底車(chē)場(chǎng)儲(chǔ)調(diào)車(chē)線。通過(guò)上述方式，本發(fā)明適用于礦體穩(wěn)固、主運(yùn)巷道不穩(wěn)固的井底車(chē)場(chǎng)，降低了擴(kuò)大主運(yùn)巷道斷面帶來(lái)的支護(hù)成本和安全隱患，并充分利用后期采礦工程的優(yōu)勢(shì)，不用新掘運(yùn)輸巷道作為車(chē)場(chǎng)的儲(chǔ)調(diào)車(chē)線，降低了井底車(chē)場(chǎng)施工的分?jǐn)偝杀?，同時(shí)對(duì)中段的生產(chǎn)能力有很大保障。