權(quán)利要求

1.多功能巷道智能采礦裝置，其特征在于，包括：

上料裝置，上料裝置包括提升機(1)、長桿氣缸(2)、第一支撐架(3)和兩個方形長桿(4)；

提升機(1)的兩端分別設(shè)置于兩個方形長桿(4)上；

長桿氣缸(2)水平設(shè)置于提升機(1)的下方，并且長桿氣缸(2)的輸出端通過第一連接桿(5)與兩個方形長桿(4)的底部活動連接，另一端與第一支撐架(3)固定連接；

第一支撐架(3)的底部設(shè)有車體連接板(6)，并且第一支撐架(3)固定設(shè)置于車體連接板(6)的前端；

兩個方形長桿(4)設(shè)置于第一支撐架(3)的前端，并且兩個方形長桿(4)的一端與第一支撐架(3)靠近頂部的一處活動連接；

破碎裝置，破碎裝置包括送料傳輸機構(gòu)(10)、破碎機(15)和第二支撐架(16)；

送料傳輸機構(gòu)(10)設(shè)置于第二支撐架(16)上，并且送料傳輸機構(gòu)(10)設(shè)置于第一支撐架(3)和破碎機(15)的中間；

破碎機(15)設(shè)置于第二支撐架(16)遠離第一支撐架(3)的一端；

第二支撐架(16)固定設(shè)置于車體連接板(6)的頂部；

分料裝置，分料裝置包括震動傳輸機構(gòu)（17）和吸鐵傳輸機構(gòu)（47）；

震動傳輸機構(gòu)（17）設(shè)置于破碎機(15)的下方，并且震動傳輸機構(gòu)(17)固定設(shè)置于車體連接板(6)上；

吸鐵傳輸機構(gòu)(47)通過兩個第三支撐架(57)固定設(shè)置于震動傳輸機構(gòu)(17)的上方。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能巷道智能采礦裝置，其特征在于，提升機(1)的鏈帶上設(shè)有若干個均勻分布的裝料箱(7)，提升機(1)的前端通過兩個第一軸座(8)分別設(shè)置于每個方形長桿(4)的底部，提升機(1)的后端通過兩個第二軸座(9)分別設(shè)置于每個方形長桿(4)的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能巷道智能采礦裝置，其特征在于，送料傳輸機構(gòu)(10)包括進料斗(11)和傳輸機(12)；

進料斗(11)設(shè)置于第一傳輸機(12)的上方，并且進料斗(11)靠近提升機(1)一端的兩側(cè)與第一支撐架(3)固定連接；

第一傳輸機(12)靠近第一支撐架(3)的一端設(shè)有第一擋板(13)，第一傳輸機(12)履帶的兩側(cè)分別設(shè)有第二擋板(14)，第一擋板(13)與第二擋板(14)之間固定連接，第一傳輸機(12)遠離第一擋板(13)的一端設(shè)置于破碎機(15)的上方。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能巷道智能采礦裝置，其特征在于，震動傳輸機構(gòu)(17)包括第二傳輸機(18)和震動裝置(19)；

第二傳輸機(12)底部的中間設(shè)有第一安裝板(42)，第二傳輸機(12)兩側(cè)板靠近前后兩端的一處的底部設(shè)有若干個彈簧支撐機構(gòu)(43)；

震動裝置(19)包括安裝箱(20)、驅(qū)動機構(gòu)(21)和兩個彈簧震動機制(29)；

安裝箱(20)設(shè)置于車體連接板(6)的底部；

驅(qū)動機構(gòu)(21)設(shè)置于安裝箱(20)的內(nèi)部；

兩個彈簧震動機制(29)設(shè)置于驅(qū)動機構(gòu)(21)的上方，并且每個彈簧震動機制(29)均穿設(shè)于車體連接板(6)與第一安裝板(42)固定連接，驅(qū)動機構(gòu)(21)與彈簧震動機制(29)傳動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能巷道智能采礦裝置，其特征在于，吸鐵傳輸機構(gòu)(47)包括第三傳輸機(48)、除鐵裝置(49)和出料滑板(50)；

第三傳輸機(48)水平設(shè)置于第二傳輸機(18)遠離破碎機(15)一端的上方，第三傳輸機(48)的履帶內(nèi)部設(shè)有磁吸板(51)；

除鐵裝置(49)設(shè)置于第三傳輸機(48)的一端，

出料滑板(50)設(shè)置于除鐵裝置(49)的下方，出料滑板(50)的兩側(cè)均設(shè)有第一限位桿(52)，每個第一限位桿(52)的一端與出料滑板(50)對應(yīng)的一側(cè)鉸接，另一端與對應(yīng)的第三支撐架(57)的頂部鉸接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能巷道智能采礦裝置，其特征在于，每個彈簧支撐機構(gòu)(43)包括上支撐塊(44)、第一彈簧(45)和下支撐塊(46)；

上支撐塊(44)固定設(shè)置于第二傳輸機(18)對應(yīng)呈側(cè)板的底部；

第一彈簧(45)豎直的設(shè)置于上支撐塊(44)與下支撐塊(46)之間，并且第一彈簧(45)的一端固定套(35)設(shè)于上支撐塊(44)上；

下支撐塊(46)固定設(shè)置于車體連接板(6)的頂部，并且下支撐塊(46)固定穿設(shè)于第一彈簧(45)的另一端。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能巷道智能采礦裝置，其特征在于，每個彈簧震動機制(29)包括組裝箱(30)、連接器(31)、第二彈簧(32)和兩組拉伸組件(33)；

組裝箱(30)通過兩個第二安裝板(38)呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于車體連接板(6)的下方；

連接器(31)豎直的設(shè)置于組裝箱(30)內(nèi)，并且連接器(31)的頂部設(shè)有第一連接板(39)，連接器(31)的底部設(shè)有第二連接桿(40)；

第二彈簧(32)豎直的固定穿設(shè)于第二連接桿(40)上；

兩組拉伸組件(33)均呈水平對稱狀態(tài)設(shè)置于組裝箱(30)內(nèi)，每組拉伸組件(33)相互遠離的一端均鉸設(shè)有一個連接塊(41)，每個連接塊(41)均固定設(shè)置于組裝箱(30)的一內(nèi)側(cè)壁上，每組拉伸組件(33)相互靠近的一端均與連接器(31)相互遠離的一端鉸接。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多功能巷道智能采礦裝置，其特征在于，驅(qū)動機構(gòu)(21)包括電機(22)、第一齒輪(23)、第二齒輪(24)和第三齒輪(25)；

電機(22)豎直的固定設(shè)置于安裝箱(20)的底部；

第一齒輪(23)水平固定套(35)設(shè)于電機(22)的輸出軸上；

第二齒輪(24)通過第二連接板(26)水平設(shè)置于第二安裝板(38)的下方，第二齒輪(24)與第一齒輪(23)之間嚙合，第二齒輪(24)靠近第二安裝板(38)的一側(cè)上設(shè)有第一拱型凸起(27)，并且第一拱型凸起(27)位于第二齒輪(24)靠近齒口的一處；

第三齒輪(25)水平設(shè)置于第二連接板(26)上，第三齒輪(25)與第二齒輪(24)之間嚙合，第三齒輪(25)靠近第二安裝板(38)的一側(cè)上設(shè)有第二拱型凸起(28)，并且第二拱型凸起(28)位于第三齒輪(25)靠近齒口的一處。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的多功能巷道智能采礦裝置，其特征在于，拉伸組件(33)包括固定蓋(34)、固定套(35)、拉伸桿(36)和第三彈簧(37)；

固定蓋(34)設(shè)置于固定套(35)的一端，

拉伸桿(36)水平穿設(shè)于固定套(35)的另一端，拉伸桿(36)靠近固定蓋(34)的一端設(shè)有限位塊；

第三彈簧(37)水平套設(shè)于拉伸桿(36)上，并且第三彈簧(37)的一端與限位塊連接，另一端與固定套(35)遠離固定蓋(34)的一端連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的多功能巷道智能采礦裝置，其特征在于，除鐵裝置(49)包括第三擋板(53)和兩個第四彈簧(54)；

第三擋板(53)靠近第三支撐的兩端的頂部均設(shè)有第二限位桿(55)，每個第二限位桿(55)的一端與第三擋板(53)鉸接，另一端與第三支撐架(57)的頂部鉸接；

兩個第四彈簧(54)的一端分別鉸設(shè)于第三擋板(53)遠離第二限位桿(55)的一處，另一端通過第三連接桿(56)設(shè)置于兩個第三支撐架(57)之間，并且第四連接桿水平設(shè)置于兩個第三支撐架(57)靠近出料滑板(50)一端的一處上。

說明書

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及采礦技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及多功能巷道智能采礦裝置。

背景技術(shù)

礦石是指可從中提取有用組分或其本身具有某種可被利用的性能的礦物集合體?？煞譃榻饘俚V物、非金屬礦物。礦石一般由礦石礦物和脈石礦物組成。礦石礦物是指礦石中可被利用的金屬或非金屬礦物，也稱有用礦物。如鉻礦石中的鉻鐵礦，銅礦石中的黃銅礦、斑銅礦、輝銅礦和孔雀石，石棉礦石中的石棉等。脈石礦物是指那些與礦石礦物相伴生的、暫不能利用的礦物，也稱無用礦物。如鉻礦石中的橄欖石、輝石，銅礦石中的石英、絹云母、綠泥石，石棉礦石中的白云石和方解石等。

采礦是自地殼內(nèi)和地表開采礦產(chǎn)資源的技術(shù)和科學(xué)。廣義的采礦還包括煤和石油的開采。采礦工業(yè)是一種重要的原料工業(yè)，金屬礦石是冶煉工業(yè)的主要原料，非金屬礦石是重要的化工原料和建筑材料。

采礦后的礦石，采集后，需要對礦石中的鐵礦進行篩選，但是目前都是將破碎后的混合礦石送至其他的設(shè)備中進行篩選，其中運輸耗時比較大，工作效率低下，需要一種新的技術(shù)來彌補這一不足。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，提供一種多功能巷道智能采礦裝置，

為達到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

一種多功能巷道智能采礦裝置，包括：

上料裝置，上料裝置包括提升機、長桿氣缸、第一支撐架和兩個方形長桿；

提升機的兩端分別設(shè)置于兩個方形長桿上；

長桿氣缸水平設(shè)置于提升機的下方，并且長桿氣缸的輸出端通過第一連接桿與兩個方形長桿的底部活動連接，另一端與第一支撐架固定連接；

第一支撐架的底部設(shè)有車體連接板，并且第一支撐架固定設(shè)置于車體連接板的前端；

兩個方形長桿設(shè)置于第一支撐架的前端，并且兩個方形長桿的一端與第一支撐架靠近頂部的一處活動連接；

破碎裝置，破碎裝置包括送料傳輸機構(gòu)、破碎機和第二支撐架；

送料傳輸機構(gòu)設(shè)置于第二支撐架上，并且送料傳輸機構(gòu)設(shè)置于第一支撐架和破碎機的中間；

破碎機設(shè)置于第二支撐架遠離第一支撐架的一端；

第二支撐架固定設(shè)置于車體連接板的頂部；

分料裝置，分料裝置包括震動傳輸機構(gòu)和吸鐵傳輸機構(gòu)；

震動傳輸機構(gòu)設(shè)置于破碎機的下方，并且震動傳輸機構(gòu)固定設(shè)置于車體連接板上；

吸鐵傳輸機構(gòu)通過兩個第三支撐架固定設(shè)置于震動傳輸機構(gòu)的上方。

優(yōu)選的，提升機的鏈帶上設(shè)有若干個均勻分布的裝料箱，提升機的前端通過兩個第一軸座分別設(shè)置于每個方形長桿的底部，提升機的后端通過兩個第二軸座分別設(shè)置于每個方形長桿的頂部。

優(yōu)選的，送料傳輸機構(gòu)包括進料斗和傳輸機；

進料斗設(shè)置于第一傳輸機的上方，并且進料斗靠近提升機一端的兩側(cè)與第一支撐架固定連接；

第一傳輸機靠近第一支撐架的一端設(shè)有第一擋板，第一傳輸機履帶的兩側(cè)分別設(shè)有第二擋板，第一擋板與第二擋板之間固定連接，第一傳輸機遠離第一擋板的一端設(shè)置于破碎機的上方。

優(yōu)選的，震動傳輸機構(gòu)包括第二傳輸機和震動裝置；

第二傳輸機底部的中間設(shè)有第一安裝板，第二傳輸機兩側(cè)板靠近前后兩端的一處的底部設(shè)有若干個彈簧支撐機構(gòu)；

震動裝置包括安裝箱、驅(qū)動機構(gòu)和兩個彈簧震動機制；

安裝箱設(shè)置于車體連接板的底部；

驅(qū)動機構(gòu)設(shè)置于安裝箱的內(nèi)部；

兩個彈簧震動機制設(shè)置于驅(qū)動機構(gòu)的上方，并且每個彈簧震動機制均穿設(shè)于車體連接板與第一安裝板固定連接，驅(qū)動機構(gòu)與彈簧震動機制傳動連接。

優(yōu)選的，吸鐵傳輸機構(gòu)包括第三傳輸機、除鐵裝置和出料滑板；

第三傳輸機水平設(shè)置于第二傳輸機遠離破碎機一端的上方，第三傳輸機的履帶內(nèi)部設(shè)有磁吸板；

除鐵裝置設(shè)置于第三傳輸機的一端，

出料滑板設(shè)置于除鐵裝置的下方，出料滑板的兩側(cè)均設(shè)有第一限位桿，每個第一限位桿的一端與出料滑板對應(yīng)的一側(cè)鉸接，另一端與對應(yīng)的第三支撐架的頂部鉸接。

優(yōu)選的，每個彈簧支撐機構(gòu)包括上支撐塊、第一彈簧和下支撐塊；

上支撐塊固定設(shè)置于第二傳輸機對應(yīng)呈側(cè)板的底部；

第一彈簧豎直的設(shè)置于上支撐塊與下支撐塊之間，并且第一彈簧的一端固定套設(shè)于上支撐塊上；

下支撐塊固定設(shè)置于車體連接板的頂部，并且下支撐塊固定穿設(shè)于第一彈簧的另一端。

優(yōu)選的，每個彈簧震動機制包括組裝箱、連接器、第二彈簧和兩組拉伸組件；

組裝箱通過兩個第二安裝板呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于車體連接板的下方；

連接器豎直的設(shè)置于組裝箱內(nèi)，并且連接器的頂部設(shè)有第一連接板，連接器的底部設(shè)有第二連接桿；

第二彈簧豎直的固定穿設(shè)于第二連接桿上；

兩組拉伸組件均呈水平對稱狀態(tài)設(shè)置于組裝箱內(nèi)，每組拉伸組件相互遠離的一端均鉸設(shè)有一個連接塊，每個連接塊均固定設(shè)置于組裝箱的一內(nèi)側(cè)壁上，每組拉伸組件相互靠近的一端均與連接器相互遠離的一端鉸接。

優(yōu)選的，驅(qū)動機構(gòu)包括電機、第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪；

電機豎直的固定設(shè)置于安裝箱的底部；

第一齒輪水平固定套設(shè)于電機的輸出軸上；

第二齒輪通過第二連接板水平設(shè)置于第二安裝板的下方，第二齒輪與第一齒輪之間嚙合，第二齒輪靠近第二安裝板的一側(cè)上設(shè)有第一拱型凸起，并且第一拱型凸起位于第二齒輪靠近齒口的一處；

第三齒輪水平設(shè)置于第二連接板上，第三齒輪與第二齒輪之間嚙合，第三齒輪靠近第二安裝板的一側(cè)上設(shè)有第二拱型凸起，并且第二拱型凸起位于第三齒輪靠近齒口的一處。

優(yōu)選的，拉伸組件包括固定蓋、固定套、拉伸桿和第三彈簧；

固定蓋設(shè)置于固定套的一端，

拉伸桿水平穿設(shè)于固定套的另一端，拉伸桿靠近固定蓋的一端設(shè)有限位塊；

第三彈簧水平套設(shè)于拉伸桿上，并且第三彈簧的一端與限位塊連接，另一端與固定套遠離固定蓋的一端連接。

優(yōu)選的，除鐵裝置包括第三擋板和兩個第四彈簧；

第三擋板靠近第三支撐的兩端的頂部均設(shè)有第二限位桿，每個第二限位桿的一端與第三擋板鉸接，另一端與第三支撐架的頂部鉸接；

兩個第四彈簧的一端分別鉸設(shè)于第三擋板遠離第二限位桿的一處，另一端通過第三連接桿設(shè)置于兩個第三支撐架之間，并且第四連接桿水平設(shè)置于兩個第三支撐架靠近出料滑板一端的一處上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：本發(fā)明通過震動運輸機構(gòu)使混合在石料中的鐵礦震出，通過吸鐵傳輸機構(gòu)使鐵礦脫離石料運輸至其他收集處，從而大大減少了運輸時間和提高了篩選工作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本發(fā)明破碎裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本發(fā)明震動傳輸機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為本發(fā)明震動裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖5為本發(fā)明彈簧震動機制的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖6為本發(fā)明拉伸組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖7為本發(fā)明驅(qū)動機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖8為本發(fā)明彈簧支撐機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖9為本發(fā)明吸鐵傳輸機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖10為本發(fā)明除鐵裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖

圖中標(biāo)號為：

1-提升機；2-長桿氣缸；3-第一支撐架；4-方形長桿；5-第一連接桿；6-車體連接板；7-裝料箱；8-第一軸座；9-第二軸座；10-送料傳輸機構(gòu)；11-進料斗；12-傳輸機；13-第一擋板；14-第二擋板；15-破碎機；16-第二支撐架；17-震動傳輸機構(gòu)；18-第二傳輸機；19-震動裝置；20-安裝箱；21-驅(qū)動機構(gòu)；22-電機；23-第一齒輪；24-第二齒輪；25-第三齒輪；26-第二連接板；27-第一拱型凸起；28-第二拱型凸起；29-彈簧震動機制；30-組裝箱；31-連接器；32-第二彈簧；33-拉伸組件；34-固定蓋；35-固定套；36-拉伸桿；37-第三彈簧；38-第二安裝板；39-第一連接板；40-第二連接桿；41-連接塊；42-第一安裝板；43-彈簧支撐機構(gòu)；44-上支撐塊；45-第一彈簧；46-下支撐塊；47-吸鐵傳輸機構(gòu)；48-第三傳輸機；49-除鐵裝置；50-出料滑板；51-磁吸板；52-第一限位桿；53-第三擋板；54-第四彈簧；55-第二限位桿；56-第三連接桿；57-第三支撐架。

具體實施方式

以下描述用于揭露本發(fā)明以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。

參照圖1至圖10所示，一種多功能巷道智能采礦裝置，包括：

上料裝置，上料裝置包括提升機1、長桿氣缸2、第一支撐架3和兩個方形長桿4；

提升機1的兩端分別設(shè)置于兩個方形長桿4上；

長桿氣缸2水平設(shè)置于提升機1的下方，并且長桿氣缸2的輸出端通過第一連接桿5與兩個方形長桿4的底部活動連接，另一端與第一支撐架3固定連接；

第一支撐架3的底部設(shè)有車體連接板6，并且第一支撐架3固定設(shè)置于車體連接板6的前端；

兩個方形長桿4設(shè)置于第一支撐架3的前端，并且兩個方形長桿4的一端與第一支撐架3靠近頂部的一處活動連接；

破碎裝置，破碎裝置包括送料傳輸機構(gòu)10、破碎機15和第二支撐架16；

送料傳輸機構(gòu)10設(shè)置于第二支撐架16上，并且送料傳輸機構(gòu)10設(shè)置于第一支撐架3和破碎機15的中間；

破碎機15設(shè)置于第二支撐架16遠離第一支撐架3的一端；

第二支撐架16固定設(shè)置于車體連接板6的頂部；

分料裝置，分料裝置包括震動傳輸機構(gòu)17和吸鐵傳輸機構(gòu)47；

震動傳輸機構(gòu)17設(shè)置于破碎機15的下方，并且震動傳輸機12固定設(shè)置于車體連接板6上；

吸鐵傳輸機構(gòu)47通過兩個第三支撐架57固定設(shè)置于震動傳輸機構(gòu)17的上方。

通過提升機1將礦石依次運送至送料傳輸機構(gòu)10上，通過送料傳輸機構(gòu)10將礦石送至破碎機15中，通過破碎機15將粉碎的礦石送至震動傳輸機構(gòu)17上，通過震動傳輸機構(gòu)17將石料和鐵礦震散送至吸鐵傳輸機構(gòu)47的下方，通過吸鐵傳輸機構(gòu)47將鐵礦吸住，從而使石料和鐵礦區(qū)分處理，石料則繼續(xù)往前輸送，直至離開震動傳輸機構(gòu)17，長桿氣缸2用于針對不同堆積的礦石來改變提升機1的采礦角度，車體連接板6用于連接車身本體，從而使所有裝置跟隨車身本體移動采礦。

提升機1的鏈帶上設(shè)有若干個均勻分布的裝料箱7，提升機1的前端通過兩個第一軸座8分別設(shè)置于每個方形長桿4的底部，提升機1的后端通過兩個第二軸座9分別設(shè)置于每個方形長桿4的頂部。

通過裝料箱7使礦石在提升機1上傳輸，從而使礦石依次進入送料傳輸機構(gòu)10上，第一軸座8與第二軸座9均用于固定提升機1在兩個方向長桿上工作。

送料傳輸機構(gòu)10包括進料斗11和第一傳輸機12；

進料斗11設(shè)置于第一傳輸機12的上方，并且進料斗11靠近提升機1一端的兩側(cè)與第一支撐架3固定連接；

第一傳輸機12靠近第一支撐架3的一端設(shè)有第一擋板13，第一傳輸機12履帶的兩側(cè)分別設(shè)有一個第二擋板14，第一擋板13與第二擋板14之間固定連接，第一傳輸機12遠離第一擋板13的一端設(shè)置于破碎機15的上方。

通過進料斗11將礦石緩慢的送至第一傳輸機12上，通過第一傳輸機12將礦石依次送至破碎機15中粉碎，從而使礦石有效的進行破碎，第一擋板13用于防止落入第一傳輸機12上的礦石因重力和慣性從第一傳輸機12的下方脫離，兩個第二擋板14用于防止礦石在輸送過程中從兩側(cè)脫離第一傳輸機12。

震動傳輸機構(gòu)17包括第二傳輸機18和震動裝置19；

第二傳輸機18底部的中間設(shè)有第一安裝板42，第二傳輸機18兩側(cè)板靠近前后兩端的一處的底部設(shè)有若干個彈簧支撐機構(gòu)43；

震動裝置19包括安裝箱20、驅(qū)動機構(gòu)21和兩個彈簧震動機制29；

安裝箱20設(shè)置于車體連接板6的底部；

驅(qū)動機構(gòu)21設(shè)置于安裝箱20的內(nèi)部；

兩個彈簧震動機制29設(shè)置于驅(qū)動機構(gòu)21的上方，并且每個彈簧震動機制29均穿設(shè)于車體連接板6與第一安裝板42固定連接，驅(qū)動機構(gòu)21與彈簧震動機制29傳動連接。

通過驅(qū)動機構(gòu)21帶動兩個彈簧震動機制29工作，通過兩個彈簧震動機制29帶動第二傳輸機18震動，通過第二傳輸機18震動使覆蓋在石料底部的鐵礦彈出，從而使吸鐵傳輸機構(gòu)47有效的進行吸鐵工作，彈簧支撐機構(gòu)43一方面用于支撐第二傳輸機18在車體連接板6上，另一方面用于防止震動幅度過大，導(dǎo)致石料與鐵礦脫離第二傳輸機18，安裝箱20一方面用于支撐驅(qū)動機構(gòu)21工作，另一方面用于防護兩個彈簧震動機制29和驅(qū)動機構(gòu)21。

吸鐵傳輸機構(gòu)47包括第三傳輸機48、除鐵裝置49和出料滑板50；

第三傳輸機48水平設(shè)置于第二傳輸機18遠離破碎機15一端的上方，第三傳輸機48的履帶內(nèi)部設(shè)有磁吸板51；

除鐵裝置49設(shè)置于第三傳輸機48的一端，

出料滑板50設(shè)置于除鐵裝置49的下方，出料滑板50的兩側(cè)均設(shè)有第一限位桿52，每個第一限位桿52的一端與出料滑板50對應(yīng)的一側(cè)鉸接，另一端與對應(yīng)的第三支撐架57的頂部鉸接。

通過磁吸板51將鐵礦吸附在第三傳輸機48上，通過第三傳輸機48帶動礦石移動，通過除鐵裝置49使鐵礦脫離第三傳輸機48，從而使鐵礦掉落出料滑板50上進入收集箱中，第一限位桿52用于防止出料滑板50下翻，使鐵礦無法落入出料滑板50上。

每個彈簧支撐機構(gòu)43包括上支撐塊44、第一彈簧45和下支撐塊46；

上支撐塊44固定設(shè)置于第二傳輸機18對應(yīng)呈側(cè)板的底部；

第一彈簧45豎直的設(shè)置于上支撐塊44與下支撐塊46之間，并且第一彈簧45的一端固定套35設(shè)于上支撐塊44上；

下支撐塊46固定設(shè)置于車體連接板6的頂部，并且下支撐塊46固定穿設(shè)于第一彈簧45的另一端。.

通過上支撐塊44和下支撐塊46的限制，使第一彈簧45在震動過程中無法脫離彈出，從而使整個機構(gòu)具有支撐和減震的作用。

每個彈簧震動機制29包括組裝箱30、連接器31、第二彈簧32和兩組拉伸組件33；

組裝箱30通過兩個第二安裝板38呈水平狀態(tài)固定設(shè)置于車體連接板6的下方；

連接器31豎直的設(shè)置于組裝箱30內(nèi)，并且連接器31的頂部設(shè)有第一連接板39，連接器31的底部設(shè)有第二連接桿40；

第二彈簧32豎直的固定穿設(shè)于第二連接桿40上；

兩組拉伸組件33均呈水平對稱狀態(tài)設(shè)置于組裝箱30內(nèi)，每組拉伸組件33相互遠離的一端均鉸設(shè)有一個連接塊41，每個連接塊41均固定設(shè)置于組裝箱30的一內(nèi)側(cè)壁上，每組拉伸組件33相互靠近的一端均與連接器31相互遠離的一端鉸接。

通過第二連接桿40帶動連接器31移動，通過連接器31帶動第一連接板39移動，通過第一連接板39帶動第二安裝板38移動，通過第二彈簧32帶動連接器31上下回彈運動，兩組拉伸組件33一方面用于增加連接器31上下回彈的力度，另一方面用于防止連接器31晃動偏移，連接塊41用于固定拉伸組件33在組裝箱30中運動，從而使彈簧震動機制29不斷的進行上下往復(fù)運動達到震動效果。

驅(qū)動機構(gòu)21包括電機22、第一齒輪23、第二齒輪24和第三齒輪25；

電機22豎直的固定設(shè)置于安裝箱20的底部；

第一齒輪23水平固定套35設(shè)于電機22的輸出軸上；

第二齒輪24通過第二連接板26水平設(shè)置于第二安裝板38的下方，第二齒輪24與第一齒輪23之間嚙合，第二齒輪24靠近第二安裝板38的一側(cè)上設(shè)有第一拱型凸起27，并且第一拱型凸起27位于第二齒輪24靠近齒口的一處；

第三齒輪25水平設(shè)置于第二連接板26上，第三齒輪25與第二齒輪24之間嚙合，第三齒輪25靠近第二安裝板38的一側(cè)上設(shè)有第二拱型凸起28，并且第二拱型凸起28位于第三齒輪25靠近齒口的一處。

通過電機22帶動第一齒輪23旋轉(zhuǎn)，通過第一齒輪23帶動第二齒輪24旋轉(zhuǎn)，通過第二齒輪24帶動第三齒輪25旋轉(zhuǎn)，從而使第一拱型凸起27和第二拱型凸起28間斷性的帶動對應(yīng)的第二連接桿40上下移動，第二連接板26用于防止第二齒輪24和第三齒輪25掉落。

拉伸組件33包括固定蓋34、固定套35、拉伸桿36和第三彈簧37；

固定蓋34設(shè)置于固定套35的一端，

拉伸桿36水平穿設(shè)于固定套35的另一端，拉伸桿36靠近固定蓋34的一端設(shè)有限位塊；

第三彈簧37水平套設(shè)于拉伸桿36上，并且第三彈簧37的一端與限位塊連接，另一端與固定套35遠離固定蓋34的一端連接。

通過第三彈簧37帶動拉伸桿36在固定套35中往復(fù)運動，從而使拉伸組件33帶動連接器31往復(fù)運動，固定蓋34一方面用于鉸接連接塊41，另一方面用于連接固定套35，限位塊用于防止第三彈簧37在固定套35中無法帶動拉伸桿36往復(fù)運動。

除鐵裝置49包括第三擋板53和兩個第四彈簧54；

第三擋板53設(shè)置于第三傳輸機48靠近出料滑板50的一端，并且第三擋板53一端的頂部與第三傳輸機48弧面相切，第三擋板53靠近第三支撐的兩端的頂部均設(shè)有第二限位桿55，每個第二限位桿55的一端與第三擋板53鉸接，另一端與第三支撐架57的頂部鉸接；

兩個第四彈簧54的一端分別鉸設(shè)于第三擋板53遠離第二限位桿55的一處，另一端通過第三連接桿56設(shè)置于兩個第三支撐架57之間，并且第四連接桿水平設(shè)置于兩個第三支撐架57靠近出料滑板50一端的一處上。

通過第四彈簧54使第三擋板53無法脫離第三傳輸機48的弧面，從而使鐵礦通過第三擋板53脫離第三傳輸機48，第二限位桿55一方面用于防止第三擋板53掉落，另一方面用于形成與第四彈簧54相反的支撐力，第三連接桿56用于固定第四彈簧54的一端。

以上描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。

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