本發(fā)明提供了一種電池的控制方法及控制系統(tǒng)，當(dāng)車載電氣網(wǎng)絡(luò)的高壓側(cè)的鋰動(dòng)力電池組處于第一設(shè)定溫度范圍下時(shí)，獲取鋰動(dòng)力電池組的電量；當(dāng)鋰動(dòng)力電池組的電量小于第一電量設(shè)定值時(shí)，鋰動(dòng)力電池組循環(huán)執(zhí)行充電和放電；當(dāng)鋰動(dòng)力電池組的電量大于第二電量設(shè)定值時(shí)，鋰動(dòng)力電池組循環(huán)執(zhí)行放電和充電。本發(fā)明在鋰動(dòng)力電池組的充放電能力受限時(shí)通過控制鋰動(dòng)力電池組循環(huán)執(zhí)行充放電，避免了鋰離子析晶的問題，即使在特殊溫度下也能保持較大的充電功率和放電功率，在不增加任何硬件設(shè)備的情況下能夠使鋰動(dòng)力電池組快速恢復(fù)至正常工作溫度，減少了鋰動(dòng)力電池組恢復(fù)充放電能力的時(shí)間，改善了駕駛感受并減少油耗。