本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路地質(zhì)防災(zāi)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括無(wú)線防災(zāi)監(jiān)測(cè)終端、北斗差分防災(zāi)監(jiān)測(cè)終端、北斗防災(zāi)監(jiān)測(cè)站、鐵路北斗地質(zhì)防災(zāi)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)平臺(tái)；其中，所述無(wú)線防災(zāi)監(jiān)測(cè)終端及所述北斗差分防災(zāi)監(jiān)測(cè)終端采用Lora通信協(xié)議與所述北斗防災(zāi)監(jiān)測(cè)站實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通；所述北斗防災(zāi)監(jiān)測(cè)站具備BD定位微基站、移動(dòng)通信模塊，可通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)及BD短報(bào)文兩種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有鐵路列車沿線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)薄弱或覆蓋盲區(qū)的地質(zhì)變化難以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的問(wèn)題。