權(quán)利要求

1.礦山地質(zhì)環(huán)境治理用填坑裝置，包括車本體(1)，其特征在于：所述車本體(1)上安裝有可對地面上坑填充的自卸件(4)，所述車本體(1)底部安裝有可對地面填充后的碾平件(5)，所述車本體(1)上還連接有可對地面碾平后對地面壓實的壓緊件(6)，且碾平件(5)與壓緊件(6)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山地質(zhì)環(huán)境治理用填坑裝置，其特征在于：所述自卸件(4)包括放料箱(41)，所述放料箱(41)四個角分別連接有支撐桿(42)，且固定在車本體(1)上，所述放料箱(41)底部開設(shè)有出料槽(43)，所述出料槽(43)的下方連接有閥門(44)，所述閥門(44)的一端連接有可對出料槽(43)進行閉合的電動推桿(45)，所述車本體(1)下方開設(shè)有下料口(46)，且出料槽(43)與下料口(46)兩個通孔呈通體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山地質(zhì)環(huán)境治理用填坑裝置，其特征在于：所述碾平件(5)包括連接在車本體(1)底部的擋板(51)，且擋板(51)呈U型，所述擋板(51)上連接有第一旋轉(zhuǎn)軸(52)，所述第一旋轉(zhuǎn)軸(52)上連接有可對地面碾平的滾筒(53)，所述滾筒(53)上連接有若干個對地面摩擦增大方便碾平的凸塊(54)，所述第一旋轉(zhuǎn)軸(52)一端安裝有主動輪(55)，且主動輪(55)與壓緊件(6)通過皮帶(56)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山地質(zhì)環(huán)境治理用填坑裝置，其特征在于：所述壓緊件(6)包括主動輪(55)旋轉(zhuǎn)帶動皮帶(56)所帶動的從動輪(61)，所述車本體(1)上安裝有支撐板(62)，所述從動輪(61)的一端安裝有第二旋轉(zhuǎn)軸(63)，且第二旋轉(zhuǎn)軸(63)連接在支撐板(62)上，所述第二旋轉(zhuǎn)軸(63)的一端連接圓形轉(zhuǎn)盤(64)，所述圓形轉(zhuǎn)盤(64)上連接有第三旋轉(zhuǎn)軸(65)，所述第三旋轉(zhuǎn)軸(65)上連接有鉸接桿(66)，且鉸接桿(66)下方連接有繩索(67)，所述繩索(67)上連接有限位圈(68)，且限位圈(68)固定在支撐板(62)上，所述繩索(67)的一端連接有掛鉤(69)，所述掛鉤(69)上連接有第四旋轉(zhuǎn)軸(601)，所述第四旋轉(zhuǎn)軸(601)的兩端分別連接有杠桿(602)，兩個所述杠桿(602)的一端分別連接有第五旋轉(zhuǎn)軸(603)，且第五旋轉(zhuǎn)軸(603)固定在X型活動桿(604)上，所述X型活動桿(604)下方連接有壓板(605)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦山地質(zhì)環(huán)境治理用填坑裝置，其特征在于：所述車本體(1)底部安裝有四個可控制任意方向的萬向輪(2)，所述車本體(1)一側(cè)安裝有可方便推動車輛的把手(3)。

說明書

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及填坑技術(shù)領(lǐng)域，具體為礦山地質(zhì)環(huán)境治理用填坑裝置。

背景技術(shù)

中國因采礦活動造成采空塌陷、地下水疏干、地質(zhì)地貌景觀破壞等問題，已嚴重危害礦區(qū)人民正常的生產(chǎn)生活，制約了當?shù)亟?jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展，中國礦業(yè)的快速發(fā)展，在為經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要物質(zhì)保障的同時，累積了大量的地質(zhì)環(huán)境問題，針對這類問題，國土資源部制定了《礦山地質(zhì)環(huán)境保護規(guī)定》。

目前，在我們進行采礦時，造成礦山地質(zhì)環(huán)境會形成地面上很多坑坑洼洼的，造成人工還有車輛行走不方便，所以需要把坑給填起來，但是幾乎都是人工對坑進行填蓋掩埋，由于礦山碎石比較多，所以人工需要碎石對坑進行掩埋，這樣會消耗工人的力量，從而影響效率，由于人工在對坑填蓋時可能會對坑造成不壓實，地面會比較松軟，這樣可能會造成車輛在行駛時陷入坑內(nèi)，為此，我們提出一種礦山地質(zhì)環(huán)境治理用填坑裝置。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種礦山地質(zhì)環(huán)境治理用填坑裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種礦山地質(zhì)環(huán)境治理用填坑裝置，包括車本體，所述車本體上安裝有可對地面上坑填充的自卸件，所述車本體底部安裝有可對地面填充后的碾平件，所述車本體上還連接有可對地面碾平后對地面壓實的壓緊件，且碾平件與壓緊件連接。

優(yōu)選的，所述自卸件包括放料箱，所述放料箱四個角分別連接有支撐桿，且固定在車本體上，所述放料箱底部開設(shè)有出料槽，所述出料槽的下方連接有閥門，所述閥門的一端連接有可對出料槽進行閉合的電動推桿，所述車本體下方開設(shè)有下料口，且出料槽與下料口兩個通孔呈通體。

優(yōu)選的，所述碾平件包括連接在車本體底部的擋板，且擋板呈U型，所述擋板上連接有第一旋轉(zhuǎn)軸，所述第一旋轉(zhuǎn)軸上連接有可對地面碾平的滾筒，所述滾筒上連接有若干個對地面摩擦增大方便碾平的凸塊，所述第一旋轉(zhuǎn)軸一端安裝有主動輪，且主動輪與壓緊件通過皮帶連接。

優(yōu)選的，所述壓緊件包括主動輪旋轉(zhuǎn)帶動皮帶所帶動的從動輪，所述車本體上安裝有支撐板，所述從動輪的一端安裝有第二旋轉(zhuǎn)軸，且第二旋轉(zhuǎn)軸連接在支撐板上，所述第二旋轉(zhuǎn)軸的一端連接圓形轉(zhuǎn)盤，所述圓形轉(zhuǎn)盤上連接有第三旋轉(zhuǎn)軸，所述第三旋轉(zhuǎn)軸上連接有鉸接桿，且鉸接桿下方連接有繩索，所述繩索上連接有限位圈，且限位圈固定在支撐板上，所述繩索的一端連接有掛鉤，所述掛鉤上連接有第四旋轉(zhuǎn)軸，所述第四旋轉(zhuǎn)軸的兩端分別連接有杠桿，兩個所述杠桿的一端分別連接有第五旋轉(zhuǎn)軸，且第五旋轉(zhuǎn)軸固定在X型活動桿上，所述X型活動桿下方連接有壓板。

優(yōu)選的，所述車本體底部安裝有四個可控制任意方向的萬向輪，所述車本體一側(cè)安裝有可方便推動車輛的把手。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型設(shè)置了自卸件、碾平件和壓緊件，在礦山發(fā)現(xiàn)坑坑洼洼的坑時，我們可以將車本體推至需要填坑的部分，自卸件將對坑進行填充，這樣既省了人工力量也提高了填坑的工作效率，當我們將坑填好以后可以運用碾平件將地面碾平，碾平的同時壓緊件可以將地面填充后對地面進行壓實，防止了車輛在人工填充時不緊實造成車輛陷入坑內(nèi)，避免了不必要的麻煩。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型結(jié)構(gòu)正視圖；

圖5為圖3中A區(qū)域放大圖；

圖6為本實用新型結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中：1-車本體；2-萬向輪；3-把手；4-自卸件；5-碾平件；6-壓緊件；41-放料箱；42-支撐桿；43-出料槽；44-閥門；45-電動推桿；46-下料口；51-擋板；52-第一旋轉(zhuǎn)軸；53-滾筒；54-凸塊；55-主動輪；56-皮帶；61-從動輪；62-支撐板；63-第二旋轉(zhuǎn)軸；64-圓形轉(zhuǎn)盤；65-第三旋轉(zhuǎn)軸；66-鉸接桿；67-繩索；68-限位圈；69-掛鉤；601-第四旋轉(zhuǎn)軸；602-杠桿；603-第五旋轉(zhuǎn)軸；604-X型活動桿；605-壓板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-6，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種礦山地質(zhì)環(huán)境治理用填坑裝置，包括車本體1，所述車本體1上安裝有可對地面上坑填充的自卸件4，所述車本體1底部安裝有可對地面填充后的碾平件5，所述車本體1上還連接有可對地面碾平后對地面壓實的壓緊件6，且碾平件5與壓緊件6連接，當需要對礦山的坑進行填充時，需要將車本體1推至需要填坑的位置，啟動自卸件4，推動車本體1帶動碾平件5，碾平后的地面通過碾平件5帶動的壓緊件6對地面進行壓實。

所述自卸件4包括放料箱41，所述放料箱41四個角分別連接有支撐桿42，且固定在車本體1上，所述放料箱41底部開設(shè)有出料槽43，所述出料槽43的下方連接有閥門44，所述閥門44的一端連接有可對出料槽43進行閉合的電動推桿45，所述車本體1下方開設(shè)有下料口46，且出料槽43與下料口46兩個通孔呈通體，當車本體1推至需要填坑的上方時，將需要填坑的石料放置放料箱41內(nèi)，啟動電動推桿45，閥門44打開，石料通過出料槽43和下料口46將石料填充在坑內(nèi)。

所述碾平件5包括連接在車本體1底部的擋板51，且擋板51呈U型，所述擋板51上連接有第一旋轉(zhuǎn)軸52，所述第一旋轉(zhuǎn)軸52上連接有可對地面碾平的滾筒53，所述滾筒53上連接有若干個對地面摩擦增大方便碾平的凸塊54，所述第一旋轉(zhuǎn)軸52一端安裝有主動輪55，且主動輪55與壓緊件6通過皮帶56連接，推動車本體1，石料填充以后，車本體1帶動滾筒53在地面進行摩擦碾壓，碾平后的地面考慮到可能會將石料推至兩端，為此擋板51起到防止石料向兩端碾出的作用，滾筒53轉(zhuǎn)動帶動第一旋轉(zhuǎn)軸52上的主動輪55轉(zhuǎn)動，帶動皮帶56工作運動。

所述壓緊件6包括主動輪55旋轉(zhuǎn)帶動皮帶56所帶動的從動輪61，所述車本體1上安裝有支撐板62，所述從動輪61的一端安裝有第二旋轉(zhuǎn)軸63，且第二旋轉(zhuǎn)軸63連接在支撐板62上，所述第二旋轉(zhuǎn)軸63的一端連接圓形轉(zhuǎn)盤64，所述圓形轉(zhuǎn)盤64上連接有第三旋轉(zhuǎn)軸65，所述第三旋轉(zhuǎn)軸65上連接有鉸接桿66，且鉸接桿66下方連接有繩索67，所述繩索67上連接有限位圈68，且限位圈68固定在支撐板62上，所述繩索67的一端連接有掛鉤69，所述掛鉤69上連接有第四旋轉(zhuǎn)軸601，所述第四旋轉(zhuǎn)軸601的兩端分別連接有杠桿602，兩個所述杠桿602的一端分別連接有第五旋轉(zhuǎn)軸603，且第五旋轉(zhuǎn)軸603固定在X型活動桿604上，所述X型活動桿604下方連接有壓板605，皮帶56工作帶動61從動輪，從動輪61轉(zhuǎn)動帶動第二旋轉(zhuǎn)軸63轉(zhuǎn)動，從而帶動圓形轉(zhuǎn)盤64轉(zhuǎn)動，圓形轉(zhuǎn)盤64轉(zhuǎn)動帶動鉸接桿66，鉸接桿66通過第三旋轉(zhuǎn)軸65和繩索67進行連桿運動，繩索67被限位圈68限制上下運動，從而將掛鉤69進行下上運動，掛鉤69帶動X型活動桿604運動，通過第四旋轉(zhuǎn)軸601和第五旋轉(zhuǎn)軸603從而實現(xiàn)將壓板605進行上下運動，將填坑后的地面進行壓實，從而實現(xiàn)碾平件5與壓緊件6進行互動連接，碾壓后進行壓實。

所述車本體1底部安裝有四個可控制任意方向的萬向輪2，所述車本體1一側(cè)安裝有可方便推動車輛的把手3，萬向輪2可更好的改變車本體1的方向，把手3可方便推車本體1。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。