本發(fā)明公開了一種電動汽車絕緣電阻預(yù)測方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)，方法包括獲取多組電阻關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，包括車輛運行數(shù)據(jù)、電池包運行數(shù)據(jù)和電池包當(dāng)前絕緣阻值，車輛運行數(shù)據(jù)包括急加速次數(shù)、急轉(zhuǎn)彎次數(shù)、車輛顛簸次數(shù)和空調(diào)運行時長，電池包運行數(shù)據(jù)包括高電流充放電時長、高溫充放電時長、充電過流次數(shù)和高濕度充放電時長；基于多元非線性回歸技術(shù)構(gòu)建車輛的絕緣電阻預(yù)測模型；以電阻關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)對絕緣電阻預(yù)測模型進行訓(xùn)練；根據(jù)訓(xùn)練后的絕緣電阻預(yù)測模型對絕緣電阻進行預(yù)測。本發(fā)明實施例提供的電動汽車絕緣電阻預(yù)測方法、系統(tǒng)及存儲介質(zhì)，基于電阻關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)，采用非線性回歸技術(shù)構(gòu)建絕緣電阻預(yù)測模型來提前識別絕緣失效風(fēng)險，提高了絕緣電阻的預(yù)測精度。