本發(fā)明提供了一種基于概率斷裂力學(xué)的鋼橋面板疲勞可靠度評估方法,利用車輛動態(tài)稱重(WIM)實測數(shù)據(jù),通過統(tǒng)計分析確定車輛荷載隨機參數(shù)的概率分布模型,編制隨機抽樣程序?qū)崿F(xiàn)多車道隨機車流模擬,根據(jù)三維梁段有限元分析確定疲勞易損細節(jié)應(yīng)力影響面,基于影響面加載獲得疲勞評估荷載譜和應(yīng)力譜;引入隨機過程和斷裂力學(xué)理論建立裂紋隨機擴展理論模型,結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)試樣裂紋擴展試驗并編寫裂紋擴展模擬程序量化其模型參數(shù);構(gòu)建疲勞失效極限狀態(tài)方程,結(jié)合可靠度理論評估鋼橋面板構(gòu)造細節(jié)疲勞可靠度時變規(guī)律。該方法為復(fù)雜鋼橋面板的精細化疲勞評估提供了新思路,評估結(jié)果可作為潛在疲勞細節(jié)損傷狀況評定以及制定維護決策方案的重要依據(jù)。
聲明:
“基于概率斷裂力學(xué)的鋼橋面板疲勞可靠度評估方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)